Авиация и космонавтика 2016 06 - [6]

Шрифт
Интервал

Смотрю на курсантскую фотографию Саши Зверькова и узнаю в его чертах лица моих однокашников - курсантов Тамбовского Высшего военного авиационного училища летчиков им. М.М. Расковой. Красивое русское лицо, открытый, но уже изучающий взгляд, спортивная стрижка. Посмотрите на сегодняшних курсантов в летных училищах, и вы увидите те же характерные черты лица. Жив, жив военный летчик- истребитель Зверьков.

В ноябре 1939 г. Александр Зверьков заканчивает училище с присвоением воинского звания младший лейтенант. Вот как охарактеризовал его в выпускной аттестации летчик-инструктор: "Во время пребывания в училище проявил себя в лучшую сторону. Дисциплинирован, политически устойчив, идеологически выдержан, предан делу Ленина - Сталина, добросовестный, хорошо работает на матчасти, пользуется авторитетом среди товарищей. По теории занимается хорошо, знает отлично матчасть и грамотно ее эксплуатирует как в воздухе, так и на земле, много работает над собой и умеет работать, грамотный, сообразителен, не растерян как в воздухе, так и на земле, всегда принимает правильное решение, веселый, жизнерадостный, общителен с товарищами, физически развит хорошо, хорошая строевая выправка, хорошо владеет командным языком, любит военное дело, летает отлично, обучение на И-16 осваивает быстро и легко. Полеты: осмотрительность - отличная, набор высоты - отлично, координация - отлично, вираж 30’ - отлично, виражи 60° - отлично, боевые развороты - отл., перевороты - отл., штопор ввод и вывод - отл., бочки - отл., иммельманы - отл., спираль - отл., скольжение - отл., расчет - отл., посадка - отл.

Будет отличным летчиком-истребителем, волевым и инициативным командиром, достоин звания лейтенант.

28 сентября 1939 года. Инструктор лейтенант Поминальный".


Короткая, очень точная, как покажет дальнейшая жизнь младшего лейтенанта Зверькова, аттестация. Сквозь годы смотрел инструктор Поминальный.

Младший лейтенант Зверьков получает назначение в 67-й истребительный авиационный полк на должность младшего летчика 5 ноября 1939 г., но уже в марте 1940 г. его назначают командиром звена, а в апреле 1940 г. - штурманом эскадрильи 67-го ИАП (согласно листа званий и назначений из Личного дела).

Великую Отечественную войну Александр Зверьков встретил заместителем командира эскадрильи в 67-м, а затем 864-м ИАП 269-й истребительной авиационной дивизии.

За год беспрерывных боев он выполнил 143 вылета, участвовал в ожесточенных боях на Юго-Восточном фронте под Сталинградом. Вот как описывает в Наградном листе (представление к награждению орденом "Красное Знамя") его заслуги командир 864-го ИАП майор Морозов: "За период военных действий с германским фашизмом показал себя отличным воздушным бойцом, смело идущим в бой с врагом, отбивая воздушные атаки противника. Имеет 143 боевых вылета, сбитых самолетов противника — 2 Me-109 и в групповом бою Ю-88. Произвел 9 штурмовок наземных войск противника, при которых уничтожено до 50 солдат и офицеров, 6 автомашин с боеприпасами и грузом, поджег 1 танк и 3 подбил, уничтожил 15 повозок, груженых продовольствием.


Тов. Зверьков, идя в бой, всегда сам ищет противника, вовлекает в бой молодой летный состав. Летает отлично. Настойчивый, требовательный к себе и подчиненным. Пользуется деловым авторитетом среди личного состава и командования. Дисциплинированный. Случаев невыполнения боевого задания и выхода из боя не было. Летает на самолетах: И-16, И-153, ЛаГГ-3. Общий налет 440 часов, 1030 посадок.

За проявленные мужество и стойкость в боях достоин представления к Правительственной награде - Орденом "Красное Знамя".

Орден "Красное Знамя" был самой уважаемой наградой у военных летчиков. Им награждали за конкретные подвиги. Можно смело утверждать, что младший лейтенант А.С. Зверьков нанес гораздо больший урон врагу за год боевых действий. Но фотокинопулеметов на самолетах ВВС Красной Армии тогда еще не было. А результаты боевых вылетов засчитывались только в случае подтверждения их наземными войсками и партизанами.

Вышеупомянутое представление подписано командиром полка 31 июля 1942 г., а 1 августа 1942 г. мл. лейтенант А.С. Зверьков пропал без вести после воздушного боя.

Приказом по войскам Юго-Восточного фронта №121Н от 23 сентября 1942 г. заместитель командира эскадрильи 864-го ИАП мл. лейтенант Зверьков Александр Сергеевич был награжден боевым орденом "Красное Знамя", но награда героя уже не нашла. Однако награда нашла его честное имя, и этой наградой имеют право гордиться его родственники и мы. Нет, н е пропал без вести А.С. Зверьков. Он навечно зачислен в состав "Бессмертного полка".

Заслуженный военный летчик СССР Генерал-лейтенант авиации в отставке Александр Осипенко 22 июня 1941 г. - день победы 67-го ИАП - героического полка, не ставшего гвардейским.


Михаил Тимин

К 75 летию начала Великой Отечественной войны

Группа летчиков 4-й эскадрильи у самолета командира капитана П.П. Савенко. Сам комэск в центре, руками показывает положение самолетов в бою


История 67-го ИАП была так же темна и запутана как жизнь незаконнорожденного отпрыска августейшей особы, который, несмотря на блестящие успехи, так и остался в тени своих родовитых собратьев. В ЦАМО РФ даже нет фонда этой части. Хотя поначалу ничего не предвещало подобного развития событий.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.