Через два дня свою очередную победу в воздухе одержал капитан Павел Тарасов, сбивший Bf109 2* в районе Н.Андреевка. Постоянное напряжение и гибель товарищей тяжело отражались на летчиках полка. Усталость, накопившаяся за последние две недели, давала о себе знать. При взлете на задание Як-9 капитана Попова зацепил самолет, стоявший на стоянке. В результате оба «Яка» получили повреждения. По состоянию на вторник 5 октября боеготовыми в авиаполку числились три Як-1 и столько же Як-9. В полосе действия 3-го ИАК, в связи с изменением погоды и густой облачностью, наступило относительное затишье, длившееся до 15 октября. За два дня до этого 812-й ИАП перебазировался на аэродром Астраханка. Воздушные бои из района Большой Токмак переместились в район Данило-Ивановка — Акимовка — Владимирова — Мелитополь.
Тем временем, несмотря на естественное сезонное ухудшением погоды, интенсивность деятельности немецкой штурмовой авиации не только не снижалась, как можно было бы ожидать по опыту прошлых лет, но наоборот, начала возрастать. Активизировались и действовавшие на этом направлении румынские авиачасти. К примеру, если в последнюю декаду сентября 3-я группа румынских пикировщиков выполнила 98 боевых вылетов, половина из которых не была обеспечена истребительным прикрытием, то в первую декаду октября — 221! 2а* При этом немецкая пропаганда на все лады расписывала возможности новых двухмоторных штурмовиков Hs129, которые только недавно начали в сравнительно крупных масштабах применяться на Восточном фронте. С машинами этого типа лётчики 3-го ИАК ещё не встречались в воздухе, поэтому командование корпуса с некоторой тревогой ожидало встреч с новым противником, который, к тому же, как сообщала разведка, имел мощное стрелково-пушечное вооружение.
Однако не зря существует поговорка «не так страшен чёрт, как его малюют». В первом же боевом вылете после вынужденного простоя, младший лейтенант Сосегов из 15-го ИАП, входившего в состав 278-й ИАД, в районе Большой Утлюг сбил один из появившихся в этом районе штурмовиков Hs129 3*.
В 812-м полку в этот день был поврежден еще один Як-9Т. Лейтенант Федоров на пробеге не удержал свой самолет, и он встал на нос. Данная авария была компенсирована во второй половине дня, когда были получены десять Як-7Б. Имея в своем составе на 18 октября семь Як-7Б, четыре Як-1 и три Як-9Т, полк продолжал, не снижая активности, совершать боевые вылеты, прикрывая наземные войска в районе Ново-Даниловки.
Что касается заявки лётчиков 15-го ИАП, то 14 октября 1943 г. зенитным огнём был легко повреждён (10 %) HS129B-2 (сер. № 141279) из состава 8-й румынской штурмовой группы, а 15 октября зенитным огнём были повреждены сразу три машины из состава этой части: Hs129B-2 (сер. № 140819) досталось на 30 %, а HS129B-2 (сер. № 141277) и HS129B-2 (сер. № 141288) — на 25 %. — Прим. Ред.
1* Стиль и орфография цитируемых документов сохранены в неизменном виде. — Прим. Авт.
2* По всей, видимости, в тот день Павел Тарасов повредил Bf109G-6 лейтенанта Густава Висмара (Lt. Gustav Wiesmahr) из состава JG52, который к этому времени имел на своём счету 20 побед. При заходе на посадку немецкий лётчик разбил свой истребитель, получив при этом тяжёлые ранения, от которых и скончался через два дня в госпитале. — Прим. Ред.
2а* Правда, теперь из двух десятков групповых вылетов, выполненных экипажами румынских «штук», в 15 их прикрывали свои или немецкие «Мессершмитты». Причины более плотного взаимодействия между родами авиации противника были очевидны: подтянув свои аэродромы к ушедшей на запад линии фронта советские ВВС так же нарастили свои усилия. В частности, румынское командование в течение первой декады октября постоянно отмечало действия в районе своих аэродромов советских разведчиков, чего не было в сентябре. Экипажи последних порой вели себя довольно агрессивно, атакуя взлетающие и заходящие на посадку самолёты. Что касается сравнения потерь, понесённых эскадрильями пикировщиков за рассматриваемое время, то хотелось бы отметить следующее: с 20 по 30 сентября один румынский Ju87D-3 был сбит советскими истребителями, другой зенитчиками, а ещё три машины оказались серьёзно повреждены. Несмотря на весомое усиление прикрытия со стороны «мессеров» в начале октября, эта поддержка если и сказалась, то незначительно. Действительно, в первой декаде этого месяца 3-я румынская авиагруппа потеряла от зенитного огня две «Доры», а ещё шесть были повреждены. Советские истребители повредили пять машин, ещё два пикировщика были уничтожены в ходе советских авианалётов на аэродроме Райково, и там же получили различные повреждения ещё девять. — Прим. Ред.
3* Поскольку в распоряжении редакции имеются данные по всем Hs129, то мы взяли на себя смелость прокомментировать данные, приведённые авторами в отношении машин этого типа. Но прежде чем это сделать, хотелось бы отметить следующее: тот факт, что в ряде случаев наши заявки не подтверждаются, на самом деле не о чём не говорит, так как атакованной могла быть машина другого типа. Не стоит относится и слишком серьёзно к данным Люфтваффе, сообщающим в пику нашим заявкам о том, что самолёт был повреждён при вынужденной посадке, по техническим причинам или сбит зенитным огнём. Хрестоматийный пример: Bf 110Е Герхарда Шашке (Gerhard Schaschke) сбитый, как до сих пор считают западные историки, зенитным огнём над аэродромом Шонгуй 4 августа 1941 г. На самом деле на этом аэродроме в то время не было ни одного(!!) зенитного орудия, а завалили его наши истребители. Причём добро бы немецкий «охотник» действовал водиночку, а информация о его гибели имела бы предположительный характер. Но нет, в тот день его поддерживали несколько Bf 109, и их пилоты, вернувшись после группового воздушного боя, не моргнув глазом, сообщили в своих боевых донесениях, что их подопечный сбит зенитным огнём.
