Авиация и космонавтика 2017 № 05 - [5]

Шрифт
Интервал

После известных событий весны 2014 г., после которых Крым вошел в состав Российской Федерации, было принято решение о перебазировании 43-го ОМШАП на аэродром Новофедоровка (г. Саки). 4 июля 2014 г. экипажи полка выполнили перелет на новое место базирования. В первой паре Су-24 следовал командир полка п-к Г.Н. Загонов. Замкнул группу полковой Ту-134 (командир экипажа Р.А. Башкатов).

Спустя чуть более двух недель на вооружение 43-го ОМШАП начала поступать долгожданная новая техника. Первые 3 многофункциональных истребителя Су-30СМ прибыли в Новофедоровку 21 июля 2014 г. Перелет осуществили экипажи в составе летчиков-испытателей КБ Сухого Е. Аверьянова, В. Аверьянова, Д. Смелого, а также начальника СБП МА ВМФ полковника С. Устюхина и летчиков 279-го корабельного авиационного полка подполковников Н. Дериглазова и С. Бондарука.

В середине 2016 г., в связи с поступлением новых самолетов Су-30СМ, было принято решение о выводе из боевого состава полка бомбардировщиков Су-24. 31 августа с аэродрома был выполнен крайний полет на этом типе самолета. Экипаж в составе летчика капитана Н.А. Сушкова и штурмана майора А Бордунова выполнил вылет из дежурных сил на обеспечение оперативного режима в районе Черного моря. Самолет с бортовым номером 03, на котором выполнялся полет, - настоящий ветеран с боевыми заслугами. Он прибыл в Гвардейское еще 19 января 2000 г. Общий налет на нем составил 1886 часов, было выполнено 2848 взлетов и посадок. В 2008 г. этот самолет участвовал в операции в Южной Осетии. Авиаторы и ветераны, пролетавшие на этой машине или обслуживавшие ее, собрались на аэродроме проводить ее в этот полет. После выполнения задания Су-24 торжественно прошел над аэродромом, где его встретили продолжительными аплодисментами. 1 сентября 2016 г. все самолеты Су-24 были выведены из состава полка.

В сентябре 2016 г. ОМШАП принимал участие в стратегических командноштабных учениях “Кавказ-2016”.


Встреча первых Су-30СМ в Новофедоровке, июль 2014 г.




В материале использованы фото:

Д. Пичугина, А. Зинчука, М. Брянского, а также из архива музея МА ЧФ


В настоящее время в составе 43-го ОМШАП сформирована полноценная эскадрилья из 12 многофункциональных истребителей Су-30СМ. Из них два самолета именные: “Севастопольский" и “Иркутск". По-прежнему свои задачи в полку выполняют и ветераны Су-24МР и М.

Личный состав выполняет полеты на патрулирование и ведение разведки в акватории Черного моря. Участвует в выполнении задач по обеспечению сил ЧФ и поддержанию оперативного режима. Регулярно выполняются вылеты на патрулирование газодобывающих установок в Черном море, полеты по маршруту и в зоны, проводится работа на полигоне Кончекский. Также полк выполняет задачи ПВО. Эти обязанности возложены на дежурные силы, находящиеся на аэродроме в постоянной готовности.

Двое воспитанников полка в разное время стали летчиками-космонавтами. В марте 1960 г. ст. лейтенант В. Бондаренко был отобран кандидатом в отряд космонавтов, но в ходе подготовки к космическому полету погиб. В 1963 г. в отряд космонавтов был зачислен заместитель командира полка по политической части подполковник Г. Т. Добровольский. 30 июня 1971 г. при возвращении на Землю экипаж космического корабля “Союз-11" в составе космонавтов Г.Т. Добровольского, В.Н. Волкова и В.К. Пацаева вследствие разгерметизации кабины спускаемого аппарата трагически погиб. Приказом министра обороны СССР летчик-космонавт Герой Советского Союза Г.Т. Добровольский был навечно зачислен в списки полка.

Из лётного состава авиационного полка вышел и Заслуженный летчик-испытатель РФ Герой Российской Федерации С. Л. Богдан.


ЛЕТЧИКИ 43 ИАП И 43 АПИБ, УДОСТОЕННЫЕ ЗВАНИЯ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
генерал-лейтенант В.И. Меркулов
генерал-майор А.Д. Осадчиев
полковник С.А. Лебедев
полковник С.И. Маковский
полковник Ф.М Костиков
полковник В.И. Шишкин
подполковник Н.Т. Конукоев
подполковник И.И. Кобылецкий
майор Ч.К. Бенделиани
капитан Н.В. Бородин
капитан Д.Ф. Джабидзе
капитан А.В. Кочетов
подполковник Г.Т. Добровольский
заслуженный летчик-испытатель СССР Н.Е. Кульчицкий

КОМАНДИРЫ ПОЛКА
А.П. Срывкин (май-июль 1938 г)И.И. Хныков (октябрь 1957 - декабрь 1959)А.И. Товстолужский (сент. 1986 - ноябрь 1988)
Я.В. Шипитов (июль 1938 - июнь 1941)Н.В. Воронов (декабрь 1959 - июль 1960)М.Ф. Кукушкин (ноябрь 1988 - декабрь 1992)
Н.Т. Сюсюкалов (июнь 1941 - июль 1942, погиб)Ю.В. Кошман (июль 1960 - март 1961)В.И. Чистяков (декабрь 1992 - август 1996)
Г.С. Щербаков (июль - сентябрь 1942)П.Я. Бурган (март 1961 - январь 1964)О.В. Николаев (август 1996 - декабрь 2000)
Е.П. Мельников (сентябрь - ноябрь 1942)П.Н. Паршин (январь 1964 - декабрь 1966)В.Н. Фисенко (декабрь 2000 - 2005)
А.А. Дорошенков (декабрь 1942 - август 1945)К.П. Ланцев (декабрь 1966 - октябрь 1968)М.А. Багаев (2005 - 2008)
С.Г. Левитин (август 1945 - август 1948)А.В. Яковенко (октябрь 1968 - июнь 1973)Г.Н. Загонов (2008 - 2011)
И.Н. Беклемышев (август 1948 - февраль 1951)П.П. Иванов (июнь 1973 - июнь 1975)А.Е. Степанов (2011 -2014)
В.Н. Харитонов (февраль 1951 - февраль 1954)В.А. Брыков (июнь 1975 - октябрь 1978)

Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.