Авиация и космонавтика 2008 03 - [37]

Шрифт
Интервал

Соглашение о лицензионном производстве ракет «Питон-3», получивших в Китае обозначение PL-8, было заключено в 1982 г. Первая партия PL-8 была выпущена в период с марта 1988 по апрель 1989 г.

В 1997 г. PL-8 была принята на вооружение НОАК. К концу 1990-х гг. Китай полностью освоил производство ракет из местных комплектующих частей и компонентов.

PL-8 стала первой китайской УР с ИК ГСН класса «воздух-воздух», позволяющей, по информации разработчиков, осуществлять пуск ракеты под любым ракурсом, в том числе в переднюю полусферу (ППС) воздушной цели.

В приоритетном порядке PL-8 поставляется для оснащения авиационных частей, имеющих на вооружении современные китайские истребители типа J-8B/D и J-10. Последние модификации ракеты могут использовать для целеуказания на- шлемную систему целеуказания (НСЦ), что существенно расширяет возможности пуска.

Успехи китайских специалистов в разработке и производстве УР класса «воздух-воздух» в последнее время в определенной мере связываются с осуществленными реформами в этом секторе промышленности. В середине 1980-х гг. было принято решение об объединении большинства предприятий-разработчиков и производителей УР класса «воздух-воздух» в один комплекс, известный как Луа- янский центр по развитию оптико- электронных технологий (Luoyang Electro-Optics Technology Development Centre). Ракета PL-8 стала первым проектом, реализованным этим центром.


PL-7 под крылом экспортного штурмовика А-5С


Многофункциональный истребитель J-10 с ракетами PL-8


Истребители-перехватчики J-8II с ракетами PL-8


Ракеты класса «воздух-воздух» PL-8




В 2002 г., после включения в состав центра Ханджу Нанфенгского машиностроительного завода, его переименовали в Китайскую академию по разработке ракет класса «воздух-воздух» (The China Air-to-Air Missile Academy).

PL-9 – наиболее совершенная ракета с ИК ГСН китайского производства третьего поколения. При ее создании были заимствованы технологии ИК ГСН ракеты «Питон-3», использовавшиеся при разработке ракет PL-8, а также взята за основу конструкция ракет PL-5 и PL-7.

Программа разработки ракеты PL-9 началась в 1986 г., практически параллельно с началом освоения лицензионного производства ракеты PL-8. Создание двух сходных по характеристикам ракет PL-8 и PL-9 объяснялось, видимо, тем, что у Китая возникла потребность в создании современной экспортно-ориентированной ракеты с ИК ГСН для предложения на внешнем рынке взамен устаревающей PL-5. Дело в том, что экспорт в третьи страны PL-8 лицензионным соглашением с Францией был запрещен.


Ракета класса «воздух-воздух» PL-9


Вариант использования ракеты PL-9 в качестве ЗУР


J-10 с ракетами SD-10 и PL-8


Опытная SD-10


Наземный пуск SD-10


Мелкосерийное производство ракеты началось в 1989 г. ИК ГСН PL-9 охлаждается жидким азотом, что обеспечивает ее всеракурсность. В системе управления используется пропорциональный метод наведения, однако дальность полета ракеты составляет всего одну треть максимальной дальности пуска PL-8. Ракета уже предлагается на внешнем рынке, однако официальной информации о принятии PL-9 на вооружение НОАК не появлялось. Вариант ракеты в классе «земля-воздух», возможно, поступает на вооружение Сухопутных войск НОАК под обозначением PL-9D.

В 1990-х гг. появилась улучшенная версия ракеты – PL-9C. Разработана нашлемная система целеуказания, сходная по своим характеристикам с российской системой.

PL-9, которая в ближайшее время должна поступить на вооружение НОАК (возможно, уже поступила), по некоторым характеристикам превосходит израильскую «Питон-3» и американскую AIM-9M. Тем не менее PL-8 и PL-9 заметно уступают сверхманевренным УР с ИК ГСН, в том числе российской Р-73, израильской «Питон-4» и американской AIM-9X.

PL-10. Как уже отмечалось, что хотя практически все ракеты класса «воздух-воздух», часть противокорабельных крылатых ракет, ракет класса «земля-воздух» и «воздух-земля» разрабатываются и производятся AVIC I и AVIC II, отдельные, правда, не всегда удачные попытки создания УР класса «воздух-воздух» предпринимали предприятия, входящие в состав аэрокосмического сектора ОПК Китая. В начале 1980-х гг. Шанхайская академия разработки технологий производства космических летательных аппаратов (Shanghai Academy of Space Flight Technology – SAST) проектировала для национального истребителя третьего поколения J-8 II УР класса «воздух-воздух» с ПР ГСН на базе созданного академией комплекса HQ- 61 с ракетой класса «земля-воздух».

Первые пуски ракеты PL-10 с истребителя J-8 II были выполнены в 1986 г. Однако низкие характеристики помехозащищенности полуактивной радиолокационной ГСН с коническим вращением зоны обзора привели к свертыванию программы. PL-11 – первая китайская ракета средней дальности с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения класса «воздух-воздух», известная также под экспортным обозначением FD-60, поступила на вооружение ВВС Китая только в 2000 г.

В середине 1980-х гг. Китай закупил партию ракет средней дальности с ПР ГСН «Аспид» производства итальянской компании Аления, разработанных на основе американской ракеты AIM-7 «Спэрроу». В дальнейшем с Италией было подписано соглашение о лицензионном производстве ракет «Аспид» в Китае. Первая партия комплектов ракет для лицензионной сборки была поставлена в начале 1989 г. После июньских событий 1989 г. на площади Тяньаньмэнь и ввода эмбарго Евросоюза на продажу военных систем в Китай, поставки комплектов ракет «Аспид» из Италии прекратились.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Вертолёт, 2003 № 04

Российский информационный технический журнал.


Мир Авиации 2006 01

Авиационно-исторический журнал.


Вертолёт, 2001 № 03

Российский информационный технический журнал.


Мир Авиации 2001 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2010 № 07-08

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.