Авиация и время 2011 04 - [2]
На фото слева направо: штурман самолета Ан-225 Сергей Нечаев, помощник командира Алексей Круц, бортинженер Евгений Жуков, командир экипажа Дмитрий Антонов, менеджер перевозок Сергей Когут, бортинженер Владимир Захарченко и бортрадист Юрий Худко.
3 августа в церемонии передачи Ан-148-100В авиакомпании МАУ приняли участие: вице-премьер-министр Украины — министр инфраструктуры Б.В. Колесников, Генеральный конструктор ГП «Антонов» Д.С. Кива, директор Серийного завода «Антонов» Н.С. Подгребельный, Президент АО «Мотор Сич» В.А. Богуслаев, Генеральный директор ГП «Лизингтехтранс» А.Д. Власишен, вице-президент МАУ B.C. Богацкий и другие официальные лица.
Выступая на торжественном митинге, вице-премьер-министр Украины Б.В. Колесников оценил передачу в эксплуатацию нового Ан-148 как «…важное событие в рамках программы, которую начинает Правительство — стимулировать украинские авиакомпании покупать воздушные суда отечественного производства…». По его словам, «функции правительства будут состоять в том, чтобы компенсировать процентные ставки заводу или лизинговой компании до мировых 2–2,5 %. Задача Министерства инфраструктуры Украины — обеспечить авиакомпаниям выгодные лизинговые условия, на которых они работают, например, с Airbus, Embraer, Bombardier». Первым практическим шагом по реализации этой программы стал «Протокол о намерениях на приобретение самолетов Ан-148 и Ан-158 с целью их дальнейшей передачи отечественным авиакомпаниям на условиях финансового лизинга», который подписали Д.С. Кива и А.Д. Власишен. Согласно этому документу, при условии обеспечения государственного финансирования, ГП «Лизингтехтранс» намерен приобрести до 2015 г. 22 Ан-148 и 28 Ан-158. Оценивая значение принятых решений, Д.С. Кива отметил: «Впервые правительство Украины сыграло активную роль при формировании консолидированного заказа украинских авиакомпаний на самолеты отечественного производства. Столь большой потенциальный заказ позволяет нам более уверенно смотреть в будущее, разворачивать масштабное серийное производство».
Отвечая на вопросы журналистов, Борис Колесников отметил, что нет ни малейших сомнений в том, что заказы на самолеты украинского производства будут. По его словам, до конца года ГП «Антонов» выпустит два Ан-148. Он также проинформировал, что «вчера было принято решение о реорганизации ГП «Лизингтехтранс» в «Антонов-Финанс». Это будет специальное предприятие, которое займется лизингом наших самолетов для украинских и зарубежных авиакомпаний».
К настоящему времени общий портфель твердых заказов на самолеты семейства Ан-148/158 достиг 67 машин. Ведется работа по оформлению контрактов еще на 205 лайнеров.
На фото: Д.С. Кива (слева) и Б.В. Колесников отвечают на вопросы журналистов.
3 августа в аэропорту «Ульяновск- Восточный» состоялся первый полет второго летного экземпляра Ту-204СМ (борт № 4151), построенного ЗАО «АвиастарСП». Самолетом управлял экипаж в составе: командир A.И. Журавлев, второй пилот В.А. Минашкин, бортинженер B.Н. Салатов, ведущий инженер-испытатель Н.М. Фанурин. Полет длился 52 мин, все системы и двигатели лайнера работали безотказно. Самолет решено задействовать в сертификационных испытаниях Ту-204СМ, в которых сейчас участвует первый летный экземпляр (борт № 64150). Поставки таких машин авиакомпаниям планируется начать в 2012 г.
6 августа в Самаре выполнил первый полет Ан-140, произведенный предприятием «Авиакор — авиационный завод» по заказу ВВС России. Пилотировали самолет летчики-испытатели Алексей Круц (командир) и Алексей Гарасевич. Машина находилась в воздухе 3 ч. Как отметил Генеральный директор завода Алексей Гусев: «Полет прошел в штатном режиме, без проблем». Всего ВВС РФ заказали 10 Ан-140, которые предстоит поставить в 2011-13 гг.
24 июня с аэродрома авиазавода в г. Куновице (Чехия) совершил первый полет прототип многоцелевого двухмоторного самолета EV-55 Outback, созданного компанией Evektor. Разработка этого самолета велась в течение шести лет в сотрудничестве с девятнадцатью фирмами и стоила около миллиарда крон. Машина рассчитана на перевозку от 9 до 14 пассажиров либо 1800 кг груза и предназначена, прежде всего, для местностей со слабо развитой транспортной инфраструктурой. Самолет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями РТбА-21 мощностью по 536 э.л.с. и развивает максимальную скорость 407 км/ч. В настоящее время между правительством Ульяновской области (РФ) и компанией Evektor ведутся переговоры о производстве самолета в России. Для этого стороны планируют организовать совместное предприятие, 30 % акций которого будут принадлежать правительству Ульяновской области, 51 % — компании Evektor, а оставшиеся 19 % распределены среди других инвесторов.
14 июля опытный скоростной вертолет Sikorsky Х2 совершил последний полет. На этом данная программа была закрыта. В общей сложности Х2 совершил 23 испытательных полета общей продолжительностью 22 ч. Он показал максимальную скорость 468,6 км/ч. Затраты компании Sikorsky Aircraft Corporation на эту программу составили около 50 млн. USD.
Полученные в ходе ее реализации наработки уже используются при проектировании перспективного разведывательного вертолета S-97 Raider (на рисунке), который создается с 2010 г. в рамках объявленного Армией США конкурса на поставку машин для замены вертолетов Beil OH-58D Kiowa Warrior.
