Авиация и космонавтика 2009 03 - [23]
Летные испытания шли непросто. Самолет «Е01» разбился 26 марта 1970 г., «А04» выполнил вынужденную посадку 14 февраля 1972 г., после чего его пришлось списать. Британский опытный «S06» сгорел на земле в Бос- комб-Дауне 11 августа 1972 г.
Интересен также и британский «Ягуар» ACT (Active Control Technology, технология активного управления). На этом «Ягуаре» отрабатывалась электродистанционная система управления полетом с четырехкратным резервированием. Электродистанционная система не имела «механического» резерва. Для придания самолету статической неустойчивости в заднюю часть фюзеляжа был заложен балласт. Работы проводились в рамках программы разработки перспективного истребителя «Еврофайтер», ныне известного как «Тайфун».
Окрашенный в красный, белый и голубой цвета самолет с бортовым номером «ХХ765» в новой конфигурации выполнил первый полет 20 октября 1981 г. с заводского аэродрома фирмы ВАе в Уартоне. Перед пятым этапом летных испытаний, который начался в марте 1984 г., самолет оснастили большими корневыми наплывами крыла с целью придания ему еще большей статической неустойчивости. Самолет летал еще год, после чего был поставлен на хранение. Полеты «Ягуара» ACT дали огромный объем информации, использованной при разработке системы управления истребителя «Тайфун».
ВВС Франции больше нуждались в двухместных «Ягуарах», чем в одноместных. Именно по этой причине первым серийным французским «Ягуаром» стала спарка «Е1», впервые поднявшаяся в воздух 2 ноября 1971 г., в то время как первый серийный истребитель-бомбардировщик «А1» выполнил первый полет только 20 апреля 1972 г. Всего ВВС Франции получили 40 двухместных самолетов «Ягуар Е». Начиная с 27-й серийной машины на них ставились системы дозаправки в воздухе (в носовой части фюзеляжа вместо приемника воздушного давления). Истребителей-бомбардировщиков «Ягуар А» в ВВС Франции было поставлено 160 штук, последний передали 14 декабря 1981 г. Начиная с самолета «А81» французские одноместные «Ягуары» комплектовались установленными в носовой части фюзеляжа лазерными дальномерами. На ранее построенные машины лазерные дальномеры ставились в ходе планового ремонта. С самолета «А131» была предусмотрена возможность подвески контейнера с обзорно-прицельной системой ATLIS-11.
В мае 1973 г. 1-я эскадрилья 7-й истребительной эскадры ВВС Франции сменила устаревшие «Мистеры IV» на новейшие «Ягуары». В марте 1974 г. «Ягуарами» была перевооружена 3-я эскадрилья 7-й эскадры, в мае 1974 г. – 2-я эскадрилья этой же эскадры. В год ВВС Франции пополнялись 28 – 30 «Ягуарами». По штату в эскадрилье полагалось иметь 15 самолетов – 13 одноместных и две «спарки».
1-я и 3-я эскадрильи 7-й эскадры готовились к доставке по назначению тактических специзделий AN-52; 2-я эскадрилья в мирное время являлась учебно-тренировочной, в военное – ударной, но без возможности использования ядерного оружия.
Отработка тактики боевого применения истребителей-бомбардировщиков «Ягуар» велась дислоцированным в Монт-де-Морсане (французском аналоге Липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава фронтовой авиации). Центр получил пять одноместных «Ягуаров» и две «спарки».
"Ягуар" первых серий с 250-кг бомбами
"Ягуар" поздних серий с четырьмя пусковыми установками 68-мм НУ PC
"Ягуар" с ракетой "Мартель" А5-37
Дозаправка "Ягуара" в полете. Под крылом 250-кг УБ GBU-12
Лазерный дальномер и камера в носовом отсеке "Ягуара"
В 1975 г. началось перевооружение «Ягуарами» второй в ВВС Франции истребительной эскадры – 11-й. Первой в этой эскадре «Ягуары» получила в феврале 1975 г. 3-я эскадрилья. Эта эскадрилья в ВВС Франции была особой, на нее возлагалось проведение в жизнь «политики канонерок», только в роли кораблей теперь выступали истребители-бомбардировщики. Личный состав эскадрильи находился в готовности отправиться в любую точку мира для защиты огнем и мечом интересов Франции. В октябре 1975 г. «Ягуары» получила 1-я эскадрилья той же эскадры, предназначенная для оказания непосредственной авиационной поддержки 1-й армии сухопутных войск Франции на Европейском театре военных действий. Франция не входила в военную организации НАТО, но, тем не менее, всемерно готовилась к отражению страшного удара танковых армад армий стран Варшавского Договора.
В ноябре 1976 г. на авиабазе Туль- Росьерз была сформирована эскадрилья № 2, предназначенная для ведения радиоэлектронной борьбы и подавления ПВО противника. Личный состав эскадрильи отрабатывал нанесение ударов противорадиолокационными ракетами, однако настоящего «Уайлд Уизла» из «Ягуара» не получилось. Штатным вариантом боевой нагрузки «Ягуаров» этой эскадрилья являлась ракета «Мартель» на подфюзеляжном пилоне и контейнеры с аппаратурой РЭБ на пилонах под крылом. В дальних полетах под крыло подвешивались еще и топливные баки.
Оснащение 11-й эскадры «Ягуарами» завершилось с заменой в августе 1978 г. «Супер Сейбров» эскадрильи № 4 «Ягуарами». Эта эскадрилья вместе с сформированной в апреле 1980 г. 4-й эскадрильей 7-й эскадры вошла в состав французских сил быстрого реагирования.
