Авиация и космонавтика 2013 12 - [13]

Шрифт
Интервал

ВВС Южной Кореи также планируют закупить четыре самолета-заправщика, тендер на поставку которых пока официально не объявлен. Консорциум «Эрбас Милитари» намерен после формального объявления тендера на самолет-заправщик для ВВС Южной Кореи предложить самолет А330 MRTT. К осени 2013 г. ВВС Австралии, Великобритании и Германии поставлено 17 самолетов-заправщиков А330 MRTT, на финальной стадии находятся переговоры о поставках самолетов А330 MRTT Индии. Фирма «Боинг» предполагает участвовать в конкурсе с самолетом-заправщиком КС-46, первый полет которого запланирован на начало 2015 г.

Очень широко на выставке демонстрировались тренажеры самого различного назначения, от стрелковых — до авиационных. Показательно отсутствие крайне дорогих динамических тренажеров с шестью степенями свободы. Даже новейшие американские тренажеры истребителя Advanced F-15 и самолета-заправщика КС-46 выполнены стационарными с проекцией изображения на плоский экран. В то же время средства визуализации создают полную иллюзию полета. В ВВС Южной Кореи тренажеры используются очень широко. Программы разработок и производства всех самолетов и вертолетов предусматривают поставку тренажеров, которые позволяют в полном объеме отрабатывать выполнение учебно-боевых задач.


Южнокорейский динамический тренажер для подготовки бортовых стрелков вертолетов


Тренажер истребителя Advanced F-15


Вертолеты

Развитие авиации Армии Южной Кореи идет более планомерно, нежели развитие ВВС. По количеству вертолетов армия Южной Кореи занимает шестое место в мире.

В качестве перспективного ударного вертолета в начале 2013 г. выбран вертолет Боинг АН-64Е «Апач Лонгбоу». Армия Южной Кореи заказала 36 вертолетов. В конструкцию и бортовые системы вертолета АН-64Е внесено 26 изменений, в том числе внедрены новые, изготовленные из КМ, лопасти несущего винта, бортовые системы выполнены по принципу «открытой архитектуры», установлены новый редуктор и система самотестирования динамических систем; за счет использования цифровой системы управления повышена приемистость двигателей Т700-701D.

На 2014 г. намечено начало работ по программе легкого ударного вертолета KLA (Korean Light Attack). Фирма «Агуста- Уэстленд» впервые продемонстрировала макет нового легкого ударного вертолета AW 169 LAH (Light Attack Helicopter) 4,5-тонного класса с двумя ТВД Пратт энд Уитни PW210A. Представитель фирмы «Агуста Уэстленд» отметил, что вертолет проектируется с учетом требований вооруженных сил Южной Кореи к программе KLA. AW 169 LAH предназначен для выполнения задач непосредственной огневой поддержки сухопутных войск, «свободной охоты» в тылу противника, целеуказания, сопровождения транспортных вертолетов, разведки и патрулирования. К осени 2013 г. четыре прототипа вертолета AW169 налетали более 470 ч, сертификация вертолета намечена на 2014 г.; имеются заказы на 100 вертолетов данного типа, главным образом, от военных структур из разных стран мира.


Вертолет «Сурион» разработан фирмой KAI совместно с консорциумом «Еврокоптер». Это первая авиационная программа Южной Кореи, успешно реализованная без участия американских фирм.


На выставке был широко представлен военно- промышленный комплекс Израиля. На фото — тактический БПЛА «Херон».


На протяжении длительного исторического периода Южная Корея в области поставок военной техники полностью зависела от США. В первом десятилетии XXI века руководство страны приложило усилия по диверсификации источников получения военной техники. В авиации настоящим прорывом стало сотрудничество с европейским консорциумом «Еврокоптер». В декабре 2005 г. консорциум «Еврокоптер» был выбран в качестве главного партнера фирмы «KAI» по программе разработки первого южнокорейского многоцелевого военного вертолета KUH (Korean Utility Helicopter) 8,7-тонного класса, предназначенного для замены вертолетов Белл UH-1. Консорциум «Еврокоптер» принял участие не только в проектно-конструкторских работах, но также поставляет редукторы, втулки несущих винтов, автопилоты. Полномасштабное проектирование вертолета, получившего наименование «Сарион» (Surion) началось в 2006 г. Помимо фирмы «KAI» и консорциума «Еврокоптер» в НИОКР принимали участие специалисты ADD и Корейского Аэрокосмического исследовательского института (Korea Aerospace Research Institute, KARI), первый прототип поднялся в воздух в марте 2010 г., военный сертификат летной годности получен в июне 2012 г. По программе летных испытаний вертолеты «Сарион» налетали более 2700 ч, испытания в условиях низких температур проводились на Аляске. Серийное производство вертолетов «Сарион» началось в 2011 г., первую машину передали южнокорейской армии в декабре 2012 г. К ноябрю 2013 г. армии Южной Кореи поставлено 19 вертолетов «Сарион», 16 из которых поступили в учебно-тренировочные части, а три — в строевую эскадрилью. До конца 2013 г. вооруженные силы должны получить еще семь вертолетов «Сарион». С учетом заказов от полиции, пожарной охраны и других организаций Южной Кореи объем производства вертолетов «Сарион» для внутренних потребностей составит порядка 240 машин. В начале 2013 г. фирма «KAI» заключила контракт на разработку десантно-штурмовой модификации вертолета «Сарион» для корпуса морской пехоты Южной Кореи. От варианта для армии данная модель будет отличаться улучшенной антикоррозионной защитой, наличием надувных баллонетов, спасательной лебедки и другого специального оборудования. Разработку варианта вертолета «Сарион» для морской пехоты планируется завершить до конца 2014 г.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.