Мир Авиации 2001 02 - [12]
В декабре 1935 г. П.Заварухин в звании воентехника 2 ранга был направлен в 83-ю авиабригаду в Брянске, в истребительную эскадрилью на должность техника отряда по вооружению самолетов И-16.
В авиачасти времени на «раскачку» молодому авиатехнику не отпустили, и с первых же дней он приступил к выполнению своих обязанностей. Летом 1936 г. авиабригада приняла участие в крупномасштабных учениях Белорусского военного округа, а в сентябре — уже в учениях Московского военного округа.
Вскоре началась гражданская война в Испании. На всемирной конференции государств было решено придерживаться нейтралитета в отношении этого конфликта. Однако договоренности почти сразу же стали нарушаться Германией и Италией, поддержавшими генерала Франко. В ответ СССР решил поддержать действия республиканского правительства.
Отличники учебы Ленинградского авиационно-технического училища вместе с командованием. Павел Заварухин — второй слева
В один из осенних дней 1936 года комиссар бригады объявил: «Возможно, кому-то из вас придется участвовать в боевых действиях за рубежом». Объяснений, куда требуются добровольцы, не требовалось. Проблема у командования заключалась не в том, чтобы набрать нужное число людей, а в том, чтобы из всех, подавших рапорты, выбрать наилучших.
В списке сводной эскадрильи из 33-х экипажей оказался и П.Заварухин.
Из Брянска через Москву (где оформляли документы) добровольцы отправились в Севастополь. Там на рейде уже стоял транспорт «Курск» с загруженными в трюм ящиками с истребителями И-16, боеприпасами 1* и продовольствием.
При проходе Босфора корабль проходил досмотр. Очевидный военный груз на борту каким-то неведомым для добровольцев образом таможенники «не заметили». «Мы решили, что это братская солидарность трудящихся Турции».
Преодолев пролив, корабль вышел сначала в Мраморное, затем в Средиземное море. «… штормило. Летчики переносили качку легче, чем авиаспециалисты: лечились вином и лимоном. В этой морской стихии наш корабль преследовали два итальянских эсминца: их мы наблюдали в бинокль. Только к вечеру они пропали из виду». Двигался «Курск» точно так, как указывалось в документах — в сторону африканского побережья, но около часа ночи резко изменил курс и направился в Картахену. Находясь уже недалеко от порта, услышали два мощных взрыва. Поступила команда: «Подготовить средства спасения». Позже узнали, что в это время мятежники бомбили порт Картахена; бомбы упали на город.
К моменту прибытия в Картахене уже стоял под разгрузкой большой транспорт из СССР, доставивший в Испанию танки. «Курск» под разгрузку встать не смог — на внешнем рейде курсировали английские военные катера: вероятно, следили за соблюдением соглашения о невмешательстве. «Курск» перенаправили в порт Аликанте.
Там быстро провели разгрузку, и сразу же автотранспортом, вместе с упакованными истребителями, добровольцы отправились на аэродром Мурсия. В пути испанцы, выходя на дорогу, приветствовали колонну. Видимо, уже воевавшие в стране советские летчики успели себя зарекомендовать. На аэродроме прибывшим активно помогали в разгрузке испанские рабочие и даже подростки. Авиаторов разместили во времянках, что вызвало протест местного населения. Они настаивали, чтобы русские поселились в их домах и пользовались всеми преимуществами домашнего житья.
Два-три дня собирали и облетывали самолеты, проверяли оружие. На третий день на аэродром прилетел советник республиканского командования по истребительной авиации генерал Пумпур («генерал Хозе»), заслушал доклад командира группы С.Тархова о готовности и ознакомил личный состав с обстановкой на Мадридском фронте. Предстоял перелет под Мадрид.
На следующий день, 5 ноября, Пумпур на И-16 в качестве лидировщика повел группу на аэродром Алкала-де-Энарес, близ Мадрида. Возглавлял группу С. Тархов. Первая группа техсостава перелетела в Алкала-де- Энарес на транспортном самолете еще до вылета истребителей.
К этому времени франкисты захватили пригород Мадрида — Карабанчель. Напряженные бои шли на подступах к Университетскому городку, в парке Каса-дель-Кампо в районе стадиона.
Вечером того же дня на аэродром прибыли: начальник авиации Испанской республики Игнасио Идальго де Сиснерос и его советник по авиации Смушкевич. Авиационной группе была поставлена боевая задача: нанести удар по войскам франкистов, сосредоточившимся перед штурмом столицы в районе Каса-дель-Кампо и Университетского городка.
Совершив два вылета, по 30 самолетов в каждом, эскадрилья проштурмовала с малых высот войска франкистов. Среди мятежников началась паника. Воодушевленные действиями истребителей, защитники города, при поддержке танков с советскими и испанскими экипажами, ужесточили сопротивление. Наступление франкистов захлебнулось.
В этот день авиационная группа С.Тархова выполнила еще более 80 боевых вылетов, отражая налеты франкистской авиации. С 6 по 9 ноября шли самые напряженные бои за Мадрид.
Интенсивные боевые действия И-шестнадцатых, вооруженных ШКАСами, были бы невозможны без квалифицированного обслуживания авиатехники наземными специалистами. Группой вооружения руководил Павел Заварухин. Каждый самолет совершал по 4–5 вылетов в день. «Курносые» возвращались с полностью израсходованным боепитанием. Но не только зарядка самолета пулеметными лентами входила в обязанности вооруженцев. «Проводилась калибровка патронов, металлических звеньев и в собранном виде — ленты с патронами. Удаляли с каждого патрона и звена излишнюю смазку… Оружие И-16 строгое и капризное. Поэтому его готовили к применению тщательно. Разбирали, промывали, убирая нагар, пыль, смазывали, контролировали каждую деталь на предмет деформации и износа. Каждый случай отказа оружия анализировался, разбирался со всем специалистами по вооружению. Эти же вопросы поднимались и на разборах боевых полетов с летным составом..
