История Авиации 2001 05 - [44]
Анализ тактики американских ВВС позволил вьетнамцам найти «ахиллесову пяту» противника. В каждом боевом вылете американские самолёты шли к цели на постоянной высоте плотными группами, причём маршруты подхода к объекту удара, как правило, не менялись. К тому же загруженные бомбами самолёты существенно теряли маневренность, что и побудило вьетнамцев испробовать для перехвата МиГ-17. В ближнем бою он превосходил по маневренности американские самолёты, а наличие трёх крупнокалиберных пушек предрешало исход боя.
Первый успешный перехват был осуществлён 3 апреля 1965 г. В 07:00 радар засёк американский самолёт, который вторгся в воздушное пространство Северного Вьетнама и довольно быстро его покинул. Посчитав его разведчиком, вьетнамцы предположили, что вскоре будет нанесён массированный удар по одной из важных стратегических целей. В 09:40 американские самолёты атаковали мосты Тао, До Лен и Хам Ронг. В течение десяти минут с аэродрома Ной Бай поднялись две пары МиГ-17. В 10:08 четвёрка подошла к Хам Ронг, а спустя минуту был установлен визуальный контакте нарушителями.
Хотя на американских полигонах истребители-бомбардировщики F-105 не раз успешно поражали воздушные цели управляемыми ракетами AIM- 9 и бортовыми пушками, реальные воздушные бои над Вьетнамом быстро показали, что этим «универсалам» требуется плотное прикрытие со стороны настоящих истребителей, которым также приходилось нелегко.
F-105D (сер № 59-1754) в прицеле МиГ- 17 капитана Трап Хана. Дистанция до цели 400 м. 4 апреля 1965 г.
Капитан Тран Хан и лейтенант Фан Нгом Лан (слева) рассматривают пленку фотокамеры, запечатлевшую последние секунды американского F-8. 3 апреля 1965 г.
Противник не подозревал о присутствии «МиГов» и ведущему группы вьетнамских истребителей Фам Нгок Лану удалось с ходу сбить F-8, который взорвался в воздухе. Остальные бросились в рассыпную. Через мгновение открыла огонь вторая пара, но дистанция до цели была велика и американцам, пользуясь преимуществом в скорости, удалось выйти из боя. В 10:15 ведомый Лана, Фан Ван Тук, обнаружил одиночный F-8 и сбил его. После этого три самолёта благополучно вернулись на базу. Фам Нгок Лан из-за нехватки топлива совершил вынужденную посадку на берегу реки Дуонг. С тех пор день 3 апреля официально считается Днём Военно-воздушных сил Вьетнама.
На следующий день американские самолёты вновь бомбили мост Хам Ронг и тепловую электростанцию Тхань Хоа. На перехват были подняты две четвёрки самолётов. В 10:30 ведущий второй четвёрки Тран Хань увидел четыре F-105, которые начинали сбрасывать бомбы. На сей раз вьетнамцы не смогли в полной мере реализовать фактор внезапности. Хотя в скоротечном бою были сбиты два F-105, однако к американцам подошло подкрепление и три МиГ-17 были сбиты, а пилот четвертого истребителя. Тран Хань, совершил вынужденную посадку по причине израсходования топлива.
9 апреля 1965 г. состоялся первый воздушный бой с участием «Фантомов». Неизвестно, сбились ли американцы с курса или просто захотели продемонстрировать силу, но четыре F-4B из состава эскадрильи VF-96 с авианосца «Рэйнджер» вторглись в воздушное пространство Китая в районе острова Хайнань. На перехват были подняты четыре МиГ-17, вступившие в бой с нарушителями. Согласно американской версии, экипаж младшего лейтенанта Теренса Мерфи и энсайна Рональда Фэгана сбил ракетой класса «воздух-воздух» один из «МиГов», но сам попал под пушечную очередь другого и упал в море. «Янки» не смогли катапультироваться и погибли. По другой версии, Мерфи и Фэган только повредили ракетой один из китайских истребителей, но их «Фантом» «достала» ракета одного из их спутников. В то время инцидент не получил широкого освещения в прессе, а китайцы просто всё отрицали, так что до сих пор точно неизвестно, что же именно произошло в тот день у острова Хайнань. Через несколько дней, 12 апреля, американцы вновь пересекли границу воздушного пространства Китая и сбили учебно-тренировочный самолёт J-5. На протест китайцев было заявлено, что J-5 был уничтожен над территорией ДРВ.
С апреля 1965 г. В-57В стали принимать участие в операциях по блокированию перевозок по «Тропе Хо Ши Мина» в северных её районах. «Канберры» действовали совместно с С-130 и С-123, осуществлявшими подсветку целей, и самолётами РЭБ EF-10B, ставившими помехи на рабочей частоте наземных радаров и обнаруживавшими позиции ЗРК. Первый такой вылет имел место 21 апреля. Однако вскоре полёты целеуказателей С-130 в воздушном пространстве Северного Вьетнама сочли небезопасными и В-57 стали брать на борт осветительные бомбы.
Тем временем обозначились первые трудности у тактической ударной авиации. В частности, довольно быстро обнаружилось, что для уничтожения одной цели типа моста, склада или участка дороги необходимо задействовать около дюжины истребителей-бомбардировщиков типа F-105. Чтобы надёжно перекрыть «тропу», требовалось разрушать до 30 таких участков в сутки! Одновременно было необходимо охотиться за автомобильным и речным транспортом, оказывать непосредственную поддержку наземным войскам, уничтожать проникавшие с севера группировки партизан и решать множество других задач. В результате потребное количество самолёто-вылетов в сутки в несколько раз превышало то, которое объединенная группировка ВВС, флота и Корпуса морской пехоты могла обеспечить.
