Бенгальский дневник - [20]
У дома главы здешней общины Б. Чоудхури очередь посетителей. Оторвав от бумаг воспаленные глаза, он поднимается из-за стола, чтобы приветствовать нас.
— Так всегда, — сетует он. — Десятки людей ежедневно идут на прием со своими горестями. К сожалению, помочь мы пока можем не всем. Главная задача дать кров тем, у кого разрушены дома. Впереди пора дождей, а времянки — плохая защита от стихии. Мы выдаем небольшие ссуды вернувшимся беженцам. Правда, редко кто использует эти деньги по назначению. Обычно на них приобретают семена для сева. Это, конечно, нарушение условий займа. Но разве можно винить земледельца в том, что он в первую очередь заботится о будущем урожае?
Сельскую тишину нарушил протяжный паровозный гудок. Пора возвращаться. Колеса снова неторопливо отстукивают свою монотонную песню, приближая нас к станции Горазал, где при участии советских специалистов сооружается тепловая электростанция.
СТРОЙКА ДРУЖБЫ
Горазал, 2 июня
Машина вырывается на шоссе, и взору открывается панорама разворачивающейся стройки. Напротив здания ТЭ|С, рядом с гигантскими катушками трансформаторов и распределительных устройств, мы увидели двух плотных мужчин в пластмассовых шлемах, рассматривавших чертежи. Руководитель группы советских специалистов Л. Иванов, с которым мы познакомились раньше, представил нам инженера-монтажника И. Демченко и его бенгальского коллегу Абдулу Мотина, прошедшего подготовку в СССР.
Фундамент горазалской электростанции был заложен четыре года назад, и к началу 1971 года большая часть оборудования, изготовленного в Ленинграде, Харькове, Таганроге, была уже смонтирована. Однако с марта 1971 года работы пришлось приостановить. Советские специалисты вернулись домой. Остались лишь Л. Иванов и еще несколько наших инженеров. Остались, чтобы сохранить в целости механизмы и сооружения.
— Во время муссонов техника здесь быстро приходит в негодность, — говорит Л. Иванов. — Поэтому в течение девяти месяцев войны мы занимались консервацией оборудования. Если было нужно, сами садились за бульдозеры, вели земляные работы.
А недалеко от Горазала шли бои между партизанскими отрядами освободительных сил и пакистанскими войсками. Когда партизаны овладели городком, пакистанская авиация начала бомбить его. Поездки в Дакку, где находилось советское консульство, стали опасными. Железнодорожная связь со столицей прервалась, и добраться туда можно было только по реке, на катере. Не однажды Иванов и его товарищи попадали под обстрел. Эвакуировались они только в декабре.
Горазал. Советские и бенгальские инженеры
на строительстве ТЭС
После освобождения страны правительство Бангладеш обратилось к Советскому Союзу с просьбой вновь прислать инженеров. Переговоры по этому поводу, как и по другим вопросам сотрудничества между СССР и молодой республикой, происходили во время визита Муджибура Рахмана в Москву в марте 1972 года. В результате была подписана совместная декларация, выражавшая стремление обеих стран развивать дружественные отношения и сотрудничество в политической, экономической, научно-технической и других областях.
В соответствии с договоренностью Советский Союз оказывает содействие в строительстве радиостанций, завода электрооборудования в Читтагонге, в работах по разведке запасов нефти и газа, в восстановлении железнодорожного транспорта, развитии морского рыболовства и морского флота.
На электростанцию Горазал первая партия наших специалистов прибыла в апреле. Местные рабочие и техники встретили их как старых друзей. И уже на следующий день советские и бенгальские инженеры сели за разработку нового графика строительства.
— С пуском нашей электростанции, — сказал директор строительства г-н А. Хан, — энергетические мощности Бангладеш увеличатся на двадцать процентов. Это позволит создать близ Дакки новый индустриальный комплекс, а в восточной части страны заложить дамбы, установить тысячи насосных станций, подающих воду на поля.
Последняя фраза нас удивила: в этом краю множество озер, рек, каналов. Во время муссонов треть территории страны покрывают паводки. Нужно ли здесь искусственное орошение? Оказывается, совершенно необходимо. В засушливые годы весной и зимой полям не хватает влаги, гибнут посевы.
— План строительства ирригационных сооружений был разработан еще несколько лет назад, но военные власти выделили на эти цели ничтожные средства. По существу, план так и остался на бумаге. Теперь мы хозяева своей земли и примемся за дело всерьез… Верю: придет день, когда земледелец перестанет чувствовать себя пленником стихии, — заключил директор.
ПУТЬ К ПРИЧАЛУ
Читтагонг, 5 июня
Читтагонг! Это слово, доносящееся из репродуктора, звучит, как удар гонга. «Добро пожаловать в Читтагонг», — повторяет за диктором невысокий смуглый человек, встречающий нас в аэропорту. Его зовут Алам, он представляет Общество дружбы между народами Бангладеш и Советского Союза.
Еще несколько минут назад тень от нашего вертолета скользила по зеленеющим квадратам рисовых полей и грязно-бурой поверхности рек, впадающих в Бенгальский залив, а мы, сидя у иллюминаторов, старались сравнить знакомый по описаниям путеводителей и сообщениям прессы главный морской порт и крупнейший промышленный центр страны с тем, что открывалось нашим глазам.
Автор прожил два года в Эфиопии. Ему по характеру работы пришлось совершать частые поездки по различным районам этой страны. Он сообщает читателю то, что видел своими глазами. А видел он много: столицу и деревни, истоки Голубого Нила и степи Эфиопского нагорья, морские ворота страны — Эритрею и древний город Гондар. Книга содержит интересный материал о жизни народа и сложных проблемах сегодняшней Эфиопии. [Адаптировано для AlReader].
О чём эта книга?С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга Люндквиста «Люди в джунглях» посвящена одному из ранних периодов (1934–1939 гг.) пребывания автора на самом большом, но малонаселенном острове Индонезии — Борнео.
В этой книге писатель Э. Брагинский, автор многих комедийных повестей и сценариев («Берегись автомобиля», «Зигзаг удачи» и др.), передает свои впечатления от поездки по Индии. В живой, доступной форме он рассказывает о различных сторонах ее жизни, культуре, быте.
Сборник включает отрывки из путевых записок таджикских, русских, украинских и грузинских путешественников, побывавших в странах Африки с XI по 40-е годы XIX в.
Хроника мореплавании в Тихом океане изобилует захватывающими эпизодами, удивительными и нередко драматическими приключениями. Но в этой летописи история путешествия английского судна «Баунти» представляет собой, пожалуй, самую яркую страницу. Здесь нет необходимости излагать ход событий: читатель найдет превосходный рассказ об этом плавании в предлагаемой книге.