История Авиации 2001 06

История Авиации 2001 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 74
ISBN: -
Год издания: 2001
Формат: Полный

История Авиации 2001 06 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

Коллаж на 1-й странице обложки разработан Александром Булахом и Сергем Ершовым; дизайн логотипа — Сергеем Цветковым.

Над номером работали:

Александр Булах (учредитель, главный редактор и дизайнер);

Алла Пименова (корректор,);

Александр Булах, Михаил Жирохов, Сергей Корж, Александр Медведь (сканирование и обработка иллюстраций);

Сергей Вахрушев, Сергей Ершов (художники).

Поговорим…

Как мы и предполагали, статья канд. тех. наук майора авиации Георгия Тимофеева «Сверхманёвренность — вопросы остаются» вызвала весьма живой интерес у читателей нашего журнала, приславших немало писем, в которых откликнулась на предложенную тему дискуссии. Причём должен заметить, что всех откликнувшихся можно условно разделить две группы. Должен сказать, что у части читателей данная статья вызвала резко негативную реакцию. Причём некоторые вообще задавали вопросы типа: на чью мельницу редакция льёт воду, публикуя работы подобного содержания, и не проплачена ли статья американскими авиастроительными фирмами?!..

Условно говоря, одни за сверхманёвренность и соответствующие подходы в конструировании истребителей, другие — против. Любопытно то, что в обеих «лагерях» наряду с просто любителями имеются и профессионалы (лётчики и авиационные инженеры), которым редакция выражает большую благодарность за их ценные замечания. Правда, должен заметить, что в рядах приверженцев сверхманёвренности такой нашелся пока только один.

Но что больше всего удивляет, так это упорное молчание специалистов ОКБ им. П.О.Сухого и ОКБ им. А.И.Микояна, а также лётчиков-испытателей ЛИИ им. М.М.Громова, ГЛИЦ им. В.П.Чкалова, а также лётчиков-инструкторов ЦБПиПЛС ВВС и ПВО. В своё время, будучи ещё выпускающим редактором «Авиамастера», мы опубликовали в одном из номеров этого журнала негативную оценку истребителей-бомбардировщиков Су-7. Тогда ОКБ им. П.О.Сухого откликнулось очень быстро. В результате на страницах журнала завязалась весьма интересный разговор. Жаль, что сейчас, когда журнал находится под патронажем г-на Кондратьева, ничего подобного там даже ожидать не приходится.

Почему сейчас-то все молчат? Нечего сказать или автор прав на 100 %, а дальнейшее развитие сверхманёвренных качеств у истребителей уже не является одним из приоритетных направлений деятельности ОКБ им. П.О.Сухого. В пользу этого говорит хотя бы тот факт, что на последних вариантах истребителей Су-35 и Су-37 сняты системы управления вектором тяги (УВТ), а вместо этого проведена гармонизация процессов работы системы управления, что наряду с установкой форсированных вариантов двигателей АЛ-31 позволило добиться куда больших результатов нежели на варианте с УВТ. Как бы там ни было, но мы всё же надеемся, что специалисты этих уважаемых организаций всё же найдут время для участия в дискуссии, которая будет продолжена в следующем номере.

Кстати, учитывая определённый рост подписки, что требует соответствующей поддержки, мы всё-таки решили выпустить следующий номер в двойном формате. Конечно, цена у него будет соответствующая (т. е. двойная), но как оказалось читателей с периферии это не пугает. Многие из них (когда около года назад обсуждался вопрос не сделать ли двойной толщины очередной номер с целью сокращения отставания от графика) писали в своих письмах, что цена большого значения не имеет, так как «История Авиации» уже зарекомендовала себя, как журнал с максимальной информационной ёмкостью. Причём по этому параметру, как отмечали читатели, «вы в сравнении с «конкурирующими организациями», явные лидеры (эх, чёрт возьми, сам себя не похвалишь — как оплеванный будешь. — Прим. ред.), а оптовики по любому накручивают. Главное — это информация.»

Что ж, как говорится, встречайте. Следующий номер будет двойным (ИА № 1–2/2002).

Ваш Александр Булах

В небесах мы летали одних

Игорь Гордельянов, Михаил Жирохов

Вспыхнувшая внезапно в Испании гражданская война вскоре вызвала в частях, как правительственной авиации, так и у мятежников тяжелейший кризис с поставками современной матчасти и подготовленного лётного состава. Безусловно, основная роль в его преодолении принадлежала с одной стороны СССР, а с другой — Италии и Германии, пославших на Иберийский полуостров самолёты и подготовленный лётный состав. Однако на первом этапе борьбы весомую роль сыграли добровольцы из разных стран и наёмные пилоты, и сегодня наш рассказ об американских лётчиках.


Американские пилоты в Гражданской войне в Испании


НЕОБХОДИМОЕ ПРЕДИСЛОВИЕ

В ходе начавшегося в июле 1936 г. мятежа в руки правительства попало 80 % всей авиации. Однако преимущество оставалось недолгим: благодаря поставкам из Италии и Германии ВВС мятежников стремительно росли как в количественном, так и в качественном отношении. В сложившейся обстановке республиканское правительство обратилось к дружественным странам за помощью. Требовались как новая техника, так и опытные авиаторы. Первым откликнулось французское правительство Народного фронта, переправившее на Пиренеи ограниченное количество самолетов и разрешившее нескольким десяткам своих летчиков летать на них. Но самая значительная помощь была оказана Советским Союзом. Он же отправил летчиков и обслуживающий персонал. Уже к началу 1937 г. самолеты советского производства стали ядром республиканских ВВС. Однако на «чатосах» и «москасах» летали не только советские добровольцы.


Еще от автора Журнал «История авиации»
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История авиации 2000 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Полководцы 1812 года. Книга 1

В начале XIX века Европа была охвачена пламенем войн антифранцузских коалиций. В течение 15 лет европейские державы пытались противостоять растущей военной мощи Франции и ее повелителю — Наполеону Бонапарту. Россия принимала активное участие в этих событиях, но все усилия были тщетны. К 1812 году от Атлантики до реки Висла раскинулось мощное военное государство — Французская империя. Именно с ее армией и потенциалом пришлось столкнуться русским офицерам и солдатам в Отечественную войну 1812 г. Россия не только выстояла в этом тяжелом поединке, но и освободила Европу от наполеоновского гнета, подняв европейские народы на борьбу с французской агрессией.


Блондинки начинают и выигрывают

Как славно иметь двойника, который сделает за тебя всю грязную работу! От такой возможности откажется только глупец, а уж Александр ни за что не упустит свой шанс — ведь на удивительном сходстве со случайным знакомым можно хорошо сыграть. И вот уже разработан блестящий план, все готово для решающего хода, но… неожиданно вмешивается третье лицо, и теперь исход поединка непредсказуем.* * *В игру, ставка в которой — жизнь, вступают двое, и со стороны кажется, что они заодно. Но на самом деле они сражаются друг против друга.


Большая Советская Энциклопедия (УО)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Большая Советская Энциклопедия (УН)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


История Авиации 2004 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.