Противостояли пилотам «Grunherz» и сбивали их летчики-истребители Краснознаменного Балтийского флота и 7-го ИАК ПВО Ленинграда, при формировании которого в августе 1941 г. в его состав, по словам отца, была переведена часть летчиков 34-го ИАП.
Справка: На основе 2-й эскадрильи 34-го ИАП 30.07.41 был сформирован 35-й истребительный авиационный полк, который 24.08.41 был передан в состав 7-го ИАК ПВО Ленинграда, так же как 28.07.41 – 123-й ИАП и 28.08.41 – 124-й ИАП из состава 6-го ИАК.
Одним из самых результативных летчиков-балтийцев был Герой Советского Союза, подполковник В.Ф. Голубев, который сбил 19 самолетов из «Grunherz» лично и 20 в групповых воздушных боях. В числе сбитых им пилотов эскадры были Г. Лооз (92 победы), X. Бартлинг (67 побед), X. фон Бюлов (61 победа) и А. Детке (33 победы).
Своеобразный квалификационный воздушный бой провел 7 октября 1 942 г. у озера Ильмень летчик 283-го ИАП младший лейтенант Зайцев. В двадцатиминутном поединке он вымотал и сбил командира штаффеля (эскадрильи) из «Grunherz» хауптмана (капитана) Иоахима Ванделя, на счету которого к тому времени было 75 побед. Зайцев в этом бою сбил свой первый самолет противника, счет которых он в последующем довел до двенадцати.
Значительное влияние на разницу в боевых результатах летчиков-истребителей люфтваффе и ВВС РККА имело различие в их тактике, которая у советских асов была нацелена на общую победу, а у экспертов люфтваффе – на их личный результат. Так, асы люфтваффе, в основном, вылетали на «свободную охоту», во время которой самостоятельно искали цель (обычно отставшие от строя и другие одиночные или поврежденные самолеты, зазевавшихся или раненых летчиков). При этом, как вспоминал отец: «…немецкие истребители избегали боя, если не имели численного превосходства, нападали внезапно, используя облака, солнце и уходили, не ввязываясь в бой».
Как свидетельствует летная книжка, у отца за войну было только 3 вылета «на охоту» и десятки на боевые задания, для выполнения которых необходимо было избегать встречи с противником (при вылетах на штурмовку, разведку), или не ввязываться с ним в бои, а стараться его отогнать (при сопровождении бомбардировщиков и прикрытии войск).
Об одной «неподтвержденной» победе
Возвращаясь к ответу отца на мой вопрос о его отношении к «достижениям» немецких пилотов, уверен, что он не лукавил, говоря, что сбил больше самолетов противника, чем значится «подтвержденных» на его официальном счету, и что он точно не знает, сколько их на самом деле. В связи с этим я вспоминаю один его рассказ:
«Мы парой вылетели на разведку. Шли почти на бреющем, внизу сплошной лес. Вдруг, видим – огромная поляна и на ней взлетная полоса, по которой бежит то ли «Шторьх», то ли «Хеншель» – были у немцев такие похожие двух – трехместные самолеты разведки и связи. Я нажал гашетку пулеметов и в следующий момент мы опять были над лесом. Я даже не заметил, попал или нет.
Конечно, надо было идти дальше, в район разведки, но хотелось посмотреть, что получилось. Однако этот полевой аэродром наверняка был прикрыт зенитными «эрликонами», которые в первый раз просто не успели на нас среагировать, а теперь, конечно, наготове.
Поэтому мы над самыми верхушками деревьев развернулись, зашли с другой стороны, перед самой поляной сделали горку и увидели такую картину: самолет стоит хвостом кверху, уткнувшись носом в землю, о по полосе от него бегут два немецких офицера, высоко вскидывая ноги и перебирая руками. Сверху это выглядело так комично, что я не выдержал и рассмеялся. Конечно, надо было добавить в эту картину еще одну пулеметную очередь, но какая может быть война, когда смешно, и я не нажал гашетку. А «эрликоны» затявкали нам вслед, когда мы были уже далеко».
Я спросил отца:
– Тебе записали на счет этот «Шторх» – «Хеншель»?
– А я и не докладывал, что его атаковал. В разведке запрещено ввязываться в какие-либо боевые действия. Да и кто подтвердит? Свидетельства ведомого было недостаточно.
С октября 1943 г. 34-й ИАП, так же как 317-я ИАД и 1-я воздушная армия ПВО, в состав которых он входил, официально были исключены из состава Действующей армии, хотя налеты отдельных самолетов противника на Москву продолжались. Но первый том летной книжки закончился и был заведен второй.
Личная летная книжка капитана Георгия Николаевича УРВАЧЁВА
Начата – 3 Января 1944 г., закончена -21 февраля 1947 г.
1944 год
В январе-апреле, согласно летной книжке, полеты выполнялись только инструкторские, тренировочные, на буксировку конуса, облет самолетов, а также перелеты в Алферово, Монино, Чкаловское, Калинин, Ржев и Дядьково.
Одновременно осваивается новый тип самолета:
03.03.44, Ла-5, упр. 5 КБП- 44, 2 полета, 13 минут, 400 метров.
В разделе «9. Поверка техники пилотирования» отмечено:
03.03.44, Вылетел самостоятельно на самолете Ла-5 с оценкой «Отлично». Командир 34 ИАП подполковник Александров.
В конце апреля выполнены три полета на этом истребителе для прикрытия железной дороги и железнодорожной станции, а в мае – три последних боевых вылета в Отечественной войне:
01.05.44, Ла-5, прикрытие ж/д, 1 полет, 28 минут, 2000 метров;
