Ведущий первой шестерки м-р Глуховцев, он же ведущий всей группы, уже в самом начале полета к цели "сошел" с маршрута, "утвержденного командиром полка". Выйдя к промежуточному пункту маршрута г. Козельск, Глуховцев вместо направления ст. Зикеево, ст. Самара-Радица повел группу в направлении на о Белые Берега. Поэтому, чтобы выйти на аэродром с северо-восточной стороны, как это было определено планом, группе пришлось сделать небольшой крюк и пройти через ж.д. станцию Брянск, которая прикрывалась большим количеством зенитной артиллерии всех калибров. В результате еще задолго до подхода к аэродрому штурмовики попали под сильный зенитный огонь. Внезапность налето обеспечить не удалось.
На подходе к аэродрому и над ним Ил-2 обстреливались огнем трех-четырех батарей МЗА и большого числа ЗПУ. Тем не менее штурмовикам удалось сохранить целостность боевого порядка и выполнить два захода для бомбометания и штурмовки матчасти на аэродроме. Выход из атаки выполнялся с левым разворотом. Группа ст лейтенанта Зацепы подавляла огневые точки МЗА
По докладам экипажей и контролеров к моменту выхода штурмовиков в атаку (5 17) но старте находилось 6 истребителей Bf 109 с работающими моторами Один из них пытался взлететь, но "на выдерживании .прямым попаданием PC был разбит" На южной окраине аэродрома в районе ангаров было уничтожено 6 Bf 109 и подожжено два ангара, а в западной части – уничтожено 5 Ju88 Кроме того, подавлен огонь двух зенитных батарей, разбито до 5 автомашин, стоявших у ангаров. На восточной окраине наблюдался большой взрыв – предположительно взорвался склад боеприпасов.
На отходе от цели но высоте 100 м штурмовики попали под удар 6 истребителей противника Bf 109 и Fw190 Атака отражалась огнем воздушных стрелков. Истребители прикрытия в это время 'находились на высоте 1000 м и не видели атаку пилотов люфтваффе, но, получив по радио сигнал о нападении, снизились и встретили немецкие истребители на выходе из атаки В ходе завязавшегося воздушного боя два "фокке-вульфа" были сбиты.
При возвращении домой на участке железной дороги Брянск- Стеклянная Ра- дица экипажи штурмовиков по ходу депа обстреляли ж.д эшелон В результате было уничтожено до четырех вагонов
С боевого задания не вернулись 4 экипажа. мл. л-т М.Ф. Дядичев (воздушный стрелок сержант Н Г Салата) – самолет зав No 1873250, мл. л-т Б.И Новиков (воздушный стрелок красноармеец Р. М Семаков) – самолет зав № 1874647. ми. л-т Ф. Г. Лапшин (воздушный стрелок мл сержант Е А Гаврилов) – самолет зав. No 1878250, мл. л-т Д.З. Лаптев (воздушный стрелок сержант П.К. Деркач) – самолет № 1875950
По докладам возвратившихся летчиков и воздушных стрелков Дядичев и Новиков "были потеряны из виду над целью", самолет Лапшина – 'задымил в районе цели", о Лаптев – "предположительно ушел от цели курсом 25°".
Кроме этого, мл. л-т В Ф Муравьев (воздушный стрелок сержант М.Г Кле- мин) на поврежденном зенитным огнем Ил-2 (зав № 1876350) сел на вынужденную посадку в районе Бряньково. Штурмовик имел 10 пулевых и четыре снарядные пробоины в центроплоне и плоскостях крыло При посадке подломилась правая стойка шасси, поврежденная снарядом МЗА. Самолет был разбит, но экипаж не пострадал
Налет штурмовиков 571 -го шап на аэродром Сеща был дополнен бомбовым ударом двух групп по 8 Пе-2 от 204- й бад, которые в период 5 42-5 45 отбомбились 'по матчасти и аэродромным строениям" с. горизонтального полета с высоты 2700-3500 м. Экипажи "пешек* доложили, что им удалось уничтожить и повредить до 29 немецких самолетов, а также разрушить два ангара.
В ходе утренних налетов "следопыты" армии вскрыли базирование до 20 истребителей Fw190 и Bf 109 на полевом аэродроме Лубинка. Эта группа немецких истребителей перехватывала наши самолеты, производя взлет "по-зрячему" И хотя "массовых встреч с. истребителями противника при первых ударах не было", было решено нанести удары по этой площадке. Во второй половине дня штурмовики и истребители трижды штурмовали и бомбили этот аэродром.
Первыми открыли счет истребители – 6 Як-7 от 20-го иап под прикрытием 7 Як-1 от эскадрильи "Нормандия" в 12.00- 1 2.05 атаковали аэродром Лубинка и по докладам экипажей уничтожили на нем около 13 самолетов противника
Второй удар по площадке Лубинка должны были нанести 6 Ил-2 от 571-го шап (ведущий м-р Глуховцев) в сопровождении 6 Як-7 от 18-го гиап. Кок следует из документов, Ил-2 взлетели в 16.20, через 5 минут к ним пристроились "Яки" прикрытия, и группы взяли курс на аэродром Лубинка Начиная с этого момента, описание дальнейших событий штурмовиками и истребителями отличается кардинально.
По версии штурмовиков на аэродроме Лубинка самолетов не оказалось, поэтому экипажи атаковали в двух заходах на Варшавском шоссе немецкую автоколонну, которая двигалась в направлении на Лубинку. Первый заход выполнялся с высоты 400-500 м с пикирования 25-30°, а второй – с бреющего полета. В результате удара было уничтожено до 25 автомашин с грузами.
Истребители 303-й иад эту информацию не подтверждают По докладам вылетавших на сопровождение Ил-2 летчиков, самолеты на площадке Лубинка все же были, но штурмовики на цель не вышли, так как потеряли ориентировку. Группа Ил-2 обошло аэродром Лубинка справа и ушла но восток. "Несмотря на то, что ведущий группы истребителей эволюциями показывал им цепь, требуя штурмовки аэродрома, штурмовики упорно шли на восток, так и не выполнив своей боевой задачи", – отмечал по этому поводу начальник штаба 303-й иод л-п-к П Я Аристов в отчете о боевой работе дивизии. Истребители довели штурмовиков до линии фронта, а затем вернулись к аэродрому Лубинка и атаковали стрелково-пушечным огнем находившиеся но нем самолеты противника. Всего выполнено до 15 атак.
