Авиация и космонавтика 2014 08 - [33]
В ходе проведенных состязаний были определены победители конкурса «Авиадартс-2014». Из летчиков-истребителей лучшими оказались экипажи в/ч 62632-А (г. Липецк), второе место заняли экипажи в/ч 45119 (г. Курск), третье – экипажи в/ч 77984 (г. Комсомольск-на-Амуре). Среди летчиков-штурмовиков первое место заняли экипажи в/ч 62632-А (Липецк), второе – экипажи в/ч 20022 (г. Кант), третье – экипажи учебной авиационной базы второго разряда (г. Борисоглебск). Экипажи фронтовой бомбардировочной авиации расположились на пьедестале в следующем порядке: первое место – в/ч 62632-А (г. Липецк), второе место – в/ч 69806-У (г. Шагол), третье – в/ч 75385 (г. Мончегорск).
Лучшими из экипажей боевых вертолетов стали военнослужащие в/ч 35666 (г. Кореновск), второе и третье места заняли экипажи в/ч 45095 (г. Торжок).
Среди экипажей транспортно-боевых вертолетов лучшими стали летчики в/ч 12739 (г. Толмачево) с бортовыми техниками из в/ч 41687 (г. Вязьма), на втором месте оказались экипажи из в/ч 12633 (г. Пушкин) и борттехник из в/ч 44440 (г. Остров). Третье место заняли экипажи из в/ч 41687 (г. Вязьма).
Между экипажами Дальней Авиации выделились военнослужащие в/ч 06987-А (г. Шайковка) у них – первое и третье места. Второе место у экипажа из в/ч 62266-Б (г. Белая).
Первое место среди Военно-транспортной авиации занял экипаж в/ч 41493 (г. Псков), на втором месте оказался экипаж в/ч 41486 (г. Тверь), на третьем – экипаж в/ч 45096 ( г. Таганрог).
После завершения соревнований командование ВВС заявило о желании продолжать подобные мероприятия в будущем, а также распространить его на авиацию других видов войск и силовых министерств. Также планируется привлечь и представителей ВВС зарубежных государств.
Автор выражает благодарность начальнику группы информационного обеспечения Военно- воздушных сил полковнику И.Л Климову, подполковнику В.Н. Дерябину и помощнику начальника Липецкого авиацентра по информационному обеспечению В. Г. Кахленко.
Владимир Ильин
Истребитель F-22 «Рэптор»
Работы по созданию первого истребителя 5-го поколения сопровождались в США мощной пропагандистской кампанией в прессе и на телевидении. В условиях неуклонного сокращения военных расходов после распада СССР и вызванного этим прекращения «холодной войны», эта кампания, по всей видимости, была направлена на то, чтобы всеми доступными средствами спасти программу F-22 от закрытия. Для этого требовалось убедить конгрессменов, налогоплательщиков и союзников США (которые в 1990-е гг. рассматривались и как потенциальные покупатели нового авиационногд комплекса) в том, что под индексом «F-22» разрабатывается не просто очередной истребитель, а принципиально новое оружие для воздушной войны. Это оружие, якобы, способно обеспечить Америке абсолютное превосходство над любым противником в воздухе в течение длительного срока при значительно меньшем, чем раньше, самолетном парке ВВС. По всей видимости, лишь придав F-22 облик Wunderwaffe, можно было в 1990-е гг., после исчезновения (как тогда казалось) основного геополитического противника США, рассчитывать на сохранение этой программы (пусть и в значительно «урезанном» виде) в условиях, когда другие программы МО США (ранее также весьма приоритетные) закрывались одна за другой.
Так, утверждалось, что в аэродинамическом отношении F-22 является «чем-то большим, нежели просто замена F-15». По словам разработчиков нового самолета, низкое значение вредного сопротивления в сочетании с «чрезвычайно высокой» удельной тягой обеспечат «Рэптору» возможность длительного сверхзвукового крейсерского полета без включения форсажа, что снизит его тепловую заметность, резко уменьшит время реакции и увеличит боевой радиус действия. А «предельно высокий» или, как не без изящества выразился один из создателей самолета, «безграничный» уровень маневренности F-22 обеспечит ему победу в ближнем воздушном бою над любым истребителем 4-го поколения.
Тем не менее, «если F-22 вступит в воздушный бой на виражах с перегрузкой девять единиц, значит, мы сделали что-то не так», – утверждали руководители программы. «Рэптор» должен был побеждать в дальнем ракетном воздушном бою, оставаясь невидимым и, соответственно, неуязвимым для истребителей противника.
Концепция применения этого самолета была сформулирована как «первым увидел, первым выстрелил, первым сбил». Подразумевалась возможность обнаружения, идентификации и уничтожения цели из зоны, находящейся вне досягаемости вражеских средств обнаружения и поражения. Утверждалось, что цели будут обнаруживаться пассивными бортовыми датчиками по их излучениям или информация о противнике будет поступать с борта другого F-22, а также от самолетов ДРЛО по скрытной и помехозащищенной линии передачи данных. «Бортовой радар «Рэптора» будет включаться лишь в редких случаях и короткими импульсами» – утверждали разработчики авиационного комплекса. По их словам, «цели будут рассортированы по степени их приоритетности, а затем этот список будет выведен на дисплей в кабине. Летчику останется лишь указать курсором на ту или иную цель в этом списке, после чего из грузоотсека «Рэптора» по ней будет запущена ракета AMRAAM – основное оружие F-22».
