Авиация и время 2015 № 06 (150) - [7]
В 2014 г. ВВС РФ получили 3 вертолета Ми-8МТПР-1, построенных на базе МИ-8МТВ-5 и оснащенных станциями РЭБ «Рычаг-АВ». Станция снабжена базой данных по различным объектам противодействия, что позволяет автоматически подбирать оптимальный вид помех. Ми-8МТПР-1 предназначен и для РТР.
В настоящее время в России ведутся работы по созданию нового вертолета РЭБ Ми-8ППР.
Еще один вариант для постановки помех и ведения РТР создали в 1990 г. в Чехословакии, присвоив ему обозначение Mi-17Z-2. Специальная аппаратура размещается в четырех внешних контейнерах, напоминавших барабаны. Известно, по крайней мере, о двух таких машинах (борта 107 и 108).
Постановщик помех Ми-8ППА из состава 209-й отдельной эскадрильи РЭБ. Аэродром Львов (Скнилов), август 1992 г.
Постановщик помех Ми-8МТПБ
Постановщик помех Ми-8МТПИ
В 1972 г. был создан Ми-8МБ с оборудованием «Биссектриса», предназначенный для оказания помощи пострадавшим в результате ядерного взрыва. Через 4 года создали Ми-8ПС (Ми-8МТПС) для оказания помощи пострадавшим, в том числе для подъема их с водной поверхности. В 1978 г. небо увидел Ми-8МТБ с бронированием кабины экипажа и медицинского отсека. На базе Ми-8МТВ построили медицинские вертолеты Ми-8МТВМ и Ми-8МТВ-ЗГ («Г» — госпиталь). Экспортными вариантами летающих госпиталей стали Ми-17Г и Ми-17-1 ВА.
Два Ми-8СП, созданных в 1976 г. в интересах космического ведомства, предназначались для перевозки на внешней подвеске спускаемых аппаратов и эвакуации космонавтов, вернувшихся на Землю. Его усовершенствованные версии получили обозначения Ми-8СПА, Ми-8МН и Ми-8МТТ. В 1979 г. для оказания медицинской помощи космонавтам после приземления создали Ми-8МТН. Кроме специфического оборудования, его оснастили мощным прожектором.
Вертолетом, предназначенным для поиска спускаемых космических аппаратов, мест летных и корабельных происшествий, а также эвакуации космонавтов и пострадавших, стал Ми-8МПС (Ми-8МТВМПС). Кроме увеличенной в 2 раза боковой двери и лебедки грузоподъемностью 300 кг, машина получила пилотажно-навигационный комплекс ПНКВ-8ПС, позволявший выполнять полет по запрограммированному маршруту, радар Юр-40.1, инфракрасную систему поиска судов ТАПАС, дополнительное спасательное и медицинское оборудование. Также Ми-8МПС оснастили надувными баллонетами для посадки на воду.
Ми-8МТЮ с аварийно-спасательным комплексом «Звездочка» (код ЮР-40) предназначался для поиска малоразмерных надводных целей, прежде всего — спускаемых космических аппаратов после приводнения. Характерным отличием вертолета стал огромный обтекатель антенны поисковой аппаратуры, установленный в носовой части.
Существовал и ряд других поисково-спасательных машин, в т.ч.: Ми-8МТД «НАВСТАР» с одноименной аппаратурой, арктический Ми-8МА, поисково-спасательный медицинский Ми-8МТБМПС, предназначенный для визуального и радиотехнического поиска Ми-8МТД.
Свои поисково-спасательные и медицинские варианты «восьмерки» создали в Польше и Словакии. Так, наАРЗ в Лодзи, как минимум, 4 вертолета переоборудовали в Mi-8RL. В частности, эти машины оснастили западным БРЭО, более мощными лебедками, ряд иллюминаторов заменили блистерами. В 2006г. на том же заводе начали переоборудовать Ми-17 в медицинские вертолеты круглосуточного использования Ми-17АЕ. Их экипажи получили очки ночного видения, на борту установили целевое оборудование, систему кондиционирования воздуха, измененную систему электроснабжения. В Словакии четыре Ми-17 переоборудовали в MM7LPZS, предназначенные для проведения поисково-спасательных работ и тушения пожаров с помощью внешнего сливного устройства.
30 августа 2014 г. Нацгвардия Украины получила медицинский Ми-8МТВ-1, модернизированный на ГП «АВИАКОН» (подробнее см. «АиВ», № 5’2014).
Медицинский Ми-8МТВ-1 для Нацгвардии Украины и его санитарный отсек
Китайский воздушный командный пункт на базе Ми-17
Чешский вертолет радиотехнической разведки MM7Z-2
Вертолет РЭБ и радиотехнической разведки Ми-8МТЯ
Для очистки Суэцкого канала от мин в 1974 г. на МВЗ создали буксировщик минного трала Ми-8БТ. На машине не устанавливали створки грузолюка, в грузовой кабине разместили тросовую лебедку, позволявшую буксировать различные виды тралов. Запас топлива увеличили за счет дополнительного бака. Летно-морские испытания Ми-8БТ прошли с 21 марта по 12 апреля 1975 г. в 3-м управлении ГК НИИ ВВС. Переоборудование прошли 5 машин, которые после выполнения задачи в Египте использовались для различных испытаний.
В 1975 г. создали Ми-8АВ (Ми-8ВСМ) с воздушной системой минирования, включавшей контейнеры, подвешенные на балочных держателях. Система вызвала много нареканий. Например, она вмещала мало мин (всего 64 единицы) и не обеспечивала их равномерную постановку. На смену пришел Ми-8Т с вертолетным минораскладчиком ВМР-1, в состав которого входил установленный в грузовой кабине ленточный транспортер, который доставлял мины к опускаемому желобу, размещенному на пороге грузолюка. Желоб перемещался из стороны в сторону, позволяя укладывать до 200 мин в шахматном порядке. Высота полета при минировании составляла 3-50 м, путевая скорость — 15-20 км/ч. Предусматривалось оснащение минораскладчиком любой «восьмерки». Позднее разработали усовершенствованный ВМР-2. Как правило, в каждом полку находились 1 -2 вертолета с таким оборудованием.
