Авиация и космонавтика 2017 № 04 - [18]

На борту Ми-4, разбившегося в 17 мая 1961 г., погибли генерал армии В.Я. Колпакчи и генерал-полковник С.Н. Переверткин, входившие в число руководящего состава Сухопутных войск СССР, и еще два генерала.

10 января 1975 г. на Ми-8 разбились начальник инженерных войск МО СССР маршал инженерных войск В.К. Харченко и начальник инженерных войск БВО генерал-лейтенант Д.Д. Абашин. В 1984 г. на борту Ту-134Ш, упавшего под Донецком, находился начальник Ворошиловградского ВВАУШ генерал-майор авиации Ю.М. Марченко. 19 октября 1987 г. катастрофа советского Ми-8 в Венгрии унесла жизни пяти генералов.

26 апреля 1969 г. на МиГ-25 разбился командующий авиацией ПВО генерал-лейтенант авиации А.Л. Кадомцев. Всего же, лично пилотируя летательные аппараты, в 1945-1991 гг. погибло, как минимум, 8 генералов (из них 2 - в испытательных структурах). Общее число погибших за тот же период в авиационных катастрофах маршалов, генералов и адмиралов ВС СССР составило, как минимум, 55 человек (в том числе 3 генерал-лейтенанта авиации и 16 - генерал-майоров авиации). А 27 марта 1968 г. на МиГ-15УТИ погиб первый космонавт Земли - полковник Ю.А. Гагарин.

Иногда происходили столкновения в воздухе военных и гражданских самолетов: кроме указанных выше катастроф, произошедших в районе Золочева и Юхнова, 24 августа 1981 г. в районе Завитинска с рейсовым Ан-24 столкнулся Ту-16, при этом погибли 31 из 32 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа. Одной из основных причин катастрофы было названо отсутствие координации по управлению воздушным движением между военными и гражданскими органами УВД. Кроме того, еще одно столкновение пассажирского самолета с военным имело место 26 марта 1952 г. в Московской воздушной зоне.

Сталкивались военные ЛА и между собою, в основном при полетах в плотных боевых порядках, в т.ч. на боевое применение, а также заправляемые самолеты-бомбардировщики. Всего при полетах в боевых порядках из-за столкновения самолетов между собой и попадания в спутный след советские ВВС потеряли, как минимум, 2 Ан-8,4 Ан-12 и 2 Ил-76. Кроме того, 21 января 1971 года Су-11 во время учебного перехвата столкнулся с АН-12ППС, прикрывавшего боевой порядок самолетов Ан-12.

Гораздо тяжелее были последствия от столкновений военно-транспортных самолетов. 3 июня 1969 г. над Псковом столкнулись в воздухе два Ан-12, 23 октября 1972 г. подобное происшествие произошло над Тулой, а 2 апреля 1987 г. - в районе Джанкоя (в этот раз потеряли два Ил-76).

Были и вообще невообразимые потери: 7 декабря 1977 г. в течение 9 минут при заходе на посадку ниже минимума погоды на аэродроме Клин разбились 3 Су-15ТМ. Все три летчика, в т.ч. главный штурман авиации ПВО генерал-майор авиации В.Ф. Кадышев, погибли... 12 октября 1989 г. в Кировабаде с заправлявшимся Ан-12 столкнулся Су-24, экипаж которого в ночных условиях по ошибке начал разбег не по ВПП, а по рулежной дорожке.

Одна из трагедий советской авиации (катастрофа Ан-26 на Камчатке в 1989 г.)

Таблица 1. Обобщенные данные потерь по видам и родам авиации
Вид/род авиации	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1980-1991
ДА, МРА, РА	6	5	5	2	8	11	6	8	5	7	7	2	72
ВТА	3	1	4	7	4	1	4	4	5	5	3	4	40
ИА	70	57	72	68	93	58	90	94	68	70	58	47	845
ФБА. ИБА. РА, СпА	75	38	25	37	28	26	29	36	29	10	24	25	332
ША	1	1	1	1	2	1	4	0	5	5	5	4	28
ТА и СпА	2	6	4	2	4	4	0	1	2	2	2	3	32
Авиация ВМФ	6	10	11	5	6	2	3	7	15	6	0	5	74
Вертолеты силовых ведомств	22	18	24	19	22	19	20	23	19	16	10	22	234
Всего за год:	135	136	146	134	167	122	156	173	146	121	109	112	1657

Страдало на земле и гражданское население, на которое падали военные ЛА и их обломки. Пожалуй, самой тяжелой в этом смысле была катастрофа, которая произошла 16 мая 1972 г., когда военный Ан-24Т авиации КБФ в результате ошибки в выставке давления врезался в здание детского садика в г. Светлогорск (Калининградская обл.). Не обошлось без гибели людей на земле и во время показов авиационной техники: так, 3 октября 1986 г. трагедия случилась в 4-м ЦБП после падения в районе КДП самолета МиГ-29.

Были и весьма странные стечения обстоятельств: так, 08.08.88 г. советские силовики лишились сразу 4 ЛА: в катастрофах потеряли Ан-12 и Су-24, а в авариях - МиГ-31 и Ми-24. Стоит отметить, что в тот же день и гражданские эксплуатанты (авиация МАП) потеряли самолет Ан-28.

А последним летным происшествием в авиации силовых ведомств СССР стала катастрофа Су-24М из состава 1-й ВА, произошедшая 26 декабря 1991 г., в последний день официального существования Страны Советов...

Как уже отмечалось выше, по сей день так и не обнародованы данные касаемо общего числа потерянных ЛА в авиации силовых ведомств СССР. И, все же, попробуем разобраться, что же «просочилось» в СМИ по этому вопросу...

Так, по некоторым данным, только в период 1965-1986 гг., только в ВВС было потеряно около 2000 самолетов и приблизительно такое же количество летного состава. Другие источники указывают, что за 1956-1986 гг. ВС СССР потеряли около 3100 ЛА.

Также приходилось встречать информацию, что советские силовики ежегодно теряли по 700 ЛА и такое же количество летного состава в послевоенные 1940-е г., 400-500 ЛА и столько же человек в 1950- 1960-х гг., 250 ЛА и столько же человек - в 1970-е гг. и 130-150 ЛА и столько же человек в 1980-е гг.,т.е. общее количество потерянных ЛА в 1945-1991 гг. составляет 11-13 тысяч! Только Дальняя авиация советских ВВС в 1960-1991 гг. лишилась 114 боевых (17 М-4/ЗМ, 44 Ту-16,32 Ту-22, И Ту-22М, 10 Ту-95) и 8 вспомогательных ЛА (3 Ан-12,1 Ан-26, 1 Ан-30, 2 Ил-14, 1 Ми-4). При этом погибло около 430 человек летного состава.