Авиация и время 2002 04 - [43]
Теперь разведка аэроузла велась непрерывно. Чтобы добыть ценную информацию, авиаторам приходилось рисковать, и порой вернуться к своим удавалось буквально чудом. Так, вечером 24 июля экипаж мл. л-та Н.С.Гуляева из 62-й БАД, выполняя на своем СБ второй в тот день вылет, подвергся атакам «Мессершмиттов». Самолет получил серьезные повреждения, а летчик - ранения. Гуляеву удалось перетянуть через линию фронта и сесть на вынужденную в поле, после чего он потерял сознание от потери крови. Примерно в то же время неизвестный экипаж Ар-2 из 19-й авиадивизии посадил поврежденную машину на болото, а у вернувшегося на свой аэродром Пе-2, видимо, осколком перебило пневмосистему, и ему не хватило полосы для приземления - самолет выкатился за границы аэродрома, встал на нос и застыл в таком положении. 26 июля, в ходе утренней доразведки аэродрома Белая Церковь, Ар-2 из 33-го БАП подвергся преследованию неприятельских истребителей, получил шесть пробоин, но смог оторваться от врага и благополучно приземлиться на своей базе,
В некоторых источниках отмечается, что первый налет на белоцерковский аэроузел последовал 21 июля. Вероятно, были атакованы Городище или Узин, поскольку появление 25 июля больших групп советских самолетов в районе самой Белой Церкви оказалось неожиданным для противника.
Наиболее мощный налет состоялся на следующий день. Советские документы зафиксировали: 26 июля аэродромы Городище, Узин, Фурсы подверглись неоднократным налетам авиации, в результате которых, по наблюдениям экипажей, враг недосчитался до 60 самолетов разных типов. В сводке Совинформбюро за 26 июля указывалось об уничтожении на всем советско-германском фронте 109 (!) неприятельских самолетов, большинство из которых - на аэродромах, ценой потери 36 своих машин. Это значительно превосходило средние цифры суточных потерь тех дней и советской, и немецкой сторон.
Насколько эти данные подтверждает противник? Согласно записям в дневнике командира отряда 6/StG 77 к-на Г.Пабста, с 21 по 26 июля он был свидетелем шести налетов советской авиации на аэродромы белоцерковского аэроузла. «Численность атаковавших варьировалась от трех до десяти самолетов, некоторые экипажи грамотно использовали для маскировки облачность. Налеты осуществлялись на разных высотах без прикрытия истребителями и с непостижимым упрямством -не предпринималось никаких попыток выполнить противозенитный маневр. Потери немцев в личном составе и материальной части, а также разрушения аэродромных построек оказались невелики. В большинстве случаев атакующие русские самолеты сами становились жертвами истребителей или зенитного огня».
Особенно сильное впечатление осталось у германского капитана от налета 26 июля. Несколько последовательных волн самолетов приблизились к аэродрому на весьма малой высоте, стараясь быть незаметными на фоне облаков. Германские истребители сбили более половины атаковавших машин, а сброшенные легкие бомбы причинили относительно небольшие разрушения. И все же немцы не избежали потерь. Одна из бомб срикошетировала и попала в подготовленный к вылету «восемьдесят седьмой». Взрыв боеприпасов не только уничтожил эту машину, но повредил несколько других. «Совершенно ненужные потери были вызваны неосторожностью и беспечностью», - с горечью отметил Пабст.
Как следует из трофейных документов, посты воздушного наблюдения и оповещения в районе аэродромов немцы расставили только после начала налетов, зенитные средства были малочисленны, а бомбы для удобства использования попарно лежали под самолетами, и при попадании осколков детонировали. Те же источники указывают, что 25 и 26 июля при отражении налетов было сбито не менее 50 советских самолетов. Причем 25 июля немецкие отчеты зафиксировали очередной «рекордный» результат: в течение пяти минут (с 18.52 до 18.57 по среднеевропейскому времени) летчики 7-го отряда 3-й истребительной эскадры, возглавляемые обер-л-том К.Сохацки, сбили 7 двухмоторных бомбардировщиков, шедших без прикрытия.
Эти цифры можно смело считать сильно преувеличенными. По советским данным, потери при налетах на белоцерков-ский аэроузел составили 18-20 машин. Из 12 вылетевших в двух волнах Пе-2 из 19-й Б АД противник смог серьезно повредить лишь одну машину, совершившую вынужденную посадку на своей территории. Несколько большие потери понесли части 62-й БАД. Особенно пострадало подраз-
шегося в конфликте с Финляндией комэс-ка Курочкина этот бой стал последним.
Основные усилия немецких летчиков из 3-й истребительной эскадры и группы I/JG 53 были направлены на завоевание господства в небе над Киевом. Наиболее опытные из них периодически вели «свободную охоту», стремясь подстеречь советские самолеты, возвращающиеся домой после выполнения боевых заданий. Например, вечером 25 июля командир «Пикового аса» м-р Г фон Мальцан неожиданно атаковал из-за облаков и сбил Пе-2, а спустя несколько минут его ведомый л-т Ф.Шис поразил И-15бис.
Маршал авиации И.И.Пстыго, который в 1941 г. воевал на Су-2 в 211-м БАП*, вспоминал: «Наш полк стоял на аэродроме под Борисполем. Мы летали бомбить войска противника западнее и юго-запад-нее Киева. И вот как-то на нас навалилась большая группа Bf 109. Впереди Киев. Решаю снизиться до предельно малой высоты и с маневрированием уйти от преследования. Несутся крыши старинного города где-то уже выше моей машины, а я все прижимаю и прижимаю ее к земле. Оторвался все-таки от «мессеров».
