Блицкриг в Западной Европе: Норвегия, Дания - [203]
Приложение № 3
Судостроительная программа от 6 июня 1936 г.
| Тип корабля | Название проекта | Срок выполнения | Примечания |
|---|---|---|---|
| Броненосцы | «D» | 1.6.1938 | |
| «Е» | 30.12.37 | ||
| «F» | 15.3.1940 | Срок неточный | |
| «G» | 1.4.1940 | То же | |
| «Н» | 1.5.1941 | То же | |
| Тяжелые крейсера | «G» | 1.9.1938 | |
| «Н» | 14.7.1938 | ||
| «I» | 15.5.1939 | ||
| «К» | Конец 1939 | Строительство должно начаться не позднее июня 1936 г. | |
| «L» | 1940 | То же | |
| Авианосцы | «А» | 1.4.1939 | |
| «В» | 15.11.1939 | ||
| Эсминцы | «Z 1» — «Z 22» | с 10.12.1936 по 1.10.1938 | |
| F-катера | «F 7» — «F 10» | с 29.10.1936 по 31.1.1937 | |
| Подводные лодки | «U 21» — «U 44» | с 1.8.1936 по 15.5.1938 | Заказы еще не размещены на верфях |
| Торпедные * катера | «1» — «8» | с 1.11.1937 по 15.2.1938 | |
| Тральщики | «1» — «9» | с 1.8.1937 по 1.12.1937 | |
| Плавбаза подводных лодок | «1» | октябрь 1937 | |
| «2» | конец 1937 | ||
| Тендер | «Эрзац Гела» | конец 1937 |
>* В оригинальном тексте Torpedoboot, что в основной части немецких документов соответствует классу кораблей, обозначаемому в отечественной морской терминологии как миноносец, в то же время позиция, занимаемая этим термином в оригинальном документе, соответствует торпедным катерам, которые в немецких документах обозначались как Schnellboot.
Составлено по: Güth R. Die Marine des Deutschen Raichs, 1919—1939. Frankfurt am Main, 1972. S. 193—194.
Приложение № 4
Судостроительная программа 1939-1947 гг. (План «2»)
| Типы кораблей | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | Всего |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линейные корабли, тип «Н» | — | — | — | — | 2 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Линейные корабли, типы «G» и «F» | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Броненосцы, тип «Дойчланд» | 3 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Линейные крейсера, тип «Р» | — | — | — | — | 3 | 3 | 8 | 8 | 10 | 12 |
| Авианосцы | — | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 | 8 |
| Тяжелые крейсера | 2 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Легкие крейсера, тип «Кёльн» | — | — | — | 3 | 3 | 4 | 5 | 8 | 12 | 24 |
| Дозорные крейсера | — | — | — | 2 | 2 | 9 | 12 | 15 | 20 | 36 |
| Эсминцы | 22 | 25 | 36 | 41 | 44 | 47 | 50 | 53 | 58 | 70 |
| Миноносцы | 8 | 18 | 27 | 35 | 44 | 54 | 64 | 74 | 78 | 78 |
| Океанские подводные лодки | 34 | 52 | 73 | 88 | 112 | 133 | 157 | 161 | 162 | 162 |
| Подводные лодки среднего радиуса | - | - | 6 | 10 | 16 | 22 | 27 | 27 | 27 | 27 |
| Прибрежные подводные лодки | 32 | 32 | 32 | 32 | 33 | 39 | 45 | 52 | 60 | 60 |
Составлено по: Güth R. Die Marine des Deutschen Raichs, 1919-1939. Frankfurt am Main, 1972. S. 238.
