Значительными были потери во фронтовой авиации. Так, по некоторым данным, только за период 1988-1992 гг. ВВС лишились 71 МиГ-23, 25 МиГ-27, 46 Су-17 и 27 Су-24.
| Таблица 2. Обобщенные данные потерь по типам самолетов и вертолетов |
| Тип ЛА | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1980-1991 | 1953·-1991 |
| ДА, МРА, РА |
| Ту-16 | 4 | 2 | 1 | | 2 | 1 | 1 | 1 | 5 | 1 | 4 | 1 | 21 | 161 |
| Ту-22 | 1 | 2 | 1 | | 7 | 1 | 7 | 7 | | | 2 | 1 | 14 | 62 |
| Ту-22М | 1 | 1 | 2 | 2 | | 6 | 1 | 3 | 1 | 6 | 1 | | 24 | 30 |
| Ту-95 | | | 1 | | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | | | | 10 | 26 |
| Ту-160 | | | | | | | | 1 | | | | | 1 | 1 |
| М-4 и ЗМ | | | | | 1 | | 1 | | | | | | 2 | 27 |
| Всего за год: | 7 | 5 | 5 | 2 | 8 | 11 | 6 | 8 | 5 | 7 | 7 | 2 | 72 | 280 |
| ВТА |
| Ан-12 | 2 | 1 | 3 | 1 | 4 | 1 | 4 | 1 | 3 | 7 | 2 | 4 | 28 | 84 |
| Ан22 | 1 | | | | | | | 1 | | | | | 2 | 6 |
| Ил-76 | | | 1 | 1 | | | | 7 | 7 | 3 | 1 | | 10 | 13 |
| Всего за год: | 3 | 1 | 4 | 2 | 4 | 1 | 4 | 4 | 5 | 5 | 3 | 4 | 40 | 103 |
| ИА ВВС, ПВО и ВМФ |
| МиГ-21 | 21 | 17 | 20 | 17 | 22 | 21 | 30 | 19 | 10 | 14 | 6 | 10 | 207 | |
| МиГ-23 | 18 | 24 | 25 | 25 | 41 | 15 | 30 | 40 | 32 | 19 | 11 | 11 | 291 | |
| МиГ-25 | 14 | 4 | 5 | 6 | 6 | 3 | 3 | 9 | 5 | 7 | 5 | 3 | 70 | 84 |
| МиГ-29 | 1 | | | 1 | 2 | 7 | 4 | 5 | 1 | 5 | 8 | 4 | 33 | 34 |
| МиГ-31 | | | | 3 | 3 | 1 | 3 | 3 | 2 | 5 | 6 | 5 | 31 | 33 |
| Су-9ЛЛ | | | 1 | | | | | | | | | | 1 | |
| Су-15 | 6 | 6 | 4 | 6 | 6 | 7 | 4 | 6 | 7 | 4 | 3 | 1 | 50 | б. 65 |
| Су-27 | | 2 | | | 7 | | 7 | 5 | 9 | 5 | 5 | 6 | 36 | 37 |
| Ту-128 | 4 | 1 | 4 | 1 | 2 | 7 | 3 | 1 | | | | | 18 | 48 |
| К-28П | 1 | 7 | | | | 1 | | | | | | | 4 | |
| Л-29 | 5 | 1 | 7 | 4 | 6 | 4 | 5 | 1 | 1 | 1 | 7 | | 37 | |
| Л-39 | | | 6 | 5 | 3 | 7 | 6 | 5 | 6 | 10 | 12 | 7 | 67 | |
| Всего за год: | /0 | 5/ | /2 | 68 | 93 | 58 | 90 | 94 | 68 | 70 | 58 | 47 | 845 | |
| ФБА, ИБА, РА, СпА |
| Мл-28 | | | | 1 | | | | | | | | | 1 | |
| МиГ-27 | 4 | 8 | 5 | 3 | 4 | 4 | 1 | 9 | S | 3 | А | 8 | 60 | |
| Су-7Б | 2 | 3 | 2 | 5 | 7 | 3 | 1 | 1 | 2 | | | | 26 | |
| Су-17/22 | 10 | 14 | 9 | 18 | 10 | 10 | 18 | 13 | 11 | 4 | 9 | 10 | 136 | |
| Су-24 | 3 | 10 | 7 | 8 | 5 | 9 | 6 | 11 | 11 | 3 | 9 | 7 | 89 | 111 |
| Як-28 | 6 | 3 | 7 | 7 | 7 | | 3 | 7 | | | | | 20 | |
| Всего за год: | 25 | 38 | 25 | 37 | 28 | 26 | 29 | 36 | 29 | 10 | 24 | 25 | 332 | |
| ША |
| Су-25 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 4 | | 3 | 5 | 5 | 4 | 28 | 28 |
