Авиация и время 2011 04

Авиация и время 2011 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 37
ISBN: -
Год издания: 2011
Формат: Полный

Авиация и время 2011 04 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

Авиация и Время 2011 № 4(122)

На 1 стр. обложки — бомбардировщик Lancaster Mk.I из 100-й эскадрильи Королевских военно-воздушных сил Великобритании

Панорама

135 лет назад, 12 июля 1876 г., родился пионер отечественной авиации Сергей Исаевич Уточкин. Как спортсмен-велогонщик в течение 17 лет он неоднократно завоевывал призы в России и за границей. 29 июля 1908 г. впервые в Одессе он совершил полет на воздушном шаре. 31 марта 1910 г. Уточкин впервые поднялся в воздух на самолете «Фарман», принадлежавшем одесскому банкиру С. Ксидиасу, став вторым авиатором в России. По его проекту в Одесском аэроклубе был построен аэроплан. С демонстрационными полетами Уточкин выступал в различных городах России. Всего он совершил около 150 полетов.


100 лет назад, 23 июня 1911 г., родился Генеральный конструктор авиа- и ракетных двигателей генерал-лейтенант авиации, действительный член АН СССР и РАН, дважды Герой Социалистического Труда Николай Дмитриевич Кузнецов. После окончания моторостроительного отделения ВВА РККА им. проф. Н.Е. Жуковского он продолжил научную работу в академии. В октябре 1942 г. был направлен заместителем главного конструктора на Уфимский моторный завод № 26. В 1949 г. переводится в Куйбышев (ныне Самара), где возглавляет Государственный союзный опытный завод № 2, ныне — Самарский научно-технический комплекс имени Н.Д. Кузнецова. Здесь под его руководством было создано 57 оригинальных и модифицированных газотурбинных двигателей для самолетов различного назначения и экранопланов, жидкостных реактивных двигателей для ракетно-космических комплексов, а также двигателей для привода нагнетателей газоперекачивающих агрегатов и электрогенераторов. Наиболее известными из них стали двигатели НК-12, НК-8, НК-25, НК-144 и НК-32.

95 лет назад, 15 июля 1916 г., в США Уильямом Боингом была образована авиационная фирма Pacific Aero Prodakts, которая ныне всемирно известна как компания Boeing. В 1920-30-е гг. она выпускала истребители, коммерческие самолеты, бомбардировщики и гидропланы. Разработанный во второй половине 1930-х гг. бомбардировщик В-17 Flying Fortress принес компании мировую известность и вывел ее в число крупнейших в мире производителей тяжелых самолетов. За ним последовали такие этапные для авиастроения бомбардировщики, как В-29, В-47 и В-52. 15 июля 1954 г. совершил первый полет опытный самолет Boeing 367-80, положивший начало коммерчески успешным лайнерам от первого в США реактивного пассажирского самолета Boeing 707 до новейшего Boeing 787 Dreamliner. Сегодня в структуре Boeing функционируют два крупных подразделения: Boeing Commercial Airplanes, занимающееся строительством гражданских самолетов, и Integrated Defense Systems, осуществляющее космические и военные программы. Заводы компании расположены в 67 странах и поставляют свою продукцию в 145 государств мира.


80 лет назад, 20 июля 1931 г., родилась военный летчик-испытатель 1-го класса, полковник-инженер, доктор технических наук, профессор Марина Лаврентьевна Попович. В послужном списке легендарной летчицы 101 мировой рекорд. За свою карьеру она освоила более 40 типов самолетов и вертолетов, налетав более 5600 ч. Особую роль в судьбе летчицы сыграли самолеты «Антонов». В 1964 г. М. Попович стала летчиком-испытателем, командиром корабля Ан-12 в ГК НИИ ВВС. В качестве командира Ан-22 она установила 10 мировых рекордов. В одном из этих полетов экипаж, возглавляемый Попович, преодолел расстояние в 1000 км со скоростью, превышающей 600 км/ч, с грузом 50 т. В 1979–1984 гг. М. Попович работала ведущим летчиком-испытателем Киевского механического завода (ОКБ O.K. Антонова).


60 лет назад, 20 июля 1951 г. состоялся первый полет реактивного британского истребителя Hawker Hunter. В 1954 г. самолет был принят на вооружение. Всего выпущено 1972 истребителя этого типа в 65 модификациях. «Хантеры» летали в 22 странах, а в Ливане они служат и по сей день. Истребитель широко применялся в региональных военных конфликтах на Ближнем Востоке, в Индии, Африке и Латинской Америке.


9 июля в Харькове совершил первый полет санитарный самолет Ан-74ТК-20 °C (сер. № 19–01). Он стал первым экземпляром «семьдесятчетверки» такой модификации. Машиной управлял экипаж в составе: командир Алексей Круц, второй пилот Олег Белов, штурман Дмитрий Чернышев, бортинженер Владимир Жуков, ведущий инженер по летным испытаниям Сергей Чернышов, ведущий инженер-испытатель Александр Мелихов. Информация о будущем владельце самолета в прессу пока не поступала.


9 июля с ВПП Одесского международного аэропорта впервые поднялся в воздух легкий самолет С-9 «Дельфин», построенный на ГП «Одесавиаремсервис». Это первый самолет, созданный в Одессе за последние 87 лет. Он предназначен для первоначального обучения пилотов. Предполагается также использовать машину на местных воздушных линиях в качестве аэротакси. Максимальная взлетная масса «Дельфина» — 1300 кг, полезная нагрузка — 400 кг, размах крыла — 9,97 м, длина — 7,85 м. Самолет оснащен экономичным французским дизельным двигателем.


26 июля в международном аэропорту «Донецк» состоялось торжественное открытие новой взлетно-посадочной полосы, второй в этом аэропорту. Согласно сообщению Министерства инфраструктуры Украины, ее длина составляет 4000 м, ширина — 75 м. Перед началом торжественных мероприятий на новую полосу приземлился самый большой в мире самолет Ан-225 «Мр1я». Присутствовавший на мероприятии вице-премьер-министр Украины — министр инфраструктуры Борис Колесников отметил, что новая ВПП «полностью соответствует международным стандартам и способна принимать все типы самолетов, в частности, Airbus А380 и Boeing 747».


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Ягуар-рыболов

Рассказ «Ягуар-рыболов» публикуется на русском языке впервые.


Десятая флотилия МАС (с илл.)

В книге дается описание боевых действий на море, в которых применялись человекоуправляемые торпеды, взрывающиеся катера и подрывные заряды, прикрепляемые к корпусу вражеского корабля специально обученными пловцами — диверсантами.Автор на основе личного опыта рассказывает о применении итальянцами указанных средств во Второй мировой войне.Русское издание книги рассчитано на широкий круг читателей.


По следам неведомого

В остросюжетном научно-фантастическом романе «По следам Неведомого» рассказывается о поисках в Гималаях  следов посещения Земли «пришельцами с другой планеты».Послесловие проф. Д.Я. Мартынова.


Там, где ты

В детстве Сэнди Шорт не выносила, когда терялись вещи. Ей ничего не стоило потратить несколько дней на поиски невесть куда запропастившегося носка — к недоумению родителей, в конце концов настоявших, чтобы дочь начала посещать школьного психолога. Став взрослой, она поступает на работу в полицию, а потом открывает собственное агентство по розыску пропавших без вести людей. Расследование очередного дела приводит Сэнди в Лимерик, где ее следы теряются. Машина, брошенная на обочине вместе с важными документами и мобильным телефоном, выглядит более чем странно.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.