Авиация и космонавтика 2014 12 - [11]
Дальние бомбардировщики 3МС
После того происшествия Юра Заседателев опять продолжал летать на заправку. И, что ты думаешь, опять, как в тот раз, шасси не выпускаются. Только теперь над своим аэродромом над Украинкой. Объявили тревогу по базе. На дворе ночь, видимость минимальная. Поставили прожектора на бетонку для лучшей освещенности и ориентировки. Все попытки выбросить шасси вновь и вновь оказывались тщетными. Нам команда от руководителя полетов: хватать, кто чего сыщет железное: лопаты, кирки, топоры чтобы разбить остекления для ускорения покидания корабля экипажем (если выживут, конечно), чтоб не сгорели после посадки. Ожидали ведь, что произойдет пожар. А вот и самолет снижается уже над самыми головами. Закрылки опущены почти до земли. Траву придавливает ниже и ниже. Идет с включенными фарами. Туманец клубится, как в кинофильме «Сталкер», у меня мурашки по спине ползают от тревожности плохого предчувствия. Касание осторожное, мягкое! Молодец Юрка! Другого такого мастера не сыскать в полку! Самолет ползет, ходуном ходит по всем шпангоутам, трещит, стонет отлетающей обшивкой и… не разваливается! Не загорается! И, наконец, останавливается. Мы добегаем, наваливаемся всей гурьбой и давай сгоряча блистера колупать, команду-то никто не отменял. Ребята вылезли, рады радешеньки! Обнимаемся, как будто из космоса встречаем! Юра грамотно все организовал: и посадку рассчитал, и двигатели до самого касания не выключал, чтобы управление не обесточить. В последний момент успел, чтоб не загореться. По распоряжению командира полка ребятам поднесли не разбавленного, они его ахнули, прям так без закуски, покурили, пришли в себя, осмотрелись: все путем, жизнь продолжается и попросили добавки. Между делом подоспел главный инженер корпуса, поздравляет Заседателева, трясет руку. В.В. Решетникове В.М. Безбоковым, находившиеся в Иркутске, приехали по такому случаю. И правильно сделали, Родина должна знать своих героев!
Такие вот жили рядом со мной авторитеты. Память о себе оставили… Юра Заседателев, когда все утихло, а их во второй раз, проявив последовательность, решили вновь ничем не награждать, все-таки списался из авиации. Он почему-то решил, что третьего раза для него не будет, и не стал испытывать судьбу. После увольнения проживал с семьей в Алма-Ате и многие годы возглавлял отдел в Институте технической информации. К сожалению, Юрий Павлович трагически погиб из-за обвала грунта в пригородном карьере, добывая песок для ремонта своего гаража. Взять песок, оставленный строителями прямо подокнами дома, отказался: Что, я воровать буду?! В этом весь Заседателев.
Выдалось летать однажды в окрестностях авиабазы Белой. Озеро Байкал, остров Ольхон – места, почти что заповедные… В ленту, снаряженную для бортовых пушек, заложены были снаряды с тепловым эффектом отвлекающих ловушек и дипольными пассивными радиопомехами. Все на своих рабочих местах, вырулили на старт, получили команду, взлетели, ушли в зону. Тут все и началось. Переборщили с углом визирования ствола, шмальнули в том же направлении, что летели. Самолет умудрился догнать свой снаряд в момент его взрыва на заданной дистанции. Осколки угодили в лобовое командирское стекло. Произошел поверхностный взрыв. Стекло выдержало, но «затуманилось» множеством микроскопических трещин. Посадку корабля выполнял второй пилот, продемонстрировав мастерство и уверенность. Эксперты, изучавшие происшествие, констатировали вероятность случившегося казуса, как крайне малую.
Случалось и такое… Аварийная расцепка
Не раз приходилось уходить в Тихий океан на поиски американских авианосцев. Такие задания были почти всегда неожиданными – могли вылететь днем, могли ночью, полная непредсказуемость. Но опыта было не занимать, потому, что летали много, обычно группой в составе двух самолетов: один наблюдает из поднебесья, а другой производит облет и фотографирование. Сложней задания не было, легче иголку в сене найти. Сами американские летчики на «Фантомах», кажется, это понимали: иной раз покачивали крылышками в сторону эскадры, сочувствуя нашему промыслу. Задача стояла однозначная: найти, сфотографировать и привезти результаты. Сложность ее состояла еще и в том, что трудно было определить потребное количество топлива на прямую и обратную дорогу, а значит, договориться с воздушными танкерами и произвести дозаправку, иногда не одну. На базе нас ждали всегда – на то она и база. Когда мы привозили кассеты с пленкой, нетерпение достигало апогея: полковое начальство торопилось отчитаться перед дивизионным. Раздеться толком еще не успеешь, а фотоматериалы уже дешифрировались и отправлялись в главный штаб в Москву.
Вот и в тот раз, уж не помню, какой был год и к какому съезду требовалось продемонстрировать боевую готовность, мы пошли по маршруту строго на Восток. На обратном пути загорелись лампочки «остатков топлива на полчаса полета». Было подозрение на неполадки сигнализации. «Что делать будем, командир?» Командир ответил, что будем лететь покуда хватит, а потом катапультируемся. Отключили «черные ящики» на своем борту, перешли на экономичный режим на двух двигателях и пошли на базу. Дотянули до берега, дышать стало легче: все же твердь под ногою, в случае чего… «Чего» не произошло, пришлось даже перед посадкой дожигать лишний керосин, встав в многократный круг над аэродромом. Сели, расстегнулись, спустились по стремянкам на землю, доложились, разлили остатки спирта, покурили и пошли по домам отсыпаться.
