Броненосцы типа «Редутабль», 1871–1921 гг. - [19]
В составе флота. 1878-1910 гг.
1878 г. Вахтенные журналы броненосца начинаются с 1 августа 1878 г. В этот день "Редутабль" был оснащён для испытаний. Однако артиллерийская часть, так же как и такелаж, оставались неустановленными, никакие запасы не приняли. В течение сентября рабочие закончили установку недостающего оборудования. К 20-м числам корабль прошёл в сухой док для очистки и окраски днища: "Редутабль" был наплаву уже два года, с 18 сентября 1876 г. 15 октября корабль вышел в аванпорт для погрузки запасов; 2 ноября приступили к регулировке компасов, а 7-го броненосец впервые снимается с якоря и в сопровождении буксира следует к Бель-Иль с приёмной комиссией на борту. 12 ноября начались испытания.
1879-1880 гг. 24 января, после последнего испытания парусности, "Редутабль" вернулся на якорную стоянку в аванпорт Лорьяна. Месяц спустя он снимается с якоря для следования в Тулон. 27-го на нем произошла авария рулевой машины, что вынудило перейти на ручное управление кормовым штурвалом, и в таких условиях корабль 4 марта пришёл в Тулон. 13 марта он снимается с якоря в составе эскадры (броненосцы "Ришелье" и "Тридан", броненосные фрегаты "Куронн", "Реванш", "Савуа" и крейсер "Бурсэн") на артиллерийские учения и пуски торпед. Вернулся "Редутабль" в Тулон 26 апреля и 2 мая отправился в плавание с представительскими целями; визит в Марсель со 2 по 14-е, стоянка на якоре в Иере с 15 по 23-е и возвратился в Тулон.
7 июля "Редутабль" отправляется в пробную кампанию для сравнительных с эскадрой испытаний мореходных качеств и 17-го вернулись в Брест. Эскадра оставалась в этом порту до 24-го августа. За это время "Редутабль" поставил свои кормовые торпедные аппараты (т.е. в течение первых девяти месяцев службы корабль был вооружён только носовыми торпедными аппаратами!).
Перед окончанием кампании "Редутабль" совершил два коротких выхода в Киберон и Шербур и снова вернулся в Брест. Броненосец ошвартовался на бочке №12, чтобы с 11 августа, выгрузив снабжение и продовольствие, выйти в резерв. Модернизационные работы продолжались с 5 ноября 1879 г. по 11 мая 1880 г.
1881 г. Вновь оборудован с 27 по 29 августа, и 5 сентября присоединился к эскадре.
1882 г. 1 января снаряжается с уменьшенным личным составом, 16 января снялся с якоря для следования в Тулон, куда прибыл 25-го. С 30-го января по 29 марта "Редутабль" заходил в различные пункты: Жуанский залив, Вильфранш, Сэн-Рафаэль. 11 апреля он снимается с якоря для следования в составе эскадры в крейсерство в Левант с заходами в Мерс-эль-Кебир, Алжир, Бужи и т.д. 2 июня возвращается в Тулон, где с 6 по 16-е становится в док.
В мае египетские события подвергли опасности свободу плавания в Суэцком канале и побудили французский флот в Тулоне оставаться в полной боеготовности; все броненосцы и транспорты, состоявшие в резерве, были укомплектованы личным составом и оснащены. В то же время в Бресте была создана Резервная эскадра. Четыре тысячи моряков последних годов призыва были мобилизованы.
Эволюционная эскадра, куда вошёл "Редутабль", состояла из двух дивизионов. 1 дивизион: броненосцы "Кольбер", "Фридлан", "Осеан", разведчик "Дэзо"; 2 дивизион: броненосцы "Тридан", "Маренго", "Редутабль", разведчики "Дюге-Труэн" и "Форбан". Эскадра снялась с якоря 3 июля для следования в Тунис и под предлогом летнего крейсерства приближалась к вероятному театру военных действий. 11 июля английский флот бомбардировал Александрию, но Франция предпочла не вмешиваться. Оставаясь начеку, эскадра проводила маневры и заходила во французские порты юго-запада. Она вернулась в Тулон 1 октября и, за исключением двух коротких выходов в Жуанский залив, более не использовалась до конца года.
1883 г. В течение первых четырёх месяцев "Редутабль" совершал обычные заходы в Жуанский залив и Вильфранш. В конце мая он в составе эскадры крейсировал в Средиземном море с заходом в Пирей, в Порт- Кастро, Смирну, Родес, Бейрут, Хайфу, Суду, Ля Гулетт и, наконец, в Бастия. Все броненосцы прибыли в Тулон 1 августа.
