Авиация и космонавтика 2009 04 - [12]

Шрифт
Интервал

20 июня 1944 г. к вечеру наши войска штурмом овладели крепостью Выборг, в чем была немаловажная заслуга и наши летчиков. Так 20 июня было выполнено 94 боевых вылета на штурмовку переднего края противника и прикрытие действий бомбардировщиков. 26 июня 1944 г. приказом Верховного Главнокомандующего личному составу полка объявляется благодарность.

21 июня полк перелетел в Майсниеми и приступил к работе с этого аэродрома. Летчики выполняли по пять- шесть вылетов, 28 июня при одновременной атаке Bf 109, столкнулись и погибли гвардии сержант Сергей Гордеев и гвардии младший лейтенант Алексей Клепиков, а 29-го возвращаясь с боевого задания и проводя учебный воздушный бой, сорвался в штопор на малой высоте и разбился Герой Советского Союза гвардии капитан Зеленов.

Родился Зеленов 26 июля 1917 г. в деревне Поповка Красносельского района Костромской области в семье крестьянина-бедняка. В 1932 г., окончив семилетку села Красное, он поступил в землеустроительный техникум в городе Кострома. Окончив 2-й курс в 1934 г. Н. Зеленов переезжает на работу в Ярославль на должность начальника строительного объекта в системе Волжского Военного строительства.

В 1935 г. Н. Зеленов был призван по специальному набору в ряды Красной Армии и зачислен курсантом 11-й школы летчиков в г. Ворошиловграде, которую и окончил в 1937 г. В 1939- 1940 гг., находясь в 26-м иап на должности командира звена, Н. Зеленов принимал участие в боях с белофиннами. Будучи заместителем командира эскадрильи 154-го иап (8-я армия, Ленинградский фронт) старший лейтенант Н. Зеленов к июлю 1942 г. совершил 382 боевых вылета. В 1942 г. назначается заместителем командира эскадрильи, а в 1943 г. – командиром авиационной эскадрильи 14-го гвардейского иап. За период Великой Отечественной войны ас выполнил 616 боевых вылетов, провел 117 воздушных боев, в ходе которых лично сбил 29, а в группе – 8 самолетов противника. В результате штурмовок уничтожил 10 автомашин с грузом, около 70 человек живой силы противника, подавил огонь 5 батарей зенитной артиллерии. За героизм и выдающиеся боевые успехи Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 10 февраля 1943 г. Н. Зеленову было присвоено звание Героя Советского Союза. Он награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1 степени, медалями. Приказом Министра обороны СССР от 4 мая 1967 г. гвардии капитан Зеленов Николай Андрианович навечно зачислен в списки 14 гвардейского иап, его имя носит истребитель МиГ-29. Н.А. Зеленов похоронен в Ленинграде на Шуваловском кладбище.

Начатая 10 июня операция войск Ленинградского фронта была завершена в исключительно короткий срок. За 11 дней было пройдено с боями более 100 км. В этой операции Красная Армия по своим темпам превзошла все до сего времени проводимые операции прорыва оборонительных рубежей противника.

За период битвы на Карельском перешейке с 9 июня по 16 июля 1944 г. было проведено 89 воздушных боев, в ходе которых было сбито 53 самолета противника. Потери полка составили 19 летчиков и 29 самолетов.

Немецко-фашистское командование, которое ранее не допускало и мысли об отходе, теперь решило отвести свои войска на подготовленные тыловые рубежи между Рижским заливом и Даугавой, в 60-90 км от Риги. Однако осуществить планомерный отход на тыловые рубежи врагу не удалось.

Перед началом наступательных действий, полк перебазировался на аэродром Смуравьево Гдовского района и стол готовиться к предстоящим боевым действиям. К этому времени полк переучился и перешел но более новую материальную часть – Як-9У.


Старший техник аэ гв. капитан Куликов, техник звено гв. лейтенант Старков и механик по вооружению гв. старшина Карлов осматривают вооружение самолета Як-9У



Здесь полку пришлось решать ряд хозяйственных проблем. Большая часть жилых построек в селе была уничтожена немцами, а население проживало в землянках, сарайчиках и крестьянских банях. Летный состав пришлось разместить в 4-х км от аэродрома в трех небольших крестьянских домах, а технический состав, в том числе и офицерский, расположился на большом скотном дворе разрушенного хозяйство. Штаб полка был размещен в бане.

17 сентября 1944 г. началась наступательная операция по освобождению Советской Эстонии. В этот день полк совершил 65 боевых вылетов, провел один групповой воздушный бой, где командир полка Свитенко на самолете Як-9У лично сбил Fw 190.

Продвижение наших войск вынудило немецкое командование начать 18 сентября отвод своих сил с нарвского участка.

Наступательная операция Ленинградского фронта увенчалась успехом. Утром 22 сентября передовые отряды 8-й армии вышли на подступы к Таллинну, во взаимодействии с Балтийским флотом уничтожили прикрывавшие город части противника, и освободили Таллинн.

К 12 октября полк перебазировался на аэродром Керавера. Красная Армия практически полностью освободила Эстонию. Противник задерживался только на островах, причем стратегически важных. С этого аэродрома полк и повел боевую работу по обеспечению наступательной операции на острове Саарема (Эзель). В результате успешной высадки десанта к 5-10 октября была освобождена большая часть острова. На оставшейся части, на узком перешейке шириной 2,5-3 км, враг создал прочную противотанковую и противопехотную оборону. Первые попытки взломать ее не дали положительных результатов, так как не хватало тяжелой артиллерии и боеприпасов, подвоз которых осложнялся трудностями морских перевозок. В этой операции наша истребительная авиация получила главную задачу – не допустить авиацию противника, как штурмовую и бомбардировочную, так и транспортную и истребительную, к району действий наших войск, чем в ходе боевых действий и обеспечила блестящее завершение операции. Ни один немецкий самолет не появился над территорией острова.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Авиация и космонавтика 2012 11

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.