История авиации 2003 04 - [44]
Более поздние источники эпизод с героическим нарушением Макартуром субординации подают в более сдержанных тонах и датируют первые боевые вылеты бомбардировщиков 28 июня. Согласно этим данным, именно в тот день 19-я группа получила приказ о передислокации на Кадэну, и в тот же день четыре В-29 сбросили первые свои бомбы в новой войне. Не совсем ясна цель бомбардировок. Согласно одним источникам, четверка «суперкрепостей» вылетела на поиск подходящих целей к северо-востоку от Сеула и одна пара отбомбилась по дорогам в направлении Сеул — Капхён, вторая пара прошлась по участку Сеул — Ыйджонбу. Согласно другим источникам, эта четверка бомбила железнодорожную станцию Сеула и мосты через Ханган. Весьма вероятно, что все эти объекты бомбились в ходе одного вылета, просто разные источники акцентируют внимание на разных эпизодах. Разница в датах менее понятна. Встречается такое объяснение: вылеты 27 июня были выполнены ещё до получения приказа из Вашингтона, их посчитали «неофициальными» и даже как бы несуществующими. В любом случае, большого практического результата первые авиаудары не дали. И это понятно: не имевшие ясного представления об оперативной обстановке экипажи просто вывалили боезапас на то, что им показалось достойным их бомб.
Впрочем, подобные результаты дебюта «суперкрепостей» не смутили МакАртура, целью которого был, прежде всего, психологический эффект, тем более, что практически сразу же экипажи В-29 принялись за работу всерьез. Рано утром 29 июня девятка бомбардировщиков, загруженных 500- фунтовыми (227-кг) фугасными бомбами, направилась из Кадэны для удара по главной железнодорожной станции Сеула и для уничтожения ряда объектов в районе Кимпхо. Для повышения точности ударов самолёты снижались до высоты 900 м, но все равно было ясно, что это не лучший способ применения В-29, для решения подобных задач нужны были тактические бомбардировщики. Налет получился не самым удачным и по другой причине: за несколько минут до выхода «суперкрепостей» к заданным целям поступил срочный запрос нанести удар по железнодорожному мосту через Ханган, по которому готовилась перейти крупная колонна северокорейских войск. Однако времени перенацелить В-29 уже не было, и мост остался нетронутым.
Надо заметить, что на данном этапе время работало против американцев, поскольку северокорейцы наступали значительными силами и стремительно продвигались на юг, быстро рассекая танковыми клиньями, поддерживаемыми артиллерией и авиацией, неплотную оборону противника. В сущности, американскому командованию приходилось затыкать непрерывно возникающие в позициях своих союзников бреши, бросая в бой все подряд, мало задумываясь при этом о таких вещах как боевая эффективность используемых средств. Из-за нехватки тактической авиации штаб 19-й группы был буквально завален просьбами о воздушной поддержке сухопутных войск.
В-29 из состава 92-й бомбардировочной авиагруппы перед подвеской 500-фунтовых бомб. Данный снимок неплохо демонстрирует тот факт, что уже в начале войны в Корее у американцев имелись довольно серьёзные проблемы с запчастями для В-29. Обратите внимание: поворотная часть руля направления от другого самолёта, что хорошо заметно по различным способам написания цифр серийных номеров.
29 июня штаб 20-х ВВС запросил 19-ю группу о возможности нанесения удара по крупному аэродромному комплексу у портового города Вонсан, находящегося на восточном побережье Северной Кореи. Через эти аэродромы, как предполагала американская разведка, шла переброска авиатехники из Советского Союза. Однако готовые в тот момент к вылету «суперкрепости» уже были загружены 260-фунтовыми осколочными бомбами, которые штаб группы посчитал малоподходящим для решения подобной задачи оружием. К тому же наземные войска требовали поддержки, и поэтому самолёты отправились на бомбежку скоплений войск противника у мостов, а налет на Вонсан осуществлен не был. Удары по этим целям наносились и на следующий день. 1 июля подверглись бомбардировке собственно мосты через Ханган. Справиться с ними оказалось очень сложно, поэтому было предписано бомбить их одиночным машинами, которые должны были сбрасывать в каждом заходе по одной бомбе. В конечном итоге авиаторам удалось повредить два из четырех пролетов одного из мостов.
Быстрое продвижение на юг северокорейских группировок серьёзно осложнило не только положение американских и южнокорейских войск, но и поддерживавшей их авиации. Быстрая утрата большей части аэродромов базирования серьёзно затрудняло развертывание авиационной группировки, в результате части даже тактической авиации пришлось действовать из Японии, что, конечно, не лучшим образом сказывалось на выполнении всё нараставшего вала заявок от сухопутных войск на воздушную поддержку. С другой стороны, расширение аэродромной сети у северокорейских ВВС позволяло последним осуществлять широкий манёвр и, в перспективе, наращивать свою численность. Допустить это американское командование не могло, и, стремясь на раннем этапе вооружённого конфликта устранить ВВС КНДР как фактор, «янки» старались уделять возможно большее внимание северокорейским аэродромам. Правда удавалось это на данном этапе кампании далеко не всегда, так как поддержка своих войск была всё-таки важнее. Тем не менее, 2 июля, после получения информации о сосредоточении нескольких десятков вражеских самолетов на аэродроме Енпхо у города Хыннам, 19-я группа направила туда 10 машин. Этот удар вряд ли можно причислить к числу успешных — экипажи насчитали на Енпхо всего 16 самолетов, да и те были рассредоточены, а потому сброшенные бомбы видимого ущерба им не нанесли.