Приложение № 5
Крупнейшие верфи Германии и их судостроительные возможности
| Название верфи | Место расположения | Количество стапелей указанной длины на данной верфи | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Более 200 м. | Более 180 м. | Более 160 м. | Менее крупные стапели | ||
| Государственная верфь | Вильгельмсгафен | 4 | 2 | — | 1 — 105 м, 1 — 91 м |
| «Дойче Верке» | Киль | 2 | |||
| «Ховальдсверке»>300 | Киль | 2 | 7 | ||
| «Германия»>301 | Киль | 5 | |||
| «Шихау» | Эльбинг | 6 | 21 | ||
| «Блом унд Фосс» | Гамбург | 4 | 6 | ||
| «Везер» | Бремен | 1 | 1 — 150 м | ||
| «Дешимаг» | Бремен | 1 | 1 | 4 | |
| «Вулкан» | Гамбург | 2 | |||
Верфи, имеющие второстепенное значение*
| Город размещения | Количество верфей | Водоизмещение кораблей, которые могут быть построены |
|---|---|---|
| Любек | 2 | 5000 тонн |
| Фленсбург | 1 | 7000 тонн |
| Росток | 1 | 6500 тонн |
| Свинемюнде | 1 | 200 тонн |
| Штральзунд | 1 | 500 тонн |
| Кенигсберг | 1 | 1000 тонн |
>* Указано водоизмещение наиболее крупных построенных на этих заводах кораблей, кроме того, существовала верфь в Данциге, строившая в Первую Мировую войну линкоры.
Составлено по: Шведе Е. Военно-морской флот Германии. — М.-Л., 1939. С. 51—55.
Приложение № 6
Строительство подводных лодок в Германии до 1 сентября 1939 г.
| Месяц/Год | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 |
|---|---|---|---|---|---|
| Январь | U14, U18, U19, U20 | ||||
| Февраль | U40, U52, U58 | ||||
| Март | U15 | U59 | |||
| Апрель | U25 | U32 | U41, U48 | ||
| Май | U16, U26 | ||||
| Июнь | U1 | U45 | U53 | ||
| Июль | U2, U7 | U33 | U42, U60 | ||
| Август | U3, U4, U5, U8, U9 | U21, U22, U27 | U51, U37 | U49, U43, U61 | |
| Сентябрь | U6, U10, U11, U12 | U23, U28, U34, U24, U30 | |||
| Октябрь | U38 | ||||
| Ноябрь | U13 | U29, U35 | U46, U39, U56, U57 | ||
| Декабрь | U17 | U31, U36 | U47 | ||
| Всего | 14 | 21 | 1 | 9 | 12 |
Составлено по: Блэйр К. Подводная война Гитлера 1939—1942. Охотники. Пер с англ. М.-СПб., Т. 1. 2001. С. 99.
Приложение № 7
Тактико-технические характеристики подводных лодок, вошедших в строй до 1 сентября 1939 г.
| Характеристики | Малые | Средние | Большие | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| II | IIb | IIc | VII | VIIb | I | IX | |
| Год запуска серии | 1935 | 1936 | 1938 | 1936 | 1938 | 1935 | 1938 |
| Водоизмещение стандартное, т | 250 | 250 | 250 | 500 | 500 | 750 | 750 |
| Водоизмещение полное, т | 254 | 280 | 291 | 626 | 753 | 826 | 1032 |
| Размеры: длина (м.) | 41,5 | 43 | 44,5 | 66 | 67,5 | 73,5 | 78 |
| Мощность дизеля, л/с | 700 | 700 | 700 | 2320 | 2800 | 3080 | 4400 |
| Вместимость топливных цистерн, т | 12 | 21 | 23 | 67 | 108 | 96 | 154 |
| Максимальная скорость, узлы | 13 | 13 | 12 | 16 | 17,25 | 17,8 | 18,2 |
| Запас хода на скорости 12 уз | 1050 | 1080 | 1090 | 4300 | 6500 | 6700 | 8100 |
| Торпедные аппараты | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | 6 | 6 |
| Количество торпед (всего) | 6 | 6 | 6 | 11 | 14 | 14 | 22 |
| Количество запасных торпед у аппаратов | 6 | 6 | 6 | 10 | 12 | 14 | 12 |
| Количество мин (вместо торпед) | 18 | 18 | 18 | 33 | 39 | 42 | 66 |
| Экипаж, чел. | 25 | 25 | 25 | 44 | 44 | 43 | 48 |
| В строю на 1 сентября 1939 г. | 6 | 18 | 6 | 6 | 10 | 8 | 2 |
| Лодки данной серии | U1 — U6 | U7 — U24 | U56 — U61 | U27 — U36 | U44 — U55 | U25 — U26 | U37 — U44 |
Составлено по: Блэйр К. Подводная война Гитлера 1939—1942. Охотники. Пер. с англ. М.-СПб., Т. 1. 2001. С. 98.
