Авиация и космонавтика 2008 03 - [35]
Было решено готовить машину к государственным испытаниям. В этой связи 22 февраля на самолете был установлен винт диаметром 4,0 м и изменена компенсация элеронов с целью снижения нагрузок на ручку управления. Пробный полет показал, что новый винт "погоды не делает". Его срочно заменили "старым" проверенным винтом АВ-5л-18Б, с которым Ил-АМ-42 (экз. № 1) 26 февраля перелетел на аэродром НИИ ВВС, где официально был передан военным специалистам для производства государственных летных испытаний.
Ведущим летчиком по Ил-АМ-42 (экз. № 1) был назначен летчик-испытатель подполковник А. К. Долгов, а ведущим инженером – инженер- майор П. Т. Аброщенко. В состав испытательной бригады вошли также инженер-капитан И. М. Наливкин (по винтомоторной группе), старший техник-лейтенант С. Е. Матвеев (по спецоборудованию) и инженер-майор К. И. Романов (по вооружению).
На следующий день после получения самолета испытательная бригада института провела тщательный осмотр самолета и его взвешивание, а 28 февраля А. К. Долгов выполнил на нем ознакомительный полет продолжительностью 20 минут. В полете потек левый маслобак. Вдобавок, на посадке отказали тормоза левой стойки шасси, но благодаря мастерству летчика обошлось без поломки. Замена маслобака, тормозов и левого колеса шасси продолжалась до 5.00 следующего дня, поскольку именно 29 февраля официально начинались государственные испытания самолета.
(Продолжение следует)
Вверху: показ новейшей техники авиации НОАК. J-10 вооружен PL-8, PL-11 и SD-10
Сергей МОИСЕЕВ
Управляемые ракеты класса «воздух-воздух» ВВС Китая
Рсжетостроительный сектор всегда считался ведущим сектором обо- ронно-промышленного комплекса (ОПК) Китая, а его научный и производственный потенциал являлся исходным для сравнительной оценки как всего китайского ОПК, так и других секторов военной промышленности. Для рассмотрения возможностей Китая в области создания и производства управляемых ракет класса «воздух-воздух» в этой статье представлены основные предприятия-разработчики, а также дается оценка состояния и перспектив в этой области.
Необходимо отметить, что за последние несколько десятилетий в Китае было создано большое количество ракетных систем, отдельные из которых являются конкурентоспособными по отношению к современным образцам, изготавливаемым в западных странах. Здесь значительный успех был достигнут за счет высокой организации производства, приоритетности в финансировании работ, а также возможности доступа к научным достижениям и технологиям зарубежных стран в соответствующих областях.
Основу ракетостроительного сектора ОПК Китая составляют две крупные холдинговые компании – Китайская научная аэрокосмическая корпорация (The China Aerospace Science and Technology Corporation, или CASC) и Китайская научно-производственная аэрокосмическая корпорация (The China Aerospace Science and Industry Corporation, или CASIC). CASC и CASIC были основаны в июле 1999 г. в результате разделения на две части государственной Китайской аэрокосмической корпорации. Большую часть ракет различного класса разрабатывают и производят предприятия, входящие в состав этих двух крупных холдинговых компаний.
Важной особенностью ракетостроительного сектора ОПК Китая является то, что практически все ракеты класса «воздух-воздух», часть противокорабельных крылатых ракет, ракет класса «земля-воздух» и «воздух-земля» создаются и выпускаются Первой корпорацией авиационной промышленности Китая AVIC I (China Aviation Industries Corporation I) и Второй корпорацией авиационной промышленности Китая AVIC II (China Aviation Industries Corporation II). AVIC I и AVIC II также были образованы в 1999 г., когда китайское правительство разделило на две части бывшую Авиационную корпорацию Китая (AVIC – Aviation Industry Corporation).
Следует отметить, что Китайская аэрокосмическая корпорация и Авиационная корпорация Китая были созданы в 1993 г. в результате преобразования и акционирования Министерства аэрокосмической промышленности. Кроме того, Северная промышленная корпорация (China North Industries Group Corporation) – NORINCO является одним из основных производителей наземных ракетных комплексов.
Основными известными подразделениями корпораций AVIC-I и AVIC-II, занимающимися научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами (НИОКР), а также производством ракетной техники, являются следующие организации:
– Китайский научно-исследовательский институт по разработке ракет класса «воздух-воздух» (The China Air-to-Air Missile Research Institute, или AAMRI), ранее известный как 607-й институт, г. Луаян, сфера деятельности – управляемые ракеты (УР) класса «воздух-воздух» и «земля-воздух»;
– Луаянский институт электронно- оптических приборов (The Luoyang Institute of Electro-Optical Equipment – LIEOE) – головки самонаведения (ГСН) для ракет класса «воздух-воздух» с инфракрасной системой наведения;
– Ханджу Нанфенгский машиностроительный завод (Hanzhong Nanfeng Machine Factory, или HNMF), ранее известный как 202-й завод – производитель ракет класса «воздух-воздух»;
– Южно-китайская национальная компания по производству авиационных двигателей (China National South Aeroengine Company, или CNSAC), ранее известная как Чжучжоуский завод по производству авиационных двигателей – разработчик и производитель ракет класса «воздух-воздух»;
