Авиация и космонавтика 2016 04 - [17]

Компания «ЕСА» - квинтэссенция «непоняток», связанных со всеми без исключения «частными» агрессорами. Исключение, пожалуй, состоит в том, что Тен Кейт намного превзошел героя Анд- риано Челентано в бессмертном фильме «Блеф». Компания «ЕСА» активно присутствует в том или ином виде на рынке частных «агрессоров» более десяти лет, а в сухом остатке - 0 (ноль)! Вся реальная деятельность компании сводится к декларациям о намерениях и намерения эти всегда Наполеоновские с большой буквы. Возникает резонный вопрос- а не сам ли голландец «взорвал» в 2010 г. информационную бомбу в газете «Фай- неншл Таймс», чтобы не вести дальнейшие переговоры о покупке истребителей, не важно каких: Су-27 или «Грипен»? Точно также UDAV свернули в пользу «Эскалибура», а «был ли мальчик», в смысле UDAV?

Что будет дальше? Увидим, может быть.

Для вашей книжной полки

Фондом «Русские Витязи» выпущена новая книга.

Пилотируемый облет Марса предполагалось совершить в начале 1970-х гг. Третьей страной, отправившей человека на орбиту, был Китай. Однако это планировалось сделать это на 30 лет раньше. Больше того - китайцев вполне могли обогнать англичане!

Советский спутник-фоторазведчик «Зенит» и корабль Юрия Гагарина близки по конструкции, а в возвращаемой капсуле одного из первых американских разведывательных аппаратов должен был находиться астронавт...

Истинное назначение пилотируемой орбитальной станции-лаборатории MOL, разработку которой отменили в 1969 г., официально рассекречено только в 2014 г.

История первых десятилетий Космической эры таит еще много загадок и неожиданных открытий. О некоторых из них как раз и рассказывает эта книга.

По вопросам приобретения данных изданий можно обращаться в Фонд «Русские Витязи» по тел: [phone]. E-mail: [email protected].

Олег Растренин

«Уход летающего танка»

Продолжение. Начало в «АиК» №3, 2016 

К осени 1945 г. ВВС обобщили опыт боевого применения авиации в минувшей войне как на западном, так и на восточном театрах военных действий.

В основу тактико-технических требований на 1946-1947 гг. легло положение о необходимости учесть «наиболее важные технические открытия в области вооружения и боевой техники». К числу таковых относились изобретение наземных и самолетных радиолокационных станций, появление воздушно- реактивных двигателей и применение атомной энергии в качестве средства поражения. Считалось, что боевая авиация будет развиваться, прежде всего, под знаком первых двух открытий. В то же время «широкое использование атомной энергии в качестве средства поражения может внести в будущем значительные изменения в развитие не только тактико-технических характеристик самолетов и взглядов на оперативно-тактическое использование авиации, но и всего военного искусства в целом. С учетом этого делался вывод о необходимости самого широкого внедрения реактивных двигателей на самолетах ВВС Красной Армии, особенно на истребителях, что должно было являться первостепенной задачей нашей авиапромышленности.

В ряду основных задач, решаемых боевой авиацией в современных операциях, указывались следующие: а) уничтожение неприятельских самолетов в воздушных боях; б) бомбардирование и обстрел целей на поле боя и в тылу противника; в) ведение воздушной разведки; г) переброска по воздуху войск, технических и материальных средств; д) обеспечение связи.

Подтверждалось, что выдвинутое ВВС ранее требование «иметь для каждого из названных видов боевой деятельности специальные типы самолетов сохраняет свою силу и на ближайшие годы, так как всякая попытка создать универсальный самолет приводит к снижению его основных боевых свойств».

С учетом развития теории и практики современных наступательных операций, основные показатели размаха действий фронтовой авиации предполагались следующие: в глубину - до 250- 300 км, по фронту-до 80-100 км.

Боевые действия и тыловое обеспечение авиации следовало планировать исходя из продолжительности фронтовой операции до 12-20 суток при темпах продвижения наземных войск 15-20 км в сутки, а подвижных групп фронта - около 40-50 км в сутки и более.

Штурмовая авиация действует на глубину обороны противника от 1-2 км до 50-100 км от линии боевого соприкосновения, а фронтовая бомбардировочная - от 12-15 км и далее на всю глубину оперативного построения войск противника. Базирование штурмовых авиачастей предполагалось на удалении 50-60 км от линии фронта, а бомбардировочных частей - 100-150 км. Накануне проведения наступательной операции планировалось осуществлять скрытный перелет большей части штурмовой авиации на передовые аэродромы, удаленные от линии фронта на 15-30 км.

С учетом прогнозируемого в ближайшие годы роста оперативных плотностей войск вероятного противника в обороне и в наступлении по сравнению с завершающим периодом войны требовалось резко увеличить бомбовый залп ударной авиации.

Так, при проведении непосредственной авиационной подготовки с прорывом укрепленного района противника для устойчивого подавления живой силы и огневых средств в опорных пунктах в пределах главной полосы обороны (глубиной 5-10 км) необходимо было обеспечить плотность бомб до 400- 500 т на 1 км2, а при овладении 2-й полосой обороны (глубиной 4-5 км) - до 200-300 т бомб на 1 км2 площади цели. В дальнейшем при обеспечении ввода в сражение войск 2-го эшелона плотность бомбового удара устанавливалась на уровне - 300 т на 1 км2.