Приложение № 8
Немецкие подводные лодки, вышедшие на патрулирование в Атлантику к 1 сентября 1939 г
| Подводная лодка | Серия | Дата выхода | Дата возвращения |
|---|---|---|---|
| U 28 | VII | 19.08.1939 | 29.09.1939 |
| U 29 | VII | 19.08.1939 | 26.09.1939 |
| U 33 | VII | 19.08.1939 | 27.09.1939 |
| U 34 | VII | 19.08.1939 | 26.09.1939 |
| U 37 | IX | 19.08.1939 | 15.09.1939 |
| U 38 | IX | 19.08.1939 | 17.09.1939 |
| U 39 | IX | 19.08.1939 | Погибла 14.09.1939 |
| U 40 | IX | 19.08.1939 | 17.09.1939 |
| U 41 | IX | 19.08.1939 | 17.09.1939 |
| U 45 | VIIb | 19.08.1939 | 15.09.1939 |
| U 46 | VIIb | 19.08.1939 | 15.09.1939 |
| U 47 | VIIb | 19.08.1939 | 15.09.1939 |
| U 48 | VIIb | 19.08.1939 | 17.09.1939 |
| U 52 | VIIb | 19.08.1939 | 17.09.1939 |
| U 30 | VII | 22.08.1939 | 27.09.1939 |
| U 27 | VII | 23.08.1939 | Погибла 20.09.1939 |
| U 26 | I | 29.08.1939 | 26.09.1939 |
| U 53 | VIIb | 29.08.1939 | 30.09.1939 |
| U 36 | VII | 31.08.1939 | 29.09.1939 |
Составлено по: Блэйр К. Подводная война Гитлера 1939—1942. Охотники. Пер. с англ. М.-СПб., Т. 2. 2001. С. 513—523.
Если задать вопрос: “Какие корабли Императорского японского флота в наибольшей степени проявили себя в войне на Тихом океане?”, то наряду с авианосцами и тяжелыми крейсерами многие, наверняка, назовут эскадренные миноносцы. Вместе с главными силами адмирала Ямамото они участвовали в атаке Перл-Харбора, активно действовали против кораблей союзников в водах Голландской Ост-Индии, сопровождали транспорты с десантными отрядами.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга воспоминаний австро-венгерского офицера о действиях речной флотилии на Дунае в годы Первой мировой войны. Автор участвовал в боевых действиях с момента объявления войны до падения Австро-Венгерской империи, находясь на различных командных должностях вплоть до командующего Дунайской флотилией.Текст печатается по изданию — «Австро-венгерская Дунайская флотилия в мировую войну 1914―1918 гг.» Л.: Военно-морская академия РККФ им. тов. Ворошилова, 1938 — с незначительной литературной обработкой, касающейся, главным образом, неудачных и архаичных выражений, без нарушения смысловой нагрузки.
Боец легендарного 181-го отдельного разведотряда Северного флота Макар Бабиков в годы Великой Отечественной участвовал в самых рискованных рейдах и диверсионных операциях в тылу противника — разгроме немецких гарнизонов на берегах Баренцева моря, захвате артиллерийской батареи на мысе Крестовый и др., — а Золотой Звезды Героя был удостоен за отчаянный десант в южнокорейский город Сейсин в августе 1945 года, когда, высадившись с торпедных катеров, его взвод с боем захватил порт и стратегический мост и, несмотря на непрерывные контратаки японцев, почти сутки удерживал плацдарм до подхода главных сил.Эта книга вошла в золотой фонд мемуаров о Второй мировой войне.
