Авиация и космонавтика 2016 03 - [26]

Самолеты для кемалистской Турции закупались за рубежом - в Италии, Германии, Франции и других государствах (собственным авиационным производством республика так и не обзавелась). Так, в 1932 г. Турция приобрела у Франции 20 разведчиков-бомбардировщиков Бреге 19В.2, у Англии - шесть летающих лодок Супермарин "Саутгемптон", а у Польши - 40 истребителей PZL Р-24С.

К 1935 г. военно-воздушные силы Турции располагали, в общей сложности, 160 боевыми самолетами, а в 1938 г. их число было доведено до 370 единиц. Турецкие ВВС постепенно становились мощной силой в регионе.

К 1940 г. турецкая военная авиация являлась самой многочисленной на Балканах и на Ближнем Востоке. Она имела в своем составе более 500 боевых самолетов. Так как в годы Второй Мировой войны Турция оставалась нейтральным государством, она пополняла свой парк боевых самолетов за счет стран, находящихся "по обе стороны баррикад". Так, турки обзавелись немецкими Фокке-Вульф FW-190, английскими Супермарин "Спитфайр" Mk.l/V/IX/XIX, Хоукер "Харрикейн" I/II, Де Хэвилленд DH.98 "Москито", французскими Моран- Сольнье M.S.406, американскими Кертисс Р-40 "Томагавк", Рипаблик P-47D "Тандерболт", Консолидейтед B-24D "Либерейтор" и другими, весьма современными для своего времени, самолетами. Однако усилия по организации национальной авиационной промышленности в годы войны принесли весьма скромные результаты и ограничились лицензионным выпуском английских УТС, а также российских и германских учебных планеров. Организовать собственное авиамоторное производство в Турции так и не удалось.

Fw 190

Первая турецкая женщина-летчик Сабиха Гёкчен

Спитфайр Mk.V

"Харрикейн"

F-84F

F-102

F-104

F-100

После Второй мировой войны турецкая военная авиация оказалась в западной сфере влияния. А в 1952 г. Турция и вовсе вступила в блок НАТО, что и определило все дальнейшее развитие ее ВВС. В том же году начался переход ВВС этой страны на реактивную технику западного (в первую очередь - американского) производства. Уже в октябре 1952 г. Турция получила первый (из 300 заказанных) реактивный истребитель-бомбардировщик Рипаблик F-84G "Тандерджет". Затем последовали УТС Т-ЗЗА, разведчики RF-84F "Тандерфлэш" и RT-33A, истребители "Сейбр" F-86F канадского производства, всепогодные истребители-перехватчики F-86D, истребители-бомбардировщики F-84F "Тандерстрик", сверхзвуковые истребители-бомбардировщики F-100C и F-100D "Супер Сейбр" (эксплуатация "Супер Сейбров" прекратилась в Турции только в 1988 г.!).

Позже, уже в 1960-е гг., на вооружение турецких ВВС появились сверхзвуковые истребители-перехватчики F-102A "Дельта Деггер" (переданные из наличия американских ВВС и состоявшие на вооружении ВВС Турции до 1979 г.) и "стандартные" НАТОвские истребители-бомбардировщики F-104G "Старфайтер".

Фактически сразу же после вступления в НАТО территория Турции начала использоваться и как база для разведывательных операций против СССР. С 1956 г. с территории этой страны (авиабаза НАТО Инджирлик) начались полеты высотных разведывательных самолетов Локхид U-2, пересекавших Советский Союз и выполнявших посадку в северной Норвегии. Эти полеты выполнялись вплоть до уничтожения такого самолета 1 мая 1960 г. советской зенитной ракетой в районе Свердловска. Из Инджирлика летали, также, американские самолеты P4M-1Q "Меркатор", A3D-1Q "Скайуориор" и RB-47H "Стратоджет", выполнявшие разведывательные полеты над акваториями Черного и Каспийского морей.

Хотя турецкая пехотная бригада с 1952 г. принимала участие в Войне в Корее на стороне сил ООН (возглавляемых США), турецкие ВВС на Дальний Восток направлены не были.

Безусловно, самым крупным вооруженным конфликтом, в котором приняла участие военная авиация Турецкой Республики, стало турецкое вторжение на северный Кипр в 1974 г. Этот остров с 20% турецкого населения, находившийся под властью Османской империи с 1571 по 1878 гг, издавна был местом раздора турок и греков. Ситуация еще более обострилась в 1967 г., когда к власти в Греции пришли "черные полковники". Межнациональные отношения на острове все более накалялись.

В июле 1974 г. на острове начались боевые действия. Утром 20 июля с турецкой авиабазы Инджирлик взлетел разведчик RF-84F, который стал первым турецким боевым самолетом, появившимся над островом. Затем последовали турецкий воздушный десант, высаженный на Кипре в 10 км от Никосии, и морской десант. Для проведения довольно крупной воздушно-десантной операции были привлечены 19 военно-транспортных самолетов С-47 шесть С-130 и 11 С-160. При этом три самолета (С-47 С-130 и С-160) были повреждены огнем киприотов с земли.

Турецкие "супер сейбры" над Кипром

Турецкие "Ирокезы" высаживают десант на Кипр

В первый день боевых действий турецкие ВВС выполнили 117 боевых вылетов на поддержку десантников, 64 вылета на выброску десанта, 18 разведывательных вылетов и восемь вылетов по обеспечению ПВО. При этом потери турок составили один истребитель- бомбардировщик F-100D, один F-100C, разведчик RF-84F и один военно-транспортный самолет С-47 (получивший тяжелые повреждения и совершивший вынужденную посадку на территории Турции). Кроме того, 12 вертолетов турецкой армейской авиации также получили повреждения, один самолет D0.28D, выполнявший "секретную миссию", пропал без вести.