Эскадренные миноносцы типа «Навигатори» - [18]
Но сама конвойная операция закончилась неудачно, в Африку прибыли несколько транспортов и крейсер “Кадорна” с грузом бензина. Англичане в это время перешли в наступление, и положение войск Оси в Северной Африке оказалось катастрофическим. 8 ноября эсминец “Пессагно” и “Вивальди” доставили в Африку груз бензина, но этого явно не хватало. 12 декабря была проведена операция “М-41”. “Пессанго” стал флагманским кораблем эскорта, состоявшего из трех эсминцев. Конвой благополучно прибыл в порт назначения.
Ободренное командование итальянского флота моментально спланировало и провело вторую подобную операцию “М-42”. С 17 по 19 декабря “Пессагно” находился в охранении конвоя: 3 транспорта и 7 эсминцев, и миноносец. Большую часть пути с конвоем шел немецкий транспорт “Анкара”, созданный для перевозки локомотивов в Южную Америку. Лебедки корабля позволяли производить разгрузку в необорудованных портах. Но вместо локомотивов на корабль погрузили немецкие танки “Т-3” и “Т-4”. После расформирования конвоя “Пессагно” и “Вивальди” отконвоировали транспорт “Пизани” в Триполи.
С 21 по 23 февраля 1942 года эсминец участвует в операции “К-7” и находился в охранении конвоя, состоящего из трех транспортов. Конвой дошел до Африки без потерь, так как налеты вражеской авиации были отбиты истребителями “Люфтваффе”. В этом походе “Усодимаре” и “Чирче” потопили вражескую подводную лодку “Р-38”. С 16 по 18 марта эсминец принимал участие в операции “Сирио”. “Пессагно” вместе с другими кораблями охранял два транспорта на ливийском маршруте. Операция закончилась благополучно. Всю весну корабль курсировал между итальянскими и африканскими портами.
1929-1931 гг. (6 120/50 мм, 2 40/39 мм, 6 533 мм ТА)
1930-1931 гг. (6 120/50 мм, 2 40/39 мм, 4 13,2 мм, 4 533 мм ТА)
1939-1940 гг. “Николосо da Рекко", “Ланцеротто Малокелло”, “Леоне Панкальдо”, “Антонио Пигафетта”, “Антониотто Усодимаре", “Уголино Вивальди" и "Николо Зено". (6 120/50 мм, 2 40/39 мм, 8 13,2 мм АУ и 4 533 мм ТА)
1940-1942 гг. “Антонио да Ноли", “Алвизе да Мосто”, “Джиованни да Верацано", “Эмануэлле Пессагно", “Лука Тори го” (6 120/50 мм, 2 40/39 мм, 8 13,2 мм АУ и 6 533 мм ТА)
1942 гг. "Антонио да Ноли”. (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 7 20/65 мм АУ и 3 533 мм ТА)
1942 гг. "Джиованни да Верацано", “Эмануэле Пессагно". (6 120/50 мм, 7 20/65 мм, иб 533 мм ТА)
Последним походом стала проводка конвоя из Таранто в Бриндизи. 27 мая в море вышли эсминцы “Пессагно” и “Пигафетта” и 2 транспорта. 28 мая конвой обнаружил британский самолет-разведчик с острова Мальта. Информация, вероятно, была передана подводным лодкам. Лодка “Турбулент” (капитан 3 ранга Липтон) заняла позицию перехвата. В 3 часа 11 минут (по другим данным, в 3 часа 30 минут) 29 мая с лодки были выпущены торпеды, которые поразили “Пессагно” и транспорт. В эсминец попали две торпеды, одна в носовую часть, вторая в районе миделя, и корабль быстро затонул. С него спасли 86 человек, в том числе и командира капитана 3 ранга Даллаи. “Эмануэле Пессагно” затонул в 85 милях по пеленгу 332° от Бенгази.
1942 г. “Антониотто Усодимаре" (6 120/50 мм, 7 20/65 мм, 4 533 мм ТА)
1942-1943 гг. "Ланцеротто Малокелло”, "Леоне Панкальдо , "Антонио Пигафетта”, “Уголино Вивальди” и “Николо Зено”. (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 7 20/65 мм АУ и 2 533 мм ТА)
1942 г. “Николо да Рекко”. (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 7 20/70 мм АУ и 2 533 мм ТА)
1943 г. “Николо да Рекко”. (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 9 20/70 мм АУ и 3 533 мм ТА)
1943 г. “Антонио Пигафетта" (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 9 20/70 мм АУ и 3 533 мм ТА)
1943 г. “Леоне Панкальдо” (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 9 20/70 мм АУ и 2 533 мм ТА)
“Антонио Пигафетта”
“Антонио Пигафетта” стал последним построенным кораблем серии. Заложен на верфи Кантиери Навали дел Куарнаро в Фиуме 29 декабря 1928 года, спущен на воду 10 ноября 1929 года. Во время постройки на корабле были проведены работы по изменению формы надстройки и улучшению остойчивости. 1 мая 1931 года он вошел в состав флота. После прохождения испытаний и курса боевой подготовки зачислен в 3-ю флотилию 1-й эскадры. 4 октября 1931 года на рейде Венеции была проведена церемония вручения Боевого знамени от города Виченце.
В 1932 году “Пигафетта” передан в 1-ю флотилию эсминцев 1-й эскадры. В 1934 году переведен в состав 2-й эскадры и стал флагманом 2-й флотилии. В 1935 году передислоцирован в Эгейское море, базировался на Леросе. В 1938 году, оказывая помощь франкистам, “Пигафетта” действовал в районе Гибралтарского пролива и у побережья Южной Испании, а базировался в Танжере. 5 сентября 1938 года зачислен в состав 14-й флотилии эсминцев. В мае 1939 года переведен в Эгейское море.
Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.
Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.
В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.
Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.
Вторая часть книги о легких крейсерах Италии рассказывает о переходе в конце 1930-х гг. от легкобронированных крейсеров-разведчиков к полноценному легкому крейсеру. Этот период развития итальянского крейсеростроения представляет особый интерес для нашего читателя, так как советские крейсера типа “Киров” были ближайшими родственниками крейсеров типа “Раймондо Монтекукколи”. Подробно описана их служба, участие во второй мировой войне и сделана попытка разобраться с причинами столь неудачной их боевой деятельности.
Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " звериные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота.
«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.