Впервые — Новый мир, 1928, № 9, с. 207–213. П. Е. Щеголев, всегда интересовавшийся творчеством и личностью великого русского писателя, посвятил ему, кроме данных воспоминаний, еще две статьи: "Популярность Толстого" (Вестник и Библиотека самообразования, 1904, № 4) и "Блондинка" в Ясной Поляне в 1910 году" (Былое, 1917, № 3 (25)), перепечатанную затем в его книге "Охранники и авантюристы" (М., 1930).Сборник избранных работ П. Е. Щеголева характеризует его исторические и литературные взгляды, общественную позицию.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В этой книге собраны ценнейшие научные данные об истории, политике, религии, науках, искусстве, сельском хозяйстве и ремеслах народов, живших на территории Среднего Востока (обозначение стран Ближнего Востока вместе с Ираном и Афганистаном). Вы получите полное и подробное представление о зарождении, развитии, расцвете и гибели могущественных цивилизаций шумеров, аккадян, амореев, халдеев, персов, македонян, парфян, арабов, тюрок, иудеев.
Лошадь захромала — командир убит, Конница разбита, армия бежит. Враг вступает в город, пленных не щадя, Оттого, что в кузнице не было гвоздя. Старый английский стишок, переведенный С.Я. Маршаком, знаком всем нам с самого детства. Вы полагаете, такое бывает только в стихах? Однако будь у французских кавалеристов два десятка обычных гвоздей, чтобы заклепать английские пушки, Наполеон не проиграл бы битву при Ватерлоо. История, в особенности история военная, сплошь и рядом насмехается над всеми объективными факторами и законами. Автор этой книги, военный корреспондент Би-би-си и Си-би-эс, собрал целую коллекцию «побед, которых могло не быть». Так как же все-таки слепой случай и глупость меняли историю?..
Переизданные в последнее время мемуары германских военачальников, восполнив многие пробелы в советской историографии, создали определенный перекос в общественном представлении о Второй мировой войне.Настало время уравновесить чаши весов. Это первая из серии книг, излагающих «советский» взгляд на события, о которых писали Манштейн, Гудериан, Меллентин, Типпельскирх.В известном смысле комиссара Н.Попеля можно считать «советским Меллентином». Оба прошли войну с первого и до последнего дня, оба воевали в танковых войсках и принимали участие в самых ярких и запоминающихся операциях своих армий.Перед читателем развернется картина крупнейшей танковой битвы 1941 года — приграничного сражения на Юго-Западном фронте в районе Дубно — Луцк — Броды.Знаете ли вы, что в действительности происходило летом-осенью 1941 года?Прочтите — и история Великой Отечественной войны больше никогда не будет казаться вам простой и однозначной.
÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷Фундаментальный труд о Крымской войне. Использовав огромный архивный и печатный материал, автор показал сложный клубок международных противоречий, который сложился в Европе и Малой Азии к середине XIX века. Приводя доказательства агрессивности планов западных держав и России на Ближнем Востоке, историк рассмотрел их экономические позиции в этом районе, отмечая решительное расхождение интересов, в первую очередь, Англии и Австрии с политикой России. В труде Тарле детально выяснена закулисная дипломатическая борьба враждующих сторон, из которой Англия и Франция вышли победителями.
Новая книга К. К. Семенова «Русская армия на чужбине. Драма военной эмиграции 1920–1945 гг.» рассказывает о трагической истории наших соотечественников, отправившихся в вынужденное изгнание после Гражданской войны в России. Используя многочисленные архивные документы, автор показывает историю русских солдат и офицеров, оказавшихся в 1920-е годы в эмиграции. В центре внимания как различные воинские организации в Европе, так и отдельные личности Русского зарубежья. Наряду с описанием повседневной жизни военной эмиграции автор разбирает различные структурные преобразования в ее среде, исследует участие в локальных европейских военных конфликтах и Второй мировой войне. Издание приурочено к 95-летию со дня создания крупнейшей воинской организации Русского зарубежья – Русского Обще-Воинского Союза (РОВС). Монография подготовлена на основе документов Государственного архива Российской Федерации, Российского государственного военного архива, Архива ГБУК г.