Авиация и время 2011 04 - [22]

Шрифт
Интервал

Оборонительное вооружение самолета включает восемь пулеметов Browning калибром 7,7-мм. Пулеметы установлены в трех стрелковых башнях: носовой FN5 и верхней FN50 (по 2 пулемета с боекомплектом 1000 патронов на ствол), а также хвостовой FN121 (4 пулемета с боекомплектом 2500 патронов на ствол).


Lancaster Mk. I из 101 — й АЭ Королевских ВВС Великобритании. Аэродром Холм-он-Спедлинг Мур, 4 мая 1943 г. Самолет воевал до конца войны и закончил службу как учебное пособие школы авиатехников


Lancaster Mk. I из 9-й АЭ Королевских ВВС Египта. Аэродром Каир-Западный, 1950 г.


Lancaster MR.Mk.VII из патрульной АЭ S.55 авиации ВМС Франции. Марокко, авиабаза Агадир, середина 1950-х гг.


LancasterASR.Mk.III из 203-й АЭ Королевских ВВС Великобритании. Корнуэлл, аэродром Сант Эвал, 1947 г.


Безопасное небо-2011

Андрей Хаустов/ «АиВ»

Фото О. Белякова, И. Лесива, А. Пильщикова, Johan Franken


С 18 по 29 июня 2011 г. на аэродроме Воздушных сил Украины в Миргороде прошла фаза международных украино-американо-польских учений «Безопасное небо». Главными участниками стали украинские бригады тактической авиации из Миргорода, Бельбека (Севастополь) и Ивано-Франковска на самолетах Су-27, МиГ-29 и L-39, а также 187-е авиакрыло авиации Национальной гвардии штата Алабама (США) на истребителях F-16C/D. Кроме того, с украинской стороны в учениях задействовались транспортные и санитарные Ан-26, Ан-26 «Вита» и Ми-8, с американской — транспортные С-130иС-17.Для обеспечения действий авиации привлекался личный состав и техника авиационных бригад, радиотехнических подразделений, пунктов наведения авиации в районах выполнения полетов.

Руководил учениями временно исполняющий обязанности первого заместителя командующего Воздушными Силами Украины генерал-лейтенант Василий Никифоров. В координации совместных действий принимали участие атташе по вопросам обороны, военно-воздушный атташе при Посольстве США в Украине п-к Деннис Ларм и командир истребительного авиационного крыла штата Алабама п-к Скот Паттен.


Су-27УБ заходит на посадку на аэродром Миргород


Стоянка истребителей Су-27 авиабригады из Миргорода


Истребитель F-16D


Взлетает «террорист» из Алабамы


Истребители МиГ-29 Севастопольской авиабригады



Основной задачей учений стала отработка совместных действий по обеспечению безопасности воздушного пространства и противодействию воздушным судам, которые могут использоваться для террористических актов в местах проведения масштабных спортивных событий. На торжественной церемонии открытия учений генерал-лейтенант В. Никифоров выразил надежду, что украинские, польские и американские авиаторы успешно отработают все задания, а полученный участниками опыт позволит обеспечить безопасность воздушного пространства. «Это первые в истории Вооруженных Сил Украины международные учения военных авиаторов на территории нашего государства. Они очень важны, учитывая проведение в городах Польши и Украины чемпионата Европы по футболу в 2012 году», — отметил он. В свою очередь, п-к Скот Паттен заявил: «Мы надеемся получить большой опыт совместных действий, чтобы обеспечить необходимый уровень безопасности при проведении футбольного чемпионата в Европе в следующем году».


Генерал-лейтенант Василий Никифоров и п-к Скот Паттен после совместного полета на истребителе Су-27УБ


Истребители F-16C/D Национальной гвардии штата Алабама


Летающий «госпиталь» Ан-26 «Вита»



Как сообщил начальник штаба учений п-к Виктор Гамора, по принятой легенде, группа террористов захватила вооруженные боевые самолеты (их роль выполняли F-16 из Алабамы) и попыталась осуществить их угон с аэродрома Миргород для террористического акта на одном из стадионов во время чемпионата. Дежурным силам была поставлена задача перехватить эти самолеты и принудить к посадке, а в случае неповиновения — условно уничтожить. Перехват успешно выполнили экипажи МиГ-29 из Ивано- Франковска. Далее они сопровождали пару F-16 до государственной границы Польши, где передали ее поднятым польским перехватчикам, которые и заставили «террористов» приземлиться на авиабазе Ласк ВВС Польши. По аналогичному сценарию развивались и события с «угоном» боевых самолетов из Польши — над территорией Украины их перехватили истребители из Миргорода. Кроме того, Су-27 успешно принудили часть взлетевших из Миргорода «нарушителей» произвести посадку.

За время учений было совершено 56 самолето-вылетов на истребителях Су-27, МиГ-29 и F-16 с общим налетом более 60 ч, проведено 12 перехватов воздушных целей, 18 вылетов с использованием сложного пилотажа. В результате удалось существенно повысить уровень профессиональной и летной подготовки экипажей украинской истребительной авиации, группы руководства полетами, специалистов логистики и связи.

По материалам сайта Spotters.net.ua


Разрывы бомб под звуки танго

Александр Котлобовский/ Киев

Фото предоставил автор


Аргентинская авиация как боевая сила вышла на мировую арену во время Фолклендского конфликта в апреле-июне 1982 г. (см. «АиВ», 6’99, 4,5’2000, 1 ’2001). Однако «боевую обкатку» летчики страны прошли задолго до этих событий. Республику в 1950-80-е гг. сотрясали характерные для Латинской Америки многочисленные путчи, перевороты и мятежи, непосредственными участниками которых являлись авиаторы. При этом размах действий авиации был отнюдь не символическим.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Hs 129. Особенности модификаций и детали конструкции

Сегодня уже ни у кого не вызывает сомнения гот факт, что гражданская война в Испании в 1936-39 годах фактически открыла Вторую Мировую войну. С военной точки зрения конфликт был уникальным для всех противоборствующих сторон прежде всего как шанс для апробации доктрины будущей войны. Кроме того, Испания также стала идеальным полигоном для испытания новых образцов техники, включая самолеты. Именно в этом конфликте впервые остро проявилась необходимость в «самолете поля боя». Также впервые для уничтожения небольших целей, таких как, например, корабли была применена атака с пикирования.


Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.


Heinkel Не 100

Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.