Авиация и космонавтика 2006 05 - [27]
Полет до линии фронта выполнялся на высоте 400 м, а пролет линии фронта – на высоте 1500 м. Каждая шестерка шла в правом "пеленге".
Не доходя до аэродрома 10-12 км, экипажи Ил-2 сбавили газ и на приглушенных моторах планировали к цели до высоты 1150 м со стороны солнца. К оэродрому штурмовики подошли 8 5.20 и сходу парами атаковали скопления немецких самолетов на его западной и южной окраинах. Каждая пара вначале обстреляла цели из PC и пушек, и затем с высоты 600-400 м сбросила бомбы. После бомбометания экипажи расстреливали из пушек и пулеметов самолеты и позиции немецких зенитчиков.
Командующий 2-й В А С. А. Красовский
Отработав по цепи, штурмовики собрались над лесным массивом Мохначи и плотной группой проследовали на свой аэродром.
На подходе к аэродрому Рогань, в ходе атаки и на отходе от него немцы вели довольно слабый зенитный огонь, который был к тому же неорганизованным и неточным (расчетам пришлось вести огонь против солнца). Тем не менее от огня зенитной артиллерии три Ип-2 получили повреждения. Но самолете ст. сержанта Курочкина осколком зенитного снаряда пробит кок винта, на самолете ст. сержанта Стрельцова снарядом МЗА пробита левая плоскость крыла и на самолете ст. сержанта Рогожина пробит стабилизатор.
К сожалению, радость успешного выполнения задания и возвращения домой была омрачена тяжелой утратой. Прикрывая в составе звена посадку всей группы, потерпел катастрофу молодой летчик ст. сержант Смирнов (воздушный стрелок ст. сержант Ступников) При выполнении третьего разворота на его самолете "рассыпалась левая плоскость крыла". Штурмовик потерял управление и вошел в штопор. Воздушный стрелок пытался выпрыгнуть с парашютом, но неудачно. Самолет врезался в землю в 3-х км к юго-востоку от аэродрома базирования полка свх. Валуйский (500 м южнее д. Нехаевка). Экипаж погиб.
Как выяснилось позже, крыло разрушилось по причине производственного дефекта. Однако комиссия, расследовавшая обстоятельства катастрофы, приняла решение списать самолет как боевую потерю.
По докладам экипажей штурмовиков и истребителей прикрытия на аэродроме Рогань было уничтожено и повреждено до 30 самолетов люфтваффе, создано 18 очагов пожаров, подавлен огонь 8 точек зенитной артиллерии. Из отчета штаба 673-го шап о боевой работе полка за май месяц следует, что "'данные подтверждаются экипажами… и фотоконтролем 2 ВА". Однако это не совсем так. По данным штаба 2-й ВА фотоконтроль результатов удара штурмовиков самолетом-фоторазведчиком, следовавшим за Ил-2 с интервалом в 10 минут, ничего не дал, так как ввиду раннего утра над аэродромом была дымка и местный туман: все снимки оказались нечеткими. Более поздняя фоторазведка аэродрома Рогань (на 9.30) показала наличие на нем 104 самолетов противника, из них: 101 Bf 109 и Fw190. Если сопоставить эти данные с результатами фоторазведки на 17.55 5 мая, то потери люфтваффе могли составить около 6 истребителей. В целом это неплохой результат удара, если учесть, что с ношей стороны не было ни одной боевой потери Ил-2.
Вполне удачным оказался и бомбоштурмовой удар 12 Ил-2 от 800-го шап 292-й шад по оэродрому Харьков-Алешки.
Две группы по 6 самолетов в каждой (ведущий первой группы ст л-т Степанов, ведущий второй группы л-т Одинцов) в 4.25 утра взлетели с аэродрома базировании полка Солонец-Поляна. Сразу же после взлета из-за неисправности матчасти два экипажа произвели посадку на свой аэродром. Встреча с 12 истребителями прикрытия Як-16 и Як- 76 от 183-го иап произошла в 4.43 над аэродромом Яблоново.
Шестерка Ил-2 ст. л-та Степанова шла впереди в строю клин звеньев. Следом за ней парами шла четверка л-та Одинцова Прикрытие осуществляли 8 "Яков" непосредственного сопровождения в двух эшелонах и 4 "Яка" ударной группы.
Полет до линии фронта осуществлялся в плотном строю с набором высоты до 1300 м. После перелета линии фронта на удалении 15-20 км штурмовики пошли со снижением, и истребители непосредственного прикрытия второго эшелона отстали на 500 м от Ил-2. В это время, со стороны солнца неожиданно выскочили два немецких истребителя Bf 109 и сзади атаковали ближайшую к ним пару Як-16 из группы непосредственного прикрытия второго эшелона. Несмотