Авиация и время 2002 04 - [41]
Вскоре команда Украины в составе Станислава Чорного, Игоря Миле-нина, Владимира Весича и Василия Ювенко будет в очередной раз защищать честь нашей страны на Чемпионате мира, на этот раз в Зебнице (Германии). Каков будет результат, предугадать трудно, ведь спортсмены разных стран много работают, совершенствуя свою технику, тренируются, участвуют в различных турнирах, а главное - хотят выиграть. Пожелаем же успеха нашей команде и будем ждать от нее новых побед.
Игорь Миленин
Продолжение. Начало в «АиВ», №2'02
БИТВА НАД КИЕВОМ
Дмитрий Хазанов/ Москва, Александр Котлобовский/ Киев
Продолжение. Начало в «АиВ», №№6'2001, Г2002.
Во второй половине июля 1941 г. обстановка на киевском направлении относительно стабилизировалась, хотя стратегическую инициативу продолжало удерживать германское командование. 19 числа Гитлер подписал директиву № 33, в которой говорилось: «Активные действия и свобода маневрирования северного фланга группы армий «Юг» скованы укреплениями города Киева и действиями в нашем тылу войск 5-й советской армии. Цель дальнейших операций должна заключаться в том, чтобы не допустить отхода крупных частей противника в глубину русской территории и уничтожить их». Дальше в директиве ставилась ближайшая задача - ликвидировать советские 12-ю и 6-ю армии концентрическим наступлением западнее Днепра, не допустив их отхода за реку. В отношении 5-й армии говорилось, что ее разгром «может быть быстрее всего осуществлен посредством наступления в тесном взаимодействии войск южного фланга группы армий «Центр» и северного фланга группы армий «Юг».
Действовавшая севернее Киева 5-я советская армия генерала М.И.Потапова не только сковала значительные силы противника, но и нанесла несколько контрударов по левому флангу группы армий «Юг». Успешным действиям этого объединения способствовала фронтовая(16 и 62-я авиадивизии) и дальнебомбардиро-вочная {22 и 50-я авиадивизии) авиация, наносившая удары по врагу преимущественно на марше. Южнее Киева обстановка складывалась гораздо хуже для советских войск. 25 июля 26-й армии пришлось прекратить контрнаступление, затем 3-4 дня она удерживала позиции, после чего начала отход на ржищевский и каневский плацдармы на Днепре. Также отступали ослабленные непрерывными боями 6-я и 12-я армии, но им для выхода на берега великой реки требовалось пройти не менее 100 км.
Разрешив в очередной раз отвести войска, Ставка ВГК приказала нанести по 1 -й танковой группе противника два контрудара на киевском направлении: с севера -одним корпусом 5-й армии, и с юга - двумя корпусами 26-й армии. Как это обычно бывало в начальном периоде войны, силы для контрударов вводились по частям, по мере их сосредоточения. Плохо оказалось организовано взаимодействие родов войск. Кроме того, направление ударов переносилось из одного пункта на другой, что было вызвано дальнейшим ухудшением положения 6-й и 12-й армий. В результате добиться существенных выгод для левофланговых соединений Юго-Западного фронта (ЮЗФ) не удалось.
Основные усилия советской авиации концентрировались западнее Киева, что было вызвано переоценкой опасности произошедшего здесь 10-11 июля прорыва противника. Левофланговые армии в целом слабо поддерживались с воздуха. Даже в полосе контрудара 26-й армии авиация работала без тесного взаимодействия с наземными войсками, атакуя самостоятельно выбранные цели в глубине расположения противника.
В конце июля - начале августа действующие аэродромы ВВС Юго-Западного фронта создавали как бы дугу восточнее Киева. С севера на юг на расстоянии от города в 120-180 км базировались части 62-й, 16-й, 19-й и 17-й авиадивизий. Всего в 15 км северо-восточнее Киева располагался штаб 36-й ИАД. Примерно 300 км отделяли от линии фронта аэродромы 18-й авиадивизии, части которой перебазировались из Умани в Полтаву. Приданные фронту авиаполки 4-го авиакорпуса действовали из района Запорожья и южнее, преодолевая расстояние в 800-1000 км. Севернее и северо-восточнее Черкасс, в тыловой зоне 26-й армии дислоцировались 64-я, 44-я и 15-я авиадивизии. За счет оперативного сбора самолетов с мест вынужденных посадок и хорошо организованного ремонта материальной части удалось поддерживать численность фронтовой авиации на уровне 400 машин (не считая приданных дальних бомбардировщиков).
Против ВВС Юго-Западного фронта по-прежнему действовал 5-й авиакорпус люфтваффе, командованию которого подчинялись части пяти различных эскадр. Истребители входили в состав JG 3 (в звене управления и трех группах насчитывалось 63 Bf 109F). а также в звено управления и авиагруппу I/JG53 (22 Bf 109F). Бомбардировочная авиация была представлена 53 Ju 88, сохранившимися в звене управления, I и II/KG 54, и 21 Не 111 в группе III/KG 55 (остальные части эскадры «Гриф», находившиеся с 19 июля на аэродроме Бо-яры, вошли в оперативное подчинение 2-го АК и приняли участие в налетах на Москву). Имевшиеся в соединении 62 пикировщика Ju 87 принадлежали группам II и lll/StG 77. Итого 5-й АК располагал 221 самолетом, из которых лишь немногим более половины являлись исправными. Так, 26 июля в группе I/JG 53 из 19 машин только 10 могли вылететь на задание. Надо также учесть, что примерно 80-100 самолетов иных типов (разведчиков, связных, транспортных, курьерских и др.) действовали на данном направлении в армейской авиации. Если сравнить эти цифры с приведенными в первой части работы данными на 22 июня («АиВ», № 6'2001), то можно оценить, какой существенный ущерб понесли люфтваффе в боях за Киев.
