Авиация и космонавтика 2016 03 - [25]
- выполнялись тренировки на Окинаве, Гуаме и в Канаде на полигоне Колд Лэйк;
- выполнялись работы в интересах фирм Нортроп Грумман", "Боинг" и ВАЕ.
Поверхностный анализ крайне скудной информации позволяет сделать вывод, что основными клиентами компании "Air USA" являются палубные авиакрылья ВМС США и расчеты ПВО авианосных соединений, причем тренировки проводятся не только в США, но и на передовых базах (Гуам, Окинава). В списке авиабаз ВВС США особый интерес вызывают Форт-Беннинг и Форт- Брэгг - здесь дислоцированы части сил специальных операций, причем не авиационные, а сухопутные!
Самолет "Хариер" из коллекции компании AeroGroup
Компанию "АэроГруп" (AeroGroup Incorporated) основали в 1999 г. Марк Дэниэлс и Виктор Миллер. Самолеты компании дислоцированы на авиабазе Сесил-Филд, шт. Флорида.
"АэроГруп" позиционирует себя как единственный в мире частный эксплуатант истребителей F-16. Компания
занимается обучением в США летчиков "Вайперов" ВВС Голландии, Бельгии и Италии. Компания также располагает истребителями F-5, которые ранее принадлежали ВВС Канады.
"АэроГруп" справедливо отнести к "теневым" частным "агрессорам", вроде "TADS", "TacAir" и "Air USA". Официальная информация об этих компаниях сведена к общим фразам, а неофициальная (в блогах и т.д.) представлена в очень скромных масштабах.
"Википедия" любезно сообщает о наличии у Марка Дэниэлса и Виктора Миллера неслабой коллекции летательных аппаратов - F-5, Т-38, F-16, "Харриер", "Хантер" Mk/58, F-6, Т-8, МиГ-21, Су-25, L-39, В-57, Ил-78, "Страйкмастер", А-4 нескольких модификаций. Ссылка Википедии на первоисточник данной информации (http://a4skyhawk.org/9e/aerogrp/aerogrp.htm), не работает, хотя сам сайт a4skyhawk.org функционирует исправно.
Так же не работают и ссылки на другой очень достойный сайт F16.net - настоящий кладезь самой разнообразной информации по "Вайперу". Тем не менее, на этом сайте лежат некоторые сведения об "АэроГруп". По данным этого сайта, в 2004 г. F-16 MLU блок 20 ВВС Голландии находились в Сесил-Филде четыре месяца. За это время летчики самолетов несколько раз менялись, тренировки "одной волны" занимали две- три недели. Цитата с сайта: "Летчики Королевских ВВС Голландии работали на полигоне ВВС США Эвон Парк в сотрудничестве с "AeroGroup", гражданской компанией из Сесил-Филд". Экипажи отрабатывали взаимодействие с передовыми авианаводчиками.
Ранее, в январе 2003 г., в журнале "AirForces monthly" появилась заметка о покупке "АэроГруп" семи F-16B с опционом на закупку 12 одноместных F-16A. На сайте компании "АэроГруп" (http://www.aerogroupinc.com/), сделанном исключительно для "галочки", размещены мутные фотографии принадлежащих (принадлежащих ли?) компании истребителей F-16. Все самолеты имеют опознавательные знаки и регистрацию Королевских ВВС Голландии.
Летчиков ВВС Бельгии компания тренировала по контракту с учебно-тренировочным командованием ВВС США, действовавшему с 2007 г. по 2013 г. Тренировки выполнял персонал компании на авиабазе Клейне Брогель в Бельгии с использованием истребителей бельгийских ВВС.
Очевидно, что информация о наличии у компании "АэроГроуп" самолетов F-16 не совсем соответствует действительности - самолеты предоставляет заказчик услуг.
Истребители F-16 на базе компании "АэроГроуп"
Самолеты "Скайхок" компании ATSI
Компания "ATSI" была основана в 1994 г. Она дислоцировалась на авиабазе Меса, шт. Аризона и на контрактной основе обеспечивала выполнение тренировочных программ частями вооруженных сил США и других стран.
Самолетный парк "ATSI" состоял исключительно из "Скайхоков". Все одноместные самолеты ранее принадлежали ВВС Израиля, спарки - ВВС Израиля и Школе летчиков-испытателей авиации ВМС США.
"ATSI" регулярно привлекалась к учениям и тренировкам, проходившим на канадском полигоне Солд-Лэйк. В 2004 г. в Месе готовили на "Скайхоках" летчиков F-16 для ВВС ОАЭ.
В 2013 г. "ATSI" была куплена канадской частной компанией "агрессоров" "Discovery Air", однако постоянным местом базирования "Скайхоков" осталась Меса.
Продолжение следует
Фото из сети Интернет
Владимир Ильин
ВВС Турции: вчера, сегодня, завтра
История военной авиации Турции берет свое начало еще с времен существования Оттоманской империи, медленно умиравшей (как государственный организм) в конце XIX - начале XX века. Если в ходе Итало-Турецкой войны (1911 г.) более развитая в техническом отношении Италия применяла свою авиацию против турок, так сказать, в одностороннем порядке, то уже во время Балканских войн (1912— 1913 гг.) Турция закупила за рубежом несколько аэропланов (французских "Нюпоров", "Депердюссенов", R.E.P., английских "Бристолей", германских "Харланов" и D.F.W.), а также приняла на службу иностранных авиаторов-волонтеров. Примерно с этим же самолетным парком Османская империя вступила и в Первую Мировую войну 1914-1918 гг. В ходе той войны турецкий авиационный корпус значительно расширился за счет авиационной техники, поставляемой Германией.
Как известно, одним из результатов Первой мировой стало военное поражение и распад Оттоманской (Османской) империи. Вместе с империей практически прекратила свое существование и военная авиация Турции. Возрождение турецкой авиации началось лишь после образования в 1923 г. под руководством Кемаля Ататюрка нового светского государства - Турецкой Республики.
