Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6» - [50]
«Стандартные» засыпные дома на Долгопрудной. Около 1937 года
В одном из таких домов жила итальянская группа Нобиле (Ист. илл. 3)
Принципиальная схема полужёсткого дирижабля типа N:
1 – вид сбоку; 2 – поперечный разрез; 3 – вид снизу.
а – газовая оболочка; б – воздушный баллонет; в – килевая ферма
Чертёж общего вида дирижабля N-1. 1924 год (Ист. илл. 18)
Временный деревянный эллинг (фрагмент коллажа)
Не считая одного ряда маленьких окон в нижней части стен, эллинг не имел естественного освещения, в том числе и верхнего
Перенос оболочки дирижабля «СССР-В6» из баллонного цеха в эллинг. Июль 1934 года (Ист. илл. 3)
Монтаж опорных ферм металлического («бердичевского») эллинга (Ист. илл. 3)
Баллонный цех Дирижаблестроя. Работа над оболочкой
Предположительно, проклеивание швов (Ист. илл. 3)
Баллонный цех Дирижаблестроя. Работа над оболочкой
Предположительно, сшивание полотнищ. Справа начальник цеха Семён Лившиц (Ист. илл. 3)
Взвешивание оболочки дирижабля «СССР-В6» в эллинге. Июль 1934 года (Ист. илл. 3)
Баллонный цех Дирижаблестроя. Работа над оболочкой На дальней стене – эмблема Коммунистического интернационала молодёжи (КИМ) (Ист. илл. 3)
Оболочка дирижабля «СССР-В6», разложенная в эллинге и подготовленная к газонаполнению. Июль 1934 года (Ист. илл. 3)
Сборка дирижабля «СССР-В7». 1934 год
В отличие от дирижаблей типа N, трёхгранный киль ориентирован вершиной вверх, а не вниз – он узкий в верхней части, поэтому бензиновые баки подвершены к шпангоутам не парами, а по одному, в шахматном порядке. Шпангоуты собраны из четырёхгранных балочек, покрытых дюралевой листовой обшивкой; круглые отверстия в ней снижают массу и повышают жёсткость. Стрингеры состоят из трёхгранных балочек. Внизу посередине проложен трёхгранный мостик с дюралевыми поперечными пластинами-диафрагмами (Ист. илл. 16)
Первая публикация в России
Оболочка дирижабля «СССР-В6» в процессе газонаполнения, удерживаемая фашами. Июль – август 1934 года (Ист. илл. 3)
Сборка дирижабля «СССР-В7». 1934 год
Дирижабль во временном деревянном эллинге, вид спереди (Ист. илл. 16)
Первая публикация в России
Сборка дирижабля «СССР-В7». 1934 год
Кабина имеет длину около 6 метров и максимальную ширину 2 метра (Ист. илл. 16)
Первая публикация в России
Сборка дирижабля «СССР-В7». 1934 год
Нижний стабилизатор с рулём направления. Две боковые вертикальные плоскости, прикреплённые к рулю, – надкрылки Флетнера, выполняющие функцию аэродинамической компенсации (Ист. илл. 16)
Первая публикация в России
Механизм действия надкрылков Флетнера:
1 – руль в нейтральном положении; 2 – руль отклонён.
L – L – продольная ось; а – краевая часть стабилизатора; б – руль; в – надкрылки; г – набегающий поток воздуха
Давление набегающего потока на руль и надкрылок, находящийся с противоположной стороны относительно продольной оси, создаёт относительно оси вращения руля разнонаправленные моменты – соответственно M и m. Это уменьшает общий момент, стремящийся вернуть руль в нейтральное положение, и снижает усилия на тросах управления и штурвале
Оболочка дирижабля «СССР-В7 бис», наполненная газом и подготовленная для монтажа киля и оперения. 1935 год Обращает на себя внимание характерный раскрой оболочки внизу – под киль с вершиной, обращённой вверх, а не вниз, как на кораблях типа N (Ист. илл. 3)
Долгопрудненский эллинг. Наши дни
Фото автора
Сборка полужёсткого дирижабля Roma. 1921 год
Первый дирижабль, в котором была применена «нобилевская» килевая ферма треугольного сечения вершиной вниз. Доставлен в разобранном виде из Италии в США. Оболочка, уже наполненная водородом, удерживается тросами на блоках, закреплённых в полу эллинга. Идёт монтаж килевой фермы. Слева на полу – подготовленный к монтажу купол носового усиления (Ист. илл. 10)
Сборка полужёсткого дирижабля Roma (увеличенный фрагмент предыдущего снимка)
Выделена одна секция киля в сборе: сплошные линии – шпангоуты, пунктирные – балочки стрингеров. Левее находится ещё одна такая же. Точечной линией вверху показан внешний катенарный пояс— вшитый в кромку оболочки стальной трос, проходящий через кольца в узлах киля
Итальянский шаровой шарнир
Такие шарниры использовались в дирижаблях типа N для соединения балочек стрингеров и шпангоутов в узлах киля:
а – продольная ось (стрингеров); б и в – оси балочек шпангоута (поперечная плоскость); слева и справа – концевые болты стрингерных балочек
Сборка полужёсткого дирижабля Roma. 1921 год
Заканчивается монтаж киля и носового усиления
Фото предоставил Ричард Тредвей / Photo courtesy of Richard C. Treadway
Сборка дирижабля Roma. 1921 год. Вид в сторону кормы
Механик занимается монтажом одного из двух передних двигателей Ansaldo мощностью 450 лошадиных сил (всего дирижабль имел три пары таких двигателей). Сзади него видна лопасть винта, далее – четыре окна пассажирской каюты, расположенной внутри киля, впереди – прямоугольный радиатор водяного охлаждения, ориентированный навстречу набегающему потоку воздуха
Фото предоставил Ричард Тредвей / Photo courtesy of Richard C. Treadway
Первый полёт дирижабля Roma в США. 15 ноября 1921 года
Хорошо видны очертания киля и носового усиления, трёх винтомоторных групп и кабины управления, находящейся внутри киля (Ист. илл. 10)
