История авиации 2003 04 - [33]
Для обеспечения свободных действий наших наземных войск преобладающим методом прикрытия все же было непрерывное патрулирование истребителей над полем боя на высотах до 4500 м. Две истребительные группы, действующие одновременно в составе шести — восьми самолетов, при наличии станции наведения и хорошо работающей радиосвязи могли обеспечить район прикрытия на площади 10x20 км и по высоте до 4500 м. Для этого группы эшелонировались по высоте. Каждая истребительная группа отвечала за определенный ярус, в пределах которого она «запирала воздух» от бомбардировщиков противника. При двухъярусном прикрытии группа первого яруса находилась на высоте от 600–700 до 2500 м, а группа второго яруса — от 2500 до 4500 м. Тактика патрулирования группы в пределах своих высот была построена по принципу «прочесывания». Ударная группа строила свой полет на вертикальном маневре с задачей просмотра всей заданной площади. Подгруппы прикрытия барражировали на предельных высотах, каждая в своем ярусе, имея надежную связь (зрительную и по радио) с ударной группой своего яруса.
В случае появления бомбардировщиков противника в первом ярусе, командир патрулирующей группы немедленно передавал по радио своему соседу сверху о появлении противника и начинал атаку. Командир второго яруса в этом случае должен был обеспечивать бой группы нижнего яруса прикрытием сверху на случай появления вражеских истребителей. При появлении бомбардировщиков противника во втором ярусе командир группы второго яруса атаковал вражеские самолеты с обязательным прикрытием своей ударной группы, независимо от того, идут ли бомбардировщики противника под прикрытием истребителей, или нет. Командир нижней группы в случае необходимости обязан был помочь соседу путем ввода в бой всех или части своих сил. Состав прикрывающей группы в зависимости от условий мог быть разнообразным по своей численности. Однако не рекомендовалось увеличивать группу более восьмёрки, так как с помощью существовавших тогда радиосредств управление её серьёзно затруднялось, сложнее было организовать маневрирование, а также управление отдельными парами и звеньями.
Схема прикрытия с применением станций наведения. Осень — зима 1943 года («Вестник воздушного флота» за 1944 г.).
Управление 2б5-й ИАД в Липецке перед вылетом на Южный фронт. В центре (с овчаркой) сидит командир дивизии подполковник А.А.Корягин.
Прим. Ред.: к сожалению, данная фотография отпечатана на тиснёной фотобумаге и поэтому не слишком годится для полиграфического воспроизведения.
К 1 октября самолёты 291-го ИАП (И Як- 9 и восемь Як-1) и 402-го ИАП (10 Як-9 и шесть Як-1) перебазировались на аэродромы «Совхоз им. Карла Либкнехта» и «Высота 93,0». Штабы дивизии и 812-го ИАП (пять Як-9 и столько же Як-1) на аэродром «Харькове». В тот же день, 265-я ИАД провела шесть воздушных боев, в которых летчиками 812-го ИАП было сбито два Bf109 и один НеШ. Около полудня, в 11:25, в воздушном бою, в районе Михайловка — Ореховский капитаном Иваном Поповым на Як-9Т был сбит Bf109, ставший его третьей личной победой. Уничтожение этого «мессера» зафиксировал начальник штаба 217-го гвардейского артполка майор Рубцов. Через два с половиной часа в районе 2 км юго-восточнее Бурчак отличился лейтенант Федоров, сбивший еще один «стодевятый». Однако немецким лётчикам также сопутствовал успех: им удалось поджечь Як-9Т лейтенанта Максимова. Сохранив выдержку, наш лётчик смог дотянуть до своего аэродрома и посадил поврежденную машину. Однако спасти истребитель не удалось, и он сгорел в конце взлётно-посадочной полосы.
Как не вернувшийся из боевого вылета был списан Як-1 младшего лейтенанта Николая Коновалова, который выполнял боевую задачу в районе Бурчак. В 14:50 в районе Ворошиловки группа лейтенанта Фёдорова встретила до 20 вражеских бомбардировщиков Ju88 и Не111 под прикрытием шестерки Bf109. Истребители 2-й эскадрильи первыми атаковали строй бомбардировщиков. Пытаясь не допустить бомбардировки своих войск, летчики выбрав по бомбардировщику, пошли на сближение. В это время с КП поступило сообщение о том, что замыкающая девятка Не111 подходит к цели абсолютно свободно. КП потребовал срочно атаковать и её, но свободных истребителей не было, все уже втянулись в бой. Неожиданно к этой группе бомбардировщиков пошла пара в составе Шишкина и Коновалова, которые, разделившись, с двух сторон атаковали строй бомбовозов. Младший лейтенант Коновалов первый сбил один Не111, но контратаковавшие сверху «мессеры» не дали ему шансов повторить свой успех. От попаданий вражеских пуль и снарядов «Як» загорелся, и отважному пилоту оставалось только довернуть свой истребитель на строй «Хейнкелей»… Спустя мгновение в эфире прозвучал запрос капитана Попова: «Кто таранил бомбардировщик?» Но никто из летчиков не смог ответить на этот вопрос. В оперативной сводке 812-го ИАП за 1 октября 1943 года отмечено: «… капитан Попов наблюдал два падающих самолета северо-западнее пос. Бурчак. Во время боя были запросы в воздухе "Кто таранил?"» 1*. Позднее Иван Фёдоров напишет в своих воспоминаниях: «Потом мы узнали, что таран совершил Николай Андреевич Коновалов, что "хейнкели", не дойдя до цели, развернулись и спешно, в беспорядке, ушли на запад. Я не знаю, о чем думал перед смертью Николай, но уверен, что страха он не испытывал — трусы "в таран" не играют.».
