Бог Нептун не любит Украину - [99]
Из сообщения украинской прессы: «Главный штаб украинских военно-морских сил останется в Одессе, вместе с тысячами военных моряков. Об этом сообщил на своей странице в Facebook главный редактор портала Black Sea News А. Клименко. „Только что провели совещание. Украинский военный флот с главным штабом в Одессе будет. Как бы пятой колонне это не нравилось. Друзья-одесситы, передайте это нашим морякам. Кстати, наличие нескольких тысяч наших военных моряков в Одессе — это хорошо“, — отметил журналист. Ранее была информация, что корабли Военно-морских сил Украины, базирующиеся в Одессе, хотят объединить во флотилию и подчинить Южному оперативному командованию, а командование ВМС перевести в Николаев».
Предоставим еще раз слово яростному противнику перевода ВМСУ в Николаев вице-адмиралу Кабаненко: «…Аспект заключается в том, что РФ всегда выступала и будет дальше выступать непримиримым и прямым конкурентом развития Украины именно как настоящего морского государства. И захват полуострова Крым об этом отчетливо свидетельствует. Сам проект „Новороссия“ выстроен на том, чтобы к морю получить доступ, при этом такого доступа лишить Украину и превратить ее из весьма перспективного государства в бесперспективный, неважный анклав, в том числе без какого-либо транзитного потенциала, ведь он тогда утрачивается. Сегодня в Украине существует шельф в Черном море, но он никем не защищается. На этом шельфе есть уникальные запасы углеводородов. Это вопрос перспективы развития Украины, вопрос ее энергонезависимости. Никто, за исключением флота, не может обеспечить безопасность в добыче углеводородов. Почему никто не думает об этом? Когда Россия в Крыму захватила корабли украинского флота, то заявила, что их передаст Украине, но до сих пор нет никаких передач. Главные боевые корабли у России так и остались. И россияне уверенно и недвусмысленно заявляют, что их не передадут, и это понятно, ведь для них морское государство Украина — это непримиримый конкурент. Я не вижу попыток с украинской стороны быть активными в этом вопросе. Вся та группа, которая в Крыму работала, вернулась назад в Киев и уже несколько месяцев не работает там, хотя и были определенные договоренности».
В том, что Крым ушел из Украины в Россию, виноваты исключительно киевские политики, осуществившие весной 2014 года государственный переворот. В том, что Украина превратилась из перспективного государства в бесперспективный анклав сегодня, думается, сомнений ни у кого нет. Это реалии времени. В том, что ВМСУ не в состоянии сегодня не только защитить свои берега, но и даже прикрыть прибрежный шельф от конкурентов типа Румынии, также свершившийся факт. Ну, а разговор о некой конкуренции между Черноморским флотом России и ВМСУ — это сегодня вообще даже не тема, ибо ни о какой конкуренции говорить просто не приходится.
Уверен, что пройдет совсем немного времени, и вопрос о переводе ВМСУ в Николаев будет поставлен снова, если, правда, к этому времени Украина еще будет существовать как единое государство. Чтобы не кричали политики, но последнее слово все равно останется за экономикой.
Каждый час стоянки у причала одесского порта для грузового судна стоит тысячи и тысячи долларов. А так как грузопоток еще относительно велик, то каждое приходящее в Одессу судно — это реальная валюта в тощую киевскую казну. Поэтому на счету каждый причал. До ВМСУ ли тут? А потому я абсолютно уверен, что поднятый недавно вопрос о передислокации ВМСУ из Одессы в Николаев — это всего лишь пробный шар. Его подбросили, чтобы прощупать мнение политической элиты. Как оказалось, пока элита не определилась в этом вопросе. Что ж, одесские бизнесмены, судя по всему, согласны немного подождать. Но то, что вопрос будет подниматься ими снова и снова, пока, наконец, будет пробит, у мнения никаких сомнений нет. Логика экономики непременно рано или поздно пересилит политический популизм.