| Всего за год: | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 4 | 0 | 3 | 5 | 5 | 4 | 28 | 28 |
| ТА и СпА всех силовых ведомств СССР |
| Ан-2 | | 1 | | | | | | | | | 1 | | 2 | |
| Ан-14 | | | | | | 1 | | | | | | | 1 | 5 |
| Ан-24 | | 1 | 1 | | 2 | | | | 1 | 1 | | | 6 | 6 |
| Ан-26 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | | 1 | 1 | 1 | | 2 | 16 | 17 |
| Ан-30 | 1 | | | | | | | | | | | | 1 | 3 |
| Ту-104 | | 1 | | | | | | | | | | | 1 | 2 |
| Ту-134 | | | 1 | | 1 | | | | | | | | 2 | 3 |
| Л-410 | | | | | | | | | | | | 1 | 1 | 1 |
| Ил-20 | | | | | | | | | | | 1 | | 1 | 1 |
| Ил-22 | | 1 | | | | | | | | | | | 1 | 1 |
| Всего за год: | 2 | 6 | 4 | 2 | 4 | 4 | 0 | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 32 | |
| Авиация ВМФ |
| Ве-12 | | 1 | 1 | | 1 | | | 2 | | | | | 5 | 15 |
| Ил-38 | | | | | | | | 1 | | | | | 1 | 1 |
| Ту-142 | | | | | 1 | | | 1 | 1 | | | | 3 | 5 |
| Як-38 | 3 | 7 | 5 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 7 | 2 | | 2 | 35 | 43 |
| Як-141 | | | | | | | | | | | | 1 | 1 | 1 |
| Ми-14 | 1 | | 2 | 1 | 2 | | 1 | | 1 | 1 | | | 9 | 14 |
| Ка-25 | 1 | 2 | 3 | | | | | | | 1 | | 1 | 8 | 27 |
| Ка-27 | 1 | | | 1 | | | | | 5 | 2 | | | 9 | 9 |
| Ка-29 | | | | | | | | 1 | 1 | | | 1 | 3 | 3 |
| Всего за год: | 6 | 10 | 11 | 3 | 6 | 2 | 3 | 7 | 15 | 6 | 0 | 5 | 74 | 114 |
| Вертолеты силовых ведомств |
| Ка-29 | | | | | | | | | | | | 1 | 1 | 1 |
| Ка-50 | | | | | | 1 | | | | | | | 1 | 1 |
| Ми-2 | 2 | 2 | 4 | 3 | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 | | | | 20 | |
| Ми-4 | | 1 | | | | | | | | | | | 1 | |
| Ми-6 | 6 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | | | 1 | 1 | | | 18 | |
| Ми-8 | 10 | 10 | 16 | 6 | 13 | 10 | 16 | 14 | 10 | 7 | 7 | 13 | 132 | |
| Ми-10 | 1 | | | 1 | | | | | | | | | 2 | |
| Ми-24 | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 | 4 | 3 | 4 | 6 | 7 | 2 | 6 | 49 | |
| Ми-26 | | | | 1 | | 1 | | 3 | 1 | 1 | 1 | 7 | 10 | 10 |
| Всего за год: | 22 | 18 | 24 | 19 | 22 | 19 | 20 | 23 | 19 | 16 | 10 | 22 | 234 | |
| * Год потери первого Ту-16. |
Но быстрее всех «таял» численный состав самолетов-истребителей, как в ВВС, так и в ПВО, а также - в ИБА, что связано со спецификой их деятельности и значительными нагрузками на одного-единственного члена экипажа. Так, в 1970-1997 гг. только в авиации ВВС и войск ПВО, дислоцировавшейся на территории Краснознаменного Белорусского военного округа, произошло более 100 авиационных происшествий, в которых погибли более 60 человек.
