История Авиации 2001 05 - [41]
Спустя два дня, в ночь с 4 на 5 августа, “Мэддокс» и однотипный «Тэрнер Джой» вновь патрулировали в Тонкинском заливе. В 21:30, после наступления темноты, радар «Мэддокса» засёк приближавшиеся с севера быстроходные объекты, а акустик уловил шум торпед. Увеличив ход и выполнив противоторпедный маневр, эсминцы открыли огонь на поражение. В это время с авианосцев «Тикондерога» и прибывшего на усиления «Констеллэйшена» стартовали на помощь атакованным кораблям палубные штурмовики А-4В из VA-55, А-4Е из VA-56 и А-4С из VA-146, а также А-1Н из VA-95. Прикрытие возложили на «Круссейдеры» из состава VF-51 и VF-53.
В качестве возмездия за нападение на американские корабли, 5 августа была осуществлена операция «Пирс Эрроу» (Pierce Arrow — Пронзающая стрела). «Скайхоки» и «Скайрейдеры» в сопровождении F-8 нанесли удары по военным объектам на территории Северного Вьетнама. Эскадрилья VA-146 бомбила базу торпедных катеров Хон Гей, потопив восемь катеров в районе острова Хон Me; VA-55 разрушила нефтехранилище в Винь; ей «помогла» VA-56, попутно «навестившая» базу торпедных катеров Бинь Тхай. Результаты налёта фиксировались палубными RF-8A. Истребительное прикрытие обеспечивали F-4B эскадрилий VF-142 и VF-143 с авианосца «Констеллейшн». В тот же день в Тонкинский залив прибыл авианосец «Рэйнджер». Спустя некоторое время в состав авианосной группировки вошёл противолодочный авианосец CVS-33 «Кирсардж». Базировавшиеся на нём «Трэккеры» обеспечивали безопасность авианосной группировки от китайских и советских субмарин.
В ответ вьетнамское командование срочно отозвало из Китая летный состав 921 — го истребительного полка, проходившего там стажировку. Самолёты перелетели в Ной Бай 6 августа и в тот же день на боевое дежурство была поставлена пара МиГ-17.
Вьетнамский торпедный катер, вытесняющий американский эсминец «Мэддокс» за пределы территориальных вод ДРВ. Тонкинскин залив, 2 августа 1%4 г.
А-IE (сер. № 132688) из состава 602-й эскадрильи специальных операций одного из лучших американских пилотов-штурмовиков капитана Ричарда Хида (позднее стал бригадным генералам) после вынужденной посадки па авиабазе Бьен Хоа.
7 августа американский конгресс в «Тонкинской резолюции» одобрил нанесение ударов по территории ДРВ. Первые самолёты стартовали с авианосцев и направились к целям за несколько часов до выступления президента Джонсона с обращением к нации. Тем временем авианосцы «Тикондерога» и «Констеллейшн» были вынуждены покинуть оперативный район для пополнения боезапаса. Но остававшийся в Тонкинском заливе «Рэйнджер» не долго находился в одиночестве и вскоре к нему присоеденился «Вон Омм Ричард».
Спустя всего несколько дней после Тонкинского инцидента в Юго-Восточную Азию начали прибывать подкрепления для развернутой там американской авиационной группировки. Первыми в Тан Сон Нхут прибыли ERB-47H из состава 55-го авиакрыла стратегической разведки (55th SRW). Они производили разведку целей в Северном Вьетнаме. Следом на авиабазе Бьен Хоа. поблизости от Сайгона, появились 20 В-57В из состава 8-й и 13-й бомбардировочных эскадрилий, ставшие первыми реактивными самолётами, размещёнными на территории собственно Вьетнама. Это было прямое нарушение американской военщиной Женевских соглашений, запрещавших использование реактивных самолётов в конфликтных районах Юго-Восточной Азии, однако после принятия «Тонкинской резолюции» на такие мелочи никто внимания уже не обращал. Тем более что обе эскадрильи были подготовлены к переброске в Южный Вьетнам ещё весной 1964 г., однако до Тонкинского инцидента они оставались в США.
Служба В-57 во Вьетнаме с самого начала сопровождалась неприятностями. Ещё при перебазировании в Бьен Хоа на земле столкнулись первые два приземлившихся бомбардировщика, заблокировав посадочную полосу и вынудив остальные экипажи приземляться в Тан Сон Нхут. При этом один из самолётов врезался в землю во время посадки, похоронив под обломками обоих членов экипажа. Для восполнения потерь с авиабазы Кларк прислали несколько самолётов, однако аэродром Бьен Хоа был так переполнен, что часть В-57В отправили обратно на Филиппины. Оставшиеся самолёты задействовали для невооружённых разведывательных полётов.
Решив повысить боеспособность южновьетнамских ВВС, американцы решили передать им несколько «Канберр». Белый дом неохотно сделал это шаг, поскольку это было прямым нарушением Женевских соглашений, но все союзники в регионе уже получили реактивные самолёты американского производства, и давление со стороны Сайгона наряду с желанием поднять настроение южновьетнамцев вынудило американцев согласиться. Первые тренировки экипажей южновьетнамских В-57 начались на филиппинской авиабазе Кларк в конце 1964 г. Позже обучение началось также на сайгонском аэродроме Тан Сон Нхут. Между прочим, одним из курсантов был сам Нгуен Као Ки, позже дослужившийся до командующего южновьетнамскими ВВС, а впоследствии ставший вице-президентом Республики Вьетнам.
5 августа в Дананг с авиабазы Кларк перебросили несколько F-100 из состава 615-й эскадрильи тактических истребителей (615th TFS). Вскоре к ним присоединились ещё несколько самолётов этого типа. Тогда же в Корат с базы Йокота в Японии прибыли восемь F-105D из 36-й эскадрильи тактических истребителей. Через несколько дней в центральный район Лаоса наведались четыре «Тандерчифа» из Корат. Судя по всему, это был типичный вылет для ознакомления с районом боевых действий. Однако американцы практичные люди, а потому решили совместить приятное с полезным, несмотря на то, что самолеты не несли никакой бомбовой нагрузки. Разведывательный «Карибу» навел истребители-бомбардировщики на позиции зенитной артиллерии, по которым F-I05 отработали из 20-мм пушек! При этом самолёт лейтенанта Дэвида Грэбена получил прямое попадание 37-мм снаряда, но, несмотря на тяжёлые повреждения стабилизатора и хвостового оперения, благополучно вернулся на базу.
