Азбука гардемарина - [9]
После всех революционно-реставрационных вихрей, пронесшихся над растерзанной Францией, страна вновь поразила мир своими военными открытиями. Французский артиллерист по имени Пексан предложил совершенно удивительный тип пушки, предназначенный, правда, для береговой артиллерии. Для того чтобы уничтожить неприятельский корабль, достаточно было одного нападения. Речь шла о бомбовой пушке. Ее конструкция пришлась по душе морякам.
И вот палубы французских кораблей ощетинились жерлами бомбовых пушек.
А вскоре такие пушки, отлитые из чугуна, появились и на русском флоте — Балтийском и Черноморском. Их устанавливали на кораблях и пароходах-фрегатах.
В середине XIX в. в России началось строительство броненосных паровых судов. Соответственно изменилась и морская артиллерия, чему способствовало быстрое совершенствование сталелитейного дела. Вместо гладкоствольных появились нарезные стальные пушки, заряжающиеся с казны. Интересная особенность того времени — усовершенствованные орудия образца 1877 г. с нарезами так называемой прогрессирующей крутизны. Они просуществовали целых четыре десятилетия вплоть до революции.
Однако стоило появиться броненосным кораблям, как были изобретены и первые бронебойные снаряды. И вот в 1880 г. появились первые снаряды из закаленного чугуна, которые без труда пробивали железную броню. Поскольку броня окрепла, возникла необходимость увеличить эффективность снаряда. В 1893 г. знаменитый русский адмирал Степан Осипович Макаров предложил снабдить головную часть снарядов специальными наконечниками для увеличения их пробивной способности. Но помимо бронебойных снарядов, в России были усовершенствованы и фугасы, которые разрывались на огромное число осколков.
И все-таки умы морских инженеров и по сей день тревожит самая сложная задача в морской артиллерии — подвижность стреляющего корабля и подвижность цели.
АССИРИЙСКИЙ ФЛОТ — почти за все время своего полуторатысячелетнего существования (2107-538 до н. э.) государство Ассирия не имело флота.
Из наиболее известных морских экспедиций в истории этой страны упомянуты лишь две.
Оказывается, еще в годы правления царицы Семирамиды (1916–1874 до н. э.) существовали плавучие средства, которые использовались людьми во время войн с Индией. За армией следовали верблюды, перенося на своем горбу около 3000 длинных лодок в разобранном виде. Слухи об этом необычном «сухопутном флоте» дошли до индусского полководца Стратобата. И для того чтобы воспрепятствовать переправе ассирийских войск через реку Инд, он снарядил около 4000 лодок. Когда же ассирийцы достигли водного рубежа, на реке развернулся кровопролитный бой. Индусы потеряли около тысячи лодок, а ассирийцы, переправлявшие свой флот к месту сражения на спинах верблюдов, победили. Другое упоминание об Ассирийском флоте относится к 572 г. до н. э. В этом году царь Навуходоносор II взял город Тир, после чего его флот вошел в устье реки Нил, поднялся по нему и успешно содействовал завоеванию Египта.
БАЙДАРКА — легкая гребная шлюпка с деревянной основой, обшитой кожей или парусиной. Для гребцов делали один-два люка. Греблю производили одним веслом, оснащенным лопастью на каждом его конце. Байдарками называли также и шлюпки, распространенные на северном и восточном побережьях Сибири.
БАК — передняя часть верхней палубы от носа корабля до фок-мачты. А возвышение корпуса над верхней палубой на носу корабля называется полубаком.
БАРЖА — судно для перевозки грузов на рейдах. В зависимости от вида грузов баржи имели специальные названия: артиллерийские и минные, угольные и мусорные. Строились они из древесины и стали.
БАРК — парусное судно с тремя и более мачтами. Последняя из них имела тендерское вооружение, т. е. стеньгу (особый вид дерева, первое удлинение нижних мачт) и только косые паруса. Все остальные мачты были снабжены полным вооружением, которое состояло из стеньги, брам-стеньги, реев, а также прямых и косых парусов.
БАТАРЕЯ ПЛАВУЧАЯ — особый тип военных судов. Основное их назначение — осада прибрежных крепостей или защита береговых пунктов. Поэтому и вооружение этих батарей состояло из осадных орудий крупного калибра. Небольшая их осадка позволяла батареям близко подходить к берегу. Скорость передвижения для них не имела значения.
>Броненосная батарея «Первенец».
БЕНАРДОС НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ (1842–1905) — талантливейший русский изобретатель. Родился в деревне Бенардосовка (село Мостовое), жил в имении родителей Новоукраинка Херсонской губернии. Был многосторонне образованным человеком. После завершения образования в Киевском университете Бенардос учился в Петровской земледельческой академии в Москве, а затем продолжил образование во Франции, Англии, Германии, Испании. Конструировал пароходные колеса, металлические шпалы. Николай Николаевич первым в мире изобрел электрическую дуговую сварку. В 70-е гг. XIX в. сотрудничал с известным русским изобретателем Яблочковым.
В 1873 г. Николай Николаевич Бенардос изобрел, а затем построил модель парохода на катках, переходящего мели и даже обходящего разные препятствия по особому рельсовому пути.