В представленной вашему вниманию таблице 1 приводятся обобщенные данные по распределению потерь авиации силовых ведомств по годам и типам ЛА за 1980-1991 гг., составленные на основании информации из открытых источников. Впрочем, по мнению автора, список этот лишь приблизителен...
При этом учтены ЛА, потерянные в летных происшествиях во всех силовых ведомствах СССР из-за ЛП, в ГК НИИ ВВС/929-м ГЛИЦ, в ЛИИ МАП и на авиационных заводах, а также самолеты и вертолеты, потерянные в результате ЛП во время ведения боевых действий (в основном, в Афганистане).
ЛА, которых эксплуатанты лишились из-за ЧП (пожары при заправке и при пробе двигателей, стихийные бедствия и т.п.) и в ходе боевых действий (сбитие и уничтожение на земле в результате обстрелов) в общее число потерь не включались.
Всего за 1980-1991 гг. в авиации силовых ведомств СССР потеряли около 1650 летательных аппаратов, из них в катастрофах - около 55%. Для сравнения, авиации силовых ведомств постсоветских стран за 25 лет (1992-2016 гг.) лишились около 540 самолетов и вертолетов, при этом на долю катастроф пришлось около 45%.
В то же время, за 1980-1991 гг. у советских силовиков потерь в результате летных происшествий следующих типов ЛА: А-50, А-90, Ан-32, Ан-72, Ан-124, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ил-78,Ту-154, Як-40 не было. Впрочем, до 1980 г. они уже успели потерять 2 Ил-18 и 1 А-90, а также 18 Ан-8, 10 Бе-6, 6 Бе-10 и один вертолет Як-24. А в ЛИИ МАП лишились одного М-17.
| Таблица 3. Потери АА/авиации СВ ВС СССР за 1988-1991 гг. |
| Год | Летных происшествий | Аварий | Катастроф |
| 1988 | 9 | 6 | 3 |
| 1989 | 11 | 5 | 6 |
| 1990 | 7 | 3 | 4 |
| 1991 | 8 | 3 | 5 |
| Всего: | 35 | 17 | 18 |
Удалось найти официальные данные по потерям армейской авиации СВ ВС СССР - за 4 года (1988-1991 гг.) в авиационных катастрофах и авариях потеряны 35 вертолетов. При этом налет АА, например, В 1988 г. составил около 830000 часов.
Что касается причин, по которым происходили авиационные происшествия, то в период 1977-1991 гг. они распределялись ежегодно следующим образом (в среднем):
- по вине личного состава - 40-45%;
- отказы АТ - 45-50%;
- влияние внешних факторов - 5-7%.
Из общего количества авиационных происшествий (1977-1991 гг.) около 73% произошли днем в ПМУ, около 13% днем в СМУ, около 10% - ночью в ПМУ, 3% - ночью в СМУ, чуть более 1% имели место днем и ночью при УМП.
Согласно данным, опубликованным в открытой Российской печати, в абсолютных цифрах ежегодно в Советском Союзе из-за аварий и катастроф терялось около ста самолетов (примерно на сумму 750- 800 млн. долл. США). А ведь еще были и вертолеты...
Поступление любого нового типа авиационной техники всегда сопряжено с трудностями в ее освоении: тут сказывается и ее новизна, и работа прежних стереотипов и навыков, привитых предыдущим ЛА. И все это, в конечном итоге, заканчивается шишками, в прямом и переносном смысле, и... кровью. Иногда ее было слишком много: так за 7 лет (1958-1964 гг.) только в двух полках ДА разбилось 15(!) экипажей Ту-16; схожая картина была чуть раньше и с поступлением на вооружение самолетов М-4 и ЗМ, когда дело доходило до бунтов жен военных летчиков в связи с высокой аварийностью в авиационных частях (Энгельс, когда в дивизии за короткое время произошло 6 катастроф).
