Авиация и космонавтика 2016 03 - [27]
21 июля 1974 г. турецкая авиация продолжала наносить удары по наземным целям на территории острова. Кроме того, самолетами ВВС Турции был атакован "греческий морской конвой", идущий к Кипру. В нанесении удара по нему участвовали 16 истребителей-бомбардировщиков F-100C, 12 F-100D и 16 F-104G. Однако эта мощная авиационная группировка сумела потопить только один корабль, да и тот оказался...турецким. В целом, турки 21 июля совершили 203 боевых вылета на штурмовку, 19 разведывательных вылетов и 28 вылетов по обеспечению ПВО. Еще 23 вылета совершила военно-транспортная авиация. Потери за этот день составили два самолета F-100 и один F-104G.
Утром 22 июля 15 С-47 выбросили 300 парашютистов в район Никосии, а 17 F-104G атаковали столичный аэропорт. Однако в 15:35 было объявлено перемирие. За день ВВС Турции было выполнено 122 боевых вылета по нанесению ударов по наземным целям, 12 вылетов на разведку, 23 вылета по обеспечению ПВО и 19 вылетов ВТА. В тот же день после совместного маневрирования (без применения оружия) с турецким перехватчиком F-102A упал в море F-5A греческих ВВС (впрочем, некоторые турецкие СМИ поспешили объявить, что греческий самолет был сбит турецкой ракетой "Фалкон", запущенной с F-102A). Единственной турецкой "боевой" потерей за 22 июля стал F-100D. Кроме того, два самолета турецких ВВС (F-102A и F-100C) разбились при посадке.
После объявления перемирия 22 июля 1974 г. турецкие ВВС 23 июля 1974 г. выполнили всего три разведывательных полета и 46 вылетов по обеспечению ПВО. Единственной потерей в тот день стал турецкий перехватчик F-102A.
Всего же с 20 по 23 июля 1974 г. турецкие ВВС совершили 799 боевых вылетов. Из них 452 вылета имели своей целью нанесение ударов по наземным (надводным) объектам, 109 вылетов были направлены на обеспечение ПВО, а 52 вылета были выполнены на разведку наземных целей на территории Кипра. Целью еще 66 вылетов была разведка и патрулирование морских акваторий Средиземного моря, а 120 вылетов совершила военно-транспортная авиация Турции.
В результате турецкого вторжения Кипр оказался разделенным на Север (40% всей территории острова), контролируемый турками-киприотами (а реально - Турцией) и Юг, контролируемый греками-киприотами. Это разделение сохраняется и по сей день. Турки изгнали более 200000 греков-киприотов из принадлежащих им жилищ на севере острова, более 1000 греков по сей день считаются пропавшими без вести.
NF-5A
Т-38
NF-5A пилотажной группы "Турецкие звезды"
При этом общие потери турецких ВВС за все время "Кипрской войны" составили:
четыре истребителя-бомбардировщика F-100C (потеря двух из них официально признана турецкой стороной);
четыре истребителя-бомбардировщика F-100D (потеря трех из них официально признана турецкой стороной);
два истребителя-перехватчика F-102A (один летчик погиб);
один истребитель-бомбардировщик F-104G;
один разведчик RF-84F (летчик погиб);
один военно-транспортный самолет С-47А (получил тяжелые повреждения при вынужденной посадке и не восстанавливался). Кроме того, турками был потерян армейский самолет DO.28D (экипаж погиб), а 12 армейских вертолетов UH-1 получили повреждения различной степени тяжести.
Другие вооруженные столкновения с участием турецкой авиации носили значительно менее масштабный характер.
Так, без ВВС Турции не обошелся турецко-курдский вооруженный конфликт, длящийся с 1984 г. вплоть до настоящего времени. Турецкие ВВС сталкивались и с советской ПВО. Так, 24 августа 1976 г. советский ЗРК над территорией Армении обстрелял пару турецких истребителей-бомбардировщиков F-100, нарушивших границу Советского Союза, и сбил один из них (самолет упал на турецкой территории). Второму нарушителю удалось уйти. Следует заметить, что ранее турецкие самолеты (в основном, все те же "Супер Сейбры") неоднократно и довольно нагло вторгались в воздушное пространство СССР, однако их перехват был затруднен из-за сложного рельефа местности и близости государственной границы.
В 1972 г. (еще до вторжения на Кипр) правительство Турции приняло программу комплексной модернизации вооруженных сил страны, которая предусматривала, в частности, качественное обновление самолетного парка ВВС. Как указывалось в турецких СМИ, дальнейший рост боевых возможностей авиации планировалось осуществлять, в первую очередь, за счет технического переоснащения частей и подразделений, без существенного увеличения личного состава и самолетного парка.
Первым самолетом нового поколения в составе турецкой авиации стал самый мощный тактический истребитель НАТО того времени - F-4E "Фантом"!!. Контракт на поставку первой партии из 40 этих самолетов турецким военно-воздушным силам был подписан в 1972 г., одновременно с решением правительства США о передаче 36 "Фантомов" Греции (что бы ни одному из "союзников поневоле" по блоку НАТО не было обидно). Самолеты типа "Фантом" II (F-4F и RF-4F) поставлялись Турции в 1974-1994 гг. В общей сложности турецкие ВВС получили около 200 машин этого типа.
В 1974 г. был заключен контракт с Италией на поставку Турции 54 истребителей-перехватчиков F-104S (итальянская версия истребителя F-104 "Старфайтер"), предназначенных для замены самолетов F-102A. Их поставки завершились к 1978 г. (следует сказать, что последний истребитель типа F-104S был списан в 2004 г.!).