Кроме всего прочего надо помнить, что Одесса все же больше русский город, чем украинский. Кроме того, Одесса не просто приморский и портовый город, а город-герой, жители которого помнят подвиги своих отцов и дедов в Великой Отечественной войне. Напомню, что несколько лет назад именно в Одессе, несмотря на все отчаянно-агрессивное противодействие киевских властей, был поставлен первый памятник основательнице города и российского Черноморского флота императрице Екатерине Великой. Пророссийские настроения всегда были сильны в Одессе, а поэтому, несмотря на то, что Одесса в мае 2014 года была запугана массовым ритуальным сожжением людей, но рано или поздно испуг и шок проходят. Прорусски настроенные люди никуда из Одессы не делись, они, по-прежнему, там и, по-прежнему, верны своим идеалам. В силу этого, военно-морские силы Украины, украинские офицеры и матросы испытывают в Одессе определенный дискомфорт и по этой причине. Не надо быть пророком, чтобы предугадать, что по мере ухудшения экономической, социальной и политической ситуации на Украине, по мере неизбежных поражений на фронте боев с Новороссией, прорусскость Одессы будет нарастать, а, следовательно, пребывание ВМСУ там будет становиться все менее и менее комфортным. Впрочем, и в Николаеве (колыбели Черноморского флота) прорусские настроения у корабелов не менее сильны, чем у торговых моряков Одессы. Лучше всего ВМСУ чувствовали бы себя, наверное, в Львове. Но вот беда, во Львове нет и в ближайшее время не предвидится никакого моря. Разве, что снова выкопать…
…Передо мной следственное дело Р-23485 по обвинению Дыбенко Павла Ефимовича в контрреволюционном заговоре и синяя папка НКВД СССР Главного Управления Государственной безопасности Д № 17749 по такому же обвинению Павла Ефимовича — несколько сотен старых пожелтевших страниц. В большинстве своем это протоколы допросов П.Е. Дыбенко. От того, что каждая страница протоколов скреплена личной подписью допрашиваемого, возникает ощущение едва ли не личного диалога… О революционном матросе Павле Дыбенко написано, наверное, больше, чем о ком-либо из других героев Октябрьской революции 1917 года.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.
На Небесном Холме ждут Посланника Неба. Ждет красавица Лада, дочь Сварога. Ждут волхвы, воеводы, воины, которых Посланник поведет в последний бой против Зла и Тьмы.И он приходит — морской пехотинец в полосатом тельнике…
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
Сегодня мы почти ничего не знаем о службе и жизни моряков российского парусного флота, слишком много времени прошло с тех давних времен. Именно этой теме и посвящена новая книга известного отечественного писателя-мариниста капитана 1 ранга Владимира Шигин «Жизнь на палубе и на берегу» О службе офицеров и матросов, о командирах кораблей и об адмиралах, о том, как и чему учили будущих флотоводцев в Морском корпусе, о кают-компанейском братстве, о наградах и наказаниях, о том, во что верили, как проводили свой досуг, о дуэлях и, конечно же, о женщинах в жизни моряков вы узнаете, прочитав эту книгу.
Новый роман Владимира Шигина посвящен Русско-турецкой войне 1787–1791 гг., в ходе которой были одержаны морские победы при Очакове, Фидониси, Керчи, Калиакрии, а Россия окончательно завоевала господство на Черном море. Большое внимание в книге уделено штурму Измаила, сражениям при Фокшанах и Рымнике. Среди героев книги: императрица Екатерина Вторая, князь Потемкин, генерал-аншеф Суворов, адмиралы Ушаков и де Рибас, капитаны Ламбро Качиони, Сакен и Веревкин.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Андрей Владимирович Лебедев (р. 1962) — писатель и литературовед, доцент парижского Государственного института восточных языков и культур (INALCO).
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Суровая и холодная Арктика. Закованные в лед моря, острова, архипелаги и берега, не вернувшиеся в родной порт и вмерзшие во льды суда и корабли, занесенные метелями поселки. Бескрайняя ледяная стихия враждебная человеку. По всему Крайнему Северу— в тундре, на берегах Ледовитого океана, на покрытых льдом островах, на заброшенных стоянках стоят памятные знаки, кресты и надгробные камни — немые свидетели самоотверженности и мужества героев, которые шли покорять арктические моря и пустыни. Славные имена полярных исследователей — Руаля Амундсена, Виллема Баренца, Витуса Беринга, Фердинанда Врангеля, Семена Дежнева, Т.
Новая книга известного писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена героям российского парусного флота. Подвиги большинства из них, к сожалению, почти забыты. Это в высшей степени несправедливо! Перед взором читателя пройдёт целая плеяда выдающихся деятелей нашего флота. Они отважно сражались с врагами Отечества на морях и океанах, совершали невероятные по смелости путешествия и делали выдающиеся открытия, покоряли целые государства и освобождали европейские столицы, влюблялись и ненавидели. Среди героев книги: любимец Петра I «первый охотник русского флота» Конон Зотов и адмирал-каторжник Соймонов, освободители Бейрута и Неаполя капитан-лейтенанты Кожухов и Белли, легендарный Геркулес России капитан 1-го ранга Лукин, бесстрашные капитаны «Юноны» и «Авось» лейтенант Хвостов и мичман Давыдов, первооткрыватель Новой Земли штурман Пахтусов, выдающийся флотоводец адмирал Нахимов и другие…
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.