Авиация и космонавтика 2013 12 - [12]

Шрифт
Интервал

Фирма «КАI» рассчитывает поставить на экспорт более 1000 самолетов семейства Т-50.

Несомненно, самой интригующей программой Южной Кореи остается тендер на поставку истребителей F-X 3-го этапа (F-X III). ВВС намерены, начиная с 2016 г., приобрести 60 истребителей для замены устаревших F-4 и F-5. Сумма контракта оценивается в 7,4 млрд. долл. Ранее фирма «Боинг» выиграла два первых этапа программы F-X, поставив ВВС Южной Кореи 60 самолетов F-15K «Слэм Игл». На 3-й этап конкурса самолета KF-X были представлены истребители F-15SE «Сайлент Игл», «Еврофайтер» и F-35. Ни один из них в полной мере условиям конкурса не удовлетворяет. С технической точки зрения фаворитом является F-35, однако правительство США отказалось субсидировать поставку 60 истребителей F-35 в случае, если их стоимость выйдет за пределы оговоренного бюджета (7,4 млрд. долл.). Исходное предложение консорциума «Еврофайтер» оговаривало поставку 15 из 60 истребителей «Тайфун» в двухместном варианте, но в конечном варианте речь шла только о шести двухместных самолетов, что не устроило Южную Корею. Количество двухместных истребителей сократили, чтобы уложится в сумму 7,4 млрд. долл. Единственным финалистом конкурса был объявлен самолет F-15SE, но 16 сентября комитет Администрации по программам закупки военной техники (Defense Acquisition Program Administration, DAPA) пересмотрел принятое ранее решение и тендер с прежними участниками, фактически, начался заново. Официально о начале нового тендера, как ожидается, объявят в самом конце текущего года.

Все три фирмы, «Локхид-Мартин», «Еврофайтер» и «Боинг» представили свои самолеты на выставке ADEX-2013.

Наиболее комплексно был показан истребитель «Еврофайтер»: макет самолета с действующим приборным оборудованием кабины, двигатель на отдельном стенде, тренажер самолета и нашлемная система индикации. Вице-президент консорциума «Еврофайтер» Петер Маут в интервью изданию «Шоу Дэйли» заявил, что программа F-X III рассматривается не как обычная экспортная сделка, а как стратегическое партнерство. В случае выбора Южной Кореей истребителя «Тайфун», консорциум готов инвестировать в программу KF-X 2 млрд. долл. США, а окончательная сборка истребителей «Тайфун» может быть организована в Южной Корее. Двигатель Евроджет EJ200 истребителя «Тайфун» в случае победы данного самолета на конкурсе предлагается к установке на истребитель KF-X.


Макет F-35 также украшали опознавательные знаки южнокорейских ВВС


Кабину F-35 просторной не назовешь, но человек средних габаритов чувствует себя в ней очень удобно


По информации источника Jane's, компания «Рособоронэкспорт» предложила Южной Корее перспективные истребители Т-50 (ПАК ФА), которые могут быть закуплены в рамках пересмотренного тендера FX–III на поставку 60 боевых самолетов. Как сообщает Jane's со ссылкой на источник, близкий к корейской тендерной комиссии, предложение было сделано неофициально. Официально информация о российском предложении пока не подтверждается.


Таким должен быть широкоформатный многофункциональный индикатор в кабине самолета F-35


Представители консорциума «Еврофайтер» рекламировали свой истребитель как более совершенный, чем F-15SE, и проверенный, в отличие от F-35, в эксплуатации, в том числе в реальных боевых условиях. Кроме того, выбор самолета «Тайфун» позволит Южной Кореи избавиться от зависимости США в области поставок истребителей.

Самолет F-35 демонстрировался в виде макета на открытой стоянке. Желающие имели возможность посидеть в кабине истребителя. «Приборное оборудование» кабины представляло собой лишь образец качественной широкоформатной печати, тем не менее, можно было оценить великолепный обзор из кабины, подвигать РУД и боковую РУС.

Истребитель F-15SE с экипажем из двух человек рекламировался как Advanced F-15 — усовершенствованный F-15. Фирма «Боинг» считает, что выбор Advanced F-15 в качестве самолета F-X III с технической точки зрения наименее рискован, поскольку истребитель F-15 эксплуатируется уже несколько десятилетий. Данная точка зрения не совсем верна, так как на истребителе планируется значительно обновить бортовые системы. В частности, самолет планируется оснастить цифровой электронной системой дистанционного управления полетом. Приборное оборудование будет выполнено по принципу «стеклянной кабины на основе многофункционального индикатора размером 27,9x48,2 см с сенсорным управлением и нашлемной системы отображения информации нового поколения. Количество узлов подвески вооружения на самолете Advanced F-15 доведено до девяти (два дополнительных узла подвески размещены под крылом), а масса боевой нагрузки до 13 222 кг. На выставке демонстрировалась модель самолета Advanced F-15 с конформными подвесными топливными баками CFT (Conformal Fuel Tanks) и подвешенными авиационными средствами поражения.

Результат конкурса на самолет F-X III напрямую увязан с программой южнокорейского перспективного истребителя KF-X, так как условия конкурса оговаривают передачу технологий и участие фирмы-победителя в разработке истребителя KF-X. В этой связи достаточно странно смотрятся продемонстрированные модели истребителей KF-X в одно- и двухдвигательном вариантах. С одной стороны победитель конкурса F-X III не назван, с другой — вполне вероятно, что облик самолета KF-Хуже определен. Не исключено, что ускорение работ по программе KF-X стимулируют ВВС Южной Кореи в связи с неизбежным из-за затягивания определения победителя конкурса F-X III отставанием разработки перспективного истребителя от намеченных сроков. В то же время Южная Корея полностью самостоятельно разработать и запустить в серийное производство перспективный истребитель пока не в состоянии. Так, в разработке самолета уже принимает участие шведская фирма «Saab», специалисты которой занимаются проблемами снижения радиолокационной заметности истребителя, оказывают помощь в разработке целевого оборудования, бортового комплекса обороны и системы обмена информацией с учетом опыта, полученного при создании истребителя «Грипен NG». ВВС Южной Кореи планируют закупить 120 истребителей KF-X.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.