Авиация и космонавтика 2006 05 - [26]
Отчасти это подтверждается документами штаба 1-й воздушной армии В отчете о проведенной операции в период 6-14 мая есть упоминание о том, что 7 истребителей Як-7 от 303-й иад (вылет в 16.25) атаковали полевой аэродром Лубинка и уничтожили на нем до 6 самолетов противника на земле и один Fw190 в воздушном бою.
Взлет Ил-2
Повторные налеты на аэродромы Сеща, Брянск и третий удар по полевой площадке Лубинка были выполнены в период 19.25-19.56 Штурмовики в этих ударах не участвовали Боевое задание "отработали" 36 Пе-2 и 34 истребителей Все удары сопровождались активным противодействием истребителей и зенитной артиллерии противника. Фотоконтроль проводился только при налете на аэродром Сеща. В остальных случаях экипажи результатов своих действий не наблюдали
Обобщенные данные штаба 1-й воздушной армии выглядят весьма внушительно. Потери противника в течение 6 мая оценивались в 104 самолетов, уничтоженных и поврежденных на земле, и 8 самолетов (6 Fw190, один Bf 109 и один Bf 1 10), сбитых в воздушных боях. Из этого числа на долю штурмовиков Ил-2 приходится 87 самолетов противника.
Из своих потерь в отчетные документы вошли только две "пешки", два Ил-2 и пара Як-1, сбитых зенитным огнем противника, два "Ила", не вернувшихся на свои аэродромы, и один "Як", потерпевший катастрофу при возвращении с боевого задания. То есть штаб 1-й ВА "за- был* включить в список потерь еще 5 самолетов Ил-2, трех летчиков и двух воздушных стрелков.
Несколько лучше обстояли дела с планированием и организацией ударов по немецким аэродромам во 2-й воздушной армии. Однако и здесь у командующего армией генерал-лейтенанта С.А. Красовского и его штаба получилось далеко не все из того, что было задумано.
Имея точные данные о сосредоточении самолетов противника на аэродромах Харьковского аэроузла (до 150 истребителей и 200 бомбардировщиков), генерал Красовский принял решение нанести первый удар по аэродромам Рогань, Харьков-Сокольники, Харьков-Алеш- ки, Основа и Полтава в период 5.05- 5.156 мая.
В налете предполагалось задействовать 30 Ил-2 от 1-го шок, 38 истребителей от 4-го иак и 10 бомбардировщиков А-20В от 454-го бап. При этом 12 Ип-2 под прикрытием 12 Як-16 "работали" по аэродрому Харьков-Алешки, 12 Ил-2 под прикрытием 18 Ла-5 – по оэродрому Рогань и 6 Ил-2 под прикрытием 8 Як-7б ~ по аэродрому Харьков-Сокольники. "Бостоны" наносили удар двумя группами по 5 самолетов по аэродромам Полтава и Основа с высоты 5500-6000 м без прикрытия истребителей.
Выбор времени удара был выбран исходя из того, что летный день на немецких аэродромах в последние трое сугок начинался в 6.00, а личный состав прибывал на аэродром к 5.00. Это обстоятельство определило и трудность выполнения боевого вылета, так как взлет и сбор групп штурмовиков должен был происходить почти в темноте.
Чтобы не всполошить противника раньше времени, было решено против обыкновения отказаться от предварительного блокирования аэродромов своими истребителями.
Штурмовики действовали в составе шестерок, которые следовали друг за другом на удалении не более 200-300 м. Специальной группы или экипажей для подавления огневых средств ПВО аэродромов не выделялось. Предполагалось, что летчики будут выполнять эту задачу попутно со штурмовкой матчасти на аэродроме в зависимости от обстановки в районе цели.
Встреча штурмовиков с истребителями прикрытия и построение в общий боевой порядок планировалась над аэродромами базирования истребителей.
Истребители подразделялись на группу непосредственного сопровождения и ударную группу. Группа сопровождения шла непосредственно со штурмовиками в двух эшелонах, а ударная группа – с превышением и сзади группы непосредственного сопровождения.
Как видно, планом предусматривалось единое истребительное прикрытие всех групп Ил-2, что обеспечивало лучшую обороноспособность при отражении нападения истребителей противника и, несомненно, является его достоинством. Однако отсутствие в составе штурмовиков специально выделенной группы подавления зенитных средств все же следует отнести к его недостаткам.
Наиболее показательным оказался удар штурмовиков 673-го шап 266-й шал по аэродрому Рогань.
Ведущими двух шестерок были назначены к-н Елисеев и мл. л-т Александров, которые ранее летали с аэродрома Рогань и поэтому хорошо знали как сам аэродром, так и подходы к нему.
Экипажи получили фотопланшет аэродрома по состоянию на 17.55 5 мая. К этому времени на аэродроме находилось 107 самолетов-истребителей типа Bf 109 и Fwl 90. Основываясь на этих данных, командир полка к-н Матнаков провел проигрыш полета и подробно указал маневр каждого экипажа, порядок выхода из атаки и сбор группы после атаки.
Маршрут полета был выбран таким образом, чтобы пересечь линию фронта в районе без густой сети дорог, без населенных пунктов и аэродромов противника. Это исключало наличие большого количества постов ВНОС и огневых точек зенитной артиллерии.
Первая группа Ил-2 (ведущий к-н Елисеев) взлетела в 4.43, и следом за ней через две минуты поднялась в воздух вторая группа (ведущий мл. л-т Александров). Несмотря на предрассветные сумерки, местный туман и дымку, взлет и сбор групп прошел, можно сказать, образцово. Над аэродромом базирования истребителей Уразово к штурмовикам пристроились 18 Ла-5 от 240-го и 193- го иап 302-й иад. Ударная группа истребителей (примерно одна треть сил) занимала положение со стороны солнца, чтобы прикрыть Ил-2 от внезапной атаки истребителей противника с этого направления.
