История Авиации 1999 01 - [6]
Несмотря на кромешную тьму, догнать их не составляло труда, так как ракеты шли с дозвуковой скоростью и оставляли позади ясно видимый голубоватый инверсионный шлейф. Вскоре я наблюдал уже сопла двух из них. Огибая препятствия, они летели по очень пологой траектории, плавно совершая маневры, поэтому осуществить захват не составляло труда. Одна задругой две моих ракеты 1* отправили вниз обе эти штуки стоимостью по миллиону долл. каждая. Слегка прибавив оборотов двигателю и включив радар, я вскоре настиг еще пару. Снова захват и обе рухнули вниз. Каждый раз я ожидал мощных взрывов боеголовок, но все ограничивалось короткой небольшой вспышкой. Последние две я уничтожил огнем из пушки и вскоре приземлился на своем аэродроме…»
Вообще, надо сказать, что крылатые ракеты оказались не слишком трудными целями и для расчетов МЗА, видимо этим и объясняется тот факт, что количество реально попавших в назначенные цели «Томагавков» составляет лишь малую долю от числа запущенных.
Всего же, по данным пресс-службы НАТО, уже за первые пять дней операции, авиация альянса совершив 90 групповых вылетов, атаковала свыше 70 целей, в числе которых были и восемь аэродромов. В ответ на заявления Брюсселя об уничтожении «значительной части югославской авиации на авиабазах» и «завоевании господства в небе над Югославией уже с первых часов операции» Белград продемонстрировал журналистам работу своих перехватчиков МиГ-29. Тем не менее состояние всеобщей эйфории продержалось в штаб-квартире блока около недели. После этого оценки происходящего стали более взвешенными.
Впрочем, даже непосвященным стало очевидно, что начатый 24 марта довольно вялый ракетный обстрел и спорадические налеты мелких групп тактических истребителей 2* оказались не способны серьезно подорвать эффективность ПВО противника.
Далеко не в полной мере оправдало себя и широкомасштабное применение средств РЭБ, так как судя по демонстрируемой телевидением кинохронике, югославские зенитно-ракетные комплексы оснащены как системами автоматической отстройки от помех, так и выявлением их постановщиков. Помимо этого основная масса ЗРК имеет телевизионные каналы наведения (например, С-125 оснащены системой «Карат»), забить помехами которые весьма затруднительно. Симптоматичным является тот факт, что первым сбитым самолетом оказался германский истребитель-бомбардировщик «Торнадо», имеющий достаточно мощный бортовой комплекс постановки помех. К 30 марта югославское командование засчитало в свой актив помимо него пять F-16, по паре F- 117А и F-15, один АВАКС(!), «Харриер», два вертолета НН-53 поисково-спасательной службы (ПСС) и один БПЛА, не считая нескольких самолетов, тип которых по обломкам установить не удалось, и более чем 30 крылатых ракет.
1* Видимо это были УР ближней дальности Р-60 или Р-60М с ИК ГСН – Прим. авт.
2* Всего против Югославии в первой фазе операции производилось не более 200 самолето-вылетов в сутки и до 20 пусков крылатых ракет. Для сравнения можно указать, что в ходе аналогичной фаза операции «Буря в пустыне», проводившейся зимой 1991 г. Многонациональными силами против Ирака, ВВС коалиции осуществляли до 2500 боевых вылетов, а только в первом залпе было использовано около 600 крылатых ракет.
Судя по всему, американские «стелсы» не слишком хорошо себя чувствовали в балканском небе: то погода не та, то огонь ПВО слишком плотен…
Охраняемый ЮНЕСКО монастырь в Грачаницах, видимо, входил в список сверхприоритетных целей, поскольку не проходило и дня без того, что бы рядом с ним не рвались бомбы и крылатые ракеты.
Эти заявления напрочь отвергались в Брюсселе и Вашингтоне, где в ответ сообщали об уничтожении на земле и в воздушных боях не менее 30 истребителей МиГ- 21 и МиГ-29. При этом для иллюстрации своих успехов аккредитованным журналистам изо дня в день демонстрировались одни и те же кадры, снятые ТВ-камерой управляемой ракеты поразившей стоявший на рулежной дорожке МиГ-21. Понятно, что спустя пару дней эти навязчивые повторы начали вызывать даже у западных борзописцев сначала недоумение, а спустя неделю и смех. Как бы там ни было, но сбитый 28-го числа F-117A, явился довольно весомым подтверждением успехов ПВО Югославии.
Кстати, в связи с этим событием, необходимо внести некоторую ясность. По различным телеканалам в течение двух дней муссировались слухи (назвать их сведениями просто не поворачивается язык) о том, как была сбита эта машина. Пресс-секретариат НАТО и американских ВВС, как водится, тут же спасая честь мундиров заявили, что самолет попросту потерпел катастрофу из-за отказа оборудования. Одновременно появилась информация, что «стелс» был сбит в воздушном бою пилотом МиГ- 29, но при этом стыдливо добавлялось, что роковая «встреча произошла случайно».
Затем появилось утверждение, согласно которому «Ночного ястреба» (официальное название F-117А, которому больше соответствует кличка «Хромой карлик», прилепившаяся к нему еще в ходе испытаний – Прим. авт.) сбил МиГ-21. Это уже выглядело как откровенная пощечина не только авиации США, но и американским конструкторам из фирмы «Локхид». Еще бы, один из самых современных самолетов был обнаружен и уничтожен истребителем, разработанным добрые 40 лет назад. Еще одним вариантом причины гибели «невидимки» стала зенитная ракета.