24 августа броненосец вышел из Тулона в летнее крейсерство; оставался на якоре в Аяччио до 29-го, потом посетил Порт-Вэндр, Агде, Сете, Сэн-Тропэ, Порт де Бук, Марсель и Иере и 26 сентября возвратился в Тулон. 3 октября "Редутабль" проходит во внутреннюю гавань Мисьесси для выгрузки башенных орудий, потом, с 10 по 22-е, входит в док. 16-го на корабле произошёл первый несчастный случай: погиб матрос, упавший с брам-реи. С 30 ноября по 20 декабря "Редутабль" простоял в Жуанском заливе.
1884 г. С 9 февраля по 26 марта Эволюционная эскадра находилась на обычных якорных стоянках в Жуанском заливе, Вильфранше, Сэн-Тропэ и Иере. В ее состав входили броненосцы "Ришелье", "Маренго", "Амираль Дюпрэ", "Тридан" и "Редутабль", броненосцы береговой обороны "Ванжёр" и "Тоннэр", разведчики "Ирондель", "Ренар" и миноносцы №63 и №64.
Эскадра снялась с якоря 15 апреля. Первой её остановкой стал Ля Гулетт (с 4 по 8 мая), потом Бон (9 мая), Алжир (с 12 по 21-е), Мерс-эль-Кебир (с 23 по 29-е), Танжер (1-13 июня), Лиссабон (17 - 23-е). На рейд Трус корабли прибыли 28 июня, затем 5 июля в Брест.
В книге освещены история проектирования, строительства, служба и участие в первой мировой войне английских броненосцев типа “Маджестик”. Детально описываются организация, состав линейного флота Англии конца XIX века и морские маневры в которых участвовали эти корабли.
Книга посвящена истории проектирования, строительства и боевой службы броненосных крейсеров Германии, построенных в период с конца 1880-х гг. до 1906 гг.Даны их тактико-технические данные, описано устройство кораблей и морские операции на Балтийском море в первой мировой войне, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
«Жорегибери» безупречно прослужил 37 лет, первые 20 лет которых приходятся на постоянные учебные плавания и боевые походы. Механизмы ни разу не подводили. Несмотря на неудачи во время испытаний и призывы поменять котлы, за всю службу они ни разу не менялись и не давали повода к нареканиям. Артиллерия, скорость хода также удовлетворяли моряков, хотя и отмечались недостаточность 14-см калибра в качестве среднего и избыточность вертикального бронирования при отсутствии за" щиты лёгкого борта. Корабль не проходил ни одной модернизации.
Изменённый проект “Форж э Шантье дё ля Медитэранэ” станет “Жорегибери”, заложенный в Ля Сэйн в апреле 1891 года. Проект инженера Сальо после ряда усовершенствований будет передан на реализацию арсеналу Тулона. Корабль получил имя “Лазар-Карно” (Lazare- Carnot).Полноты ради надо заметить, что помимо вышеперечисленных пяти инженеров, на министерскую телеграмму от 28 января 1891 г. откликнулись ещё четыре инженера, которые должны были представить проекты броненосца: инженер 2-го класса Байсёлянс (Baysseiance), директор арсенала Рошфор Бёрье-Фонтэн (Berrier- Fontaine), Эмиль Бёртэн (Emile Bertin) и инженер дё Бюси (de Bussy), ставший, после выхода в отставку, “техническим консультантом” Атэлье э Шантье дё ля Луар в Сэн- Назэр.
В ряду броненосцев последнего десятилетия XIX века «Шарль-Мартэль», как писал «Моделист», шёл первым. Так, «Шарль-Мартэль» и стал тем символом, который в наибольшей степени ассоциировался у меня с понятием «неповторимый облик французских броненосцев».Только совсем недавно стала проясняться следующая картина. Оказывается, корабли 3-й Республики в самой Франции были настолько не востребованы, что издатели опасаются издавать по ним книги. Максимум, на что можно рассчитывать, это статьи. Отсюда небольшой выбор авторов: Люк Ферон, Марк Сэбэн, Филип Карэс и Жерар Прэвото.
Крейсер №4, вступивший в строй российского Императорского флота под названием «Забияка», своим рождением был обязан нежелательному для Англии ходу русско-турецкой войны 1877-1878 гг. Эта война стала причиной последовавшей вскоре цепочки важных событий и привела в конце концов к заказу ряда истребителей английских коммерческих судов в странах, враждебных в то время Англии, —в Америке и Германии.
В своей новой книге видный исследователь Античности Ангелос Ханиотис рассматривает эпоху эллинизма в неожиданном ракурсе. Он не ограничивает период эллинизма традиционными хронологическими рамками — от завоеваний Александра Македонского до падения царства Птолемеев (336–30 гг. до н. э.), но говорит о «долгом эллинизме», то есть предлагает читателям взглянуть, как греческий мир, в предыдущую эпоху раскинувшийся от Средиземноморья до Индии, существовал в рамках ранней Римской империи, вплоть до смерти императора Адриана (138 г.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.