Авиация и время 2015 № 06 (150) - [8]
Минный заградитель Ми-8АД с изделием «Дрозд», созданный в 1978 г., предназначался для постановки минных полей с помощью контейнеров ВСМ-1, которые подвешивались на балочные держатели (их можно было подвесить и на доработанные Ми-8МТ). Четыре контейнера вмещали: 7424 противопехотных фугасных мины ПФМ-1С или 464 противопехотных осколочных ПОМ-2, или 116 противотанковых неконтактных ПТМ-3. Протяженность «засеянного участка» в зависимости от типа используемых мин от400 до 2000 м.
В 1977 г. начались испытания топливозаправщика Ми-8ТЗ, предназначенного для наземной заправки вертолетов и бронетехники. Кроме того, было предусмотрено переоборудование серийных Ми-8 в топливозаправщики Ми-8ВТМЗ-Т.
В том же году создали Ми-8ТЭЧ-24 — летающую техникоэксплуатационную часть для обслуживания Ми-24 в отрыве от аэродрома основного базирования. В серийное производство машина не поступила.
Ми-8ТЛ — лаборатория для расследования авиационных происшествий. В его грузовой кабине располагалось оборудование для дешифровки «черных ящиков».
Постановщик дымовых завес Ми-8МТЛ оснащался комплексом «Люнет», в состав которого входили контейнеры с дымовыми шашками. Вертолет аналогичного назначения Ми-8МТФ (второй с таким обозначением) был оснащен аппаратурой «Фламинго». На каждой его ферме вооружения подвешивалось устройство, включавшее два топливных бака и двигатель АИ-8. Дым образовывался при подаче топлива к соплам этих двигателей.
На базе Ми-8Т в 1982 г. создали вертолет «психологической войны», оснастив его системой громкоговорителей.
В 1984 г. один Ми-8МТ оборудовали опытным комплексом подхвата беспилотных мишеней и других БПЛА. Створки грузолюка на этой машине демонтировали, а в проеме установили две штанги для подхвата парашюта снижающегося объекта.
Ми-8МТЮ с комплексом «Звездочка» и финский поисково-спасательный вариант на базе Ми-8Т
Ми-8Т, оснащенный минораскладчиком ВМР-1
Снаряжение BMP-1 минами
Постановщики дымовых завес Ми-8МТФ и Ми-8МТЛ
В 2013 г. на МВЗ два Ми-8МТ переоборудовали в носители беспилотных мишеней «Дань-М». На фермах вооружения вертолета подвешивались два «беспилотника», а аппаратура управления ими находилась в грузовой кабине.
Ми-8 использовались также в качестве летающих лабораторий военного назначения. Например, они служили для испытаний лазерных дальномеров, систем ночного видения, РЛС, аппаратуры по измерению магнитных полей, систем РЭБ и разминирования с воздуха.
Необходимо отметить, что приведенным перечнем варианты Ми-8 не ограничиваются, т.к. многие эксплуатанты самостоятельно занимались модернизацией «восьмерки». Например, в Финляндии на базе Ми-8Т создали свою поисково-спасательную версию, а в Китае разработали воздушный командный пункт с комплексом радиорелейной связи на основе Ми-17.
Загрузка ГАЗ-69
Заправка генеральского «салона» топливом
Группа Ми-8Т высадила учебный десант из бойцов 901 -й ОДШБ
| Количество Ми-8 в границах военных округов СССР во второй половине 1990 года | ||||
| Структура | Ми-8 | Ми-8 РЭБ | Ми-9/19/19Р | Всего |
| Белорусский ВО | 175 | 27 | 7 | 209 |
| Дальневосточный ВО | 480 | 4 | 13 | 497 |
| Забайкальский ВО | 220 | 4 | 4 | 228 |
| Закавказский ВО | 205 | 17 | 2 | 224 |
| Киевский ВО | 75 | 10 | 1 | 86 |
| Ленинградский ВО | 155 | 10 | 7 | 172 |
| Московский ВО | 290 | 18 | 8 | 316 |
| Одесский ВО | 110 | 14 | 6 | 130 |
| Прибалтийский ВО | 100 | 10 | 2 | 112 |
| Прикарпатский ВО | 205 | 18 | 33 | 256 |
| Приволжско-Уральский ВО | 475 | - | 2 | 477 |
| Сибирский ВО | 105 | - | 1 | 106 |
| Северокавказский ВО | 55 | - | 1 | 56 |
| Туркестанский ВО | 395 | 4 | 4 | 403 |
| Западная Группа войск (ГВ) | 255 | 18 | 28 | 301 |
| Северная ГВ | 70 | 4 | 3 | 77 |
| Центральная ГВ | 30 | - | 1 | 31 |
| Южная ГВ | 10 | 10 | 1 | 21 |
| Сирия | 9 | 9 | ||
| Итого: | 3410 | 177 | 124 | 3711* |
| * Учтены вертолеты всех силовых ведомств. | ||||
Войсковые испытания Ми-8 проходили в Торжке в 1964-65 годах. Там дислоцировался 696-й[* В конце 1979 г. на базе этого полка был создан 344-й Центр боевого применения и переучивания летного состава Армейской авиации (ЦБПиПЛС).] отдельный вертолетный полк (ОВП), 3-я эскадрилья которого стала первым строевым подразделением ВВС СССР, переучившимся на «восьмерку». Причем завершился этот процесс только летом 1968 г. В том же году Ми-8Т официально приняли на вооружение. Намаявшись на первых порах с Ми-6, особенно с его силовой установкой, военные весьма настороженно отнеслись к новому аппарату, который еще страдал «детскими болезнями». Тем более, что в строю находилось значительное количество привычных и надежных Ми-4.
Отношение к новой технике заставила изменить война во Вьетнаме, где американцы успешно применяли вертолеты с ГТД. Поставки Ми-8 в войска и темпы его освоения резко возросли. Тем более, что переучивание с Ми-4 особой сложности не вызывало. По маневренности новая машина напоминала предшественника, но была легче и комфортнее в управлении.
Довольно долго летчики осваивали пилотирование «восьмерки» прямо в своих частях. И это при том, что Сызранское ВВАУЛ еще в 1967 г. в качестве эксперимента подготовило к полетам на Ми-8 группу из 12 курсантов. Однако следующего полноценного выпуска, насчитывавшего 316 молодых лейтенантов, пришлось ждать 8 лет. Еще позже летчиков для Ми-8 стали обучать Саратовское и Уфимское училища. Борттехников и наземных специалистов готовили многие высшие и средние училища, например, Кировское и Ломоносовское ВАТУ. Однако во время Афганской войны их стало не хватать и пришлось мобилизовать немало офицеров запаса, окончивших гражданские вузы.
