Красноармейск. Люди. Годы. События. - [4]
В Гришином забастовка назревала еще с лета, когда летучие митинги возникали непосредственно во время работы. А в сентябре такие митинги проводились на вокзальной площади при большом стечении народа. Ораторы призывали к забастовке.
Здесь с пламенными речами выступали учитель Прохор Дейнега, конторщик Степан Ефимов, приезжие из Екатеринослава «товарищи Михаил и Алексей», а также проживавший в квартире машиниста Николая Файбышева представитель Московского комитета РСДРП Сергей Морозов, присланный сюда для помощи местной социал-демократической организации.
Полиция официально митингам не препятствовала, но переодетые жандармы присутствовали на них.
Волнения среди рабочих станции усилились, когда пришло сообщение о начавшейся 19 сентября 1905 года забастовке печатников Москвы, а затем о прекращении работы железнодорожников Московско-Казанской дороги. Трудящихся Москвы поддерживали рабочие Петербурга. «Москва и Петербург, ‑ указывал В. И. Ленин, ‑ поделили между собой честь революционного пролетарского почина»>5.
К 12 октября уже бастовали почти все железные дороги России.
В Гришином вечером 8 октября на пустыре за мельницей (ныне здесь контора «Сортсемовощ») собрались рабочие, чтобы договориться о дальнейших своих действиях. Здесь была зачитана листовка «Ожидать или готовиться?» и телеграмма Екатеринославского стачечного комитета с призывом присоединиться к Всероссийской политической стачке. В листовке, в частности, говорилось: «Мы нашими отдельными силами никогда не в состоянии будем завоевать себе человеческое положение... Наша победа будет только вместе со всеми нашими товарищами, всеми русскими рабочими. А в наших руках средства сообщения, наша помощь так нужна для успеха борьбы!»>6.
Выступили З.А. Колосов, В.Л. Вечер, П.С. Дейнега и другие. Было решено немедленно присоединиться к Всероссийской политической стачке и готовить силы к решительной схватке с царизмом. В избранный стачечный комитет вошло 15 человек. Его возглавил инженер станции Поляков.
10 октября трудящиеся всей Екатерининской дороги включились в политическую стачку. Движение на дороге прекратилось, не работала связь.
Из управления дороги 12 октября была отправлена в Петербург телеграмма о том, что забастовка «приняла грандиозные размеры, имеются случаи нападения на полицейских чинов, без сосредоточения необходимого количества войск невозможно восстановить движение»>7.
В Гришинском паровозном депо, на вокзале, в библиотеке с утра до вечера проходили митинги и собрания. Ораторы говорили, что народному терпению пришел конец, что рабочие потеряли надежду на улучшение своего экономического положения, что единственным выходом для себя они считают свержение ненавистного самодержавия и установление демократической республики.
Под руководством большевиков харьковские железнодорожники организовали несколько агитпоездов и направили их в Донбасс для проведения массовой работы. С 11 по 15 октября такие поезда побывали в Славянске, Дружковке, Константиновке, Никитовке, Дебальцеве, Гришино.
Видя быстрое нарастание революционной волны, екатеринославский губернатор стал снова сосредоточивать в Донбассе войска, которые после подавления летних стачек в основном были выведены отсюда. Кроме того, он просил департамент полиции создать еще летучие конные отряды для наведения «порядка». Однако попытки сдержать революционный напор масс путем устрашения силой оказались тщетными.
10 дней рабочие Гришиного были полными хозяевами на станции и в поселке. Забастовка прекратилась только по указанию делегатского собрания Екатерининской дороги 20 октября 1905 года, когда стало известно, что напуганный размахом политической стачки Николай II манифестом 17 октября обещал народу политические свободы и созыв законодательной Думы. Этим манифестом царь хотел сбить с толку народные массы и быстрее подавить революцию. Буржуазия приветствовала манифест, большевики призывали не верить ему.
Классовая борьба продолжалась. В ноябре на станции Гришино под руководством большевиков явочным путем в мастерских депо был введен 8-часовой рабочий день. Так было выполнено постановление собрания делегатов от рабочих и служащих Екатерининской дороги, которое проходило 16-17 ноября. Несмотря на возражения администрации, это постановление было выполнено также в депо Екатеринослава, Нижнеднепровска, Александровска, в Сватово, Пологах, Авдеевке и на других станциях.
Вопреки манифесту 17 октября 1905 года о «даровании» народу «незыблемых основ гражданской свободы» начались преследования за политическую деятельность. Терпению пришел конец, когда телеграф принес весть, что на станции Кушка вынесен смертный приговор инженеру Соколову по политическим мотивам.
В ответ на это 22 ноября забастовали служащие станции Гришино. Они отказались пропускать через станцию поезда. А ночью отсюда выехали агитаторы, которые выступили на станциях Чаплино, Раздоры, Синельниково и призывали железнодорожников поддержать гришинцев. Они разъясняли, что обещанных свобод нет, что спускается тьма новой реакции.
Рабочие этих станций также включились в забастовку. Снова движение по всей Екатерининской дороге было парализовано. Забастовка продолжалась 5 дней и прекратилась лишь тогда, когда из Екатеринослава уведомили, что царский министр Витте телеграммой заверил
«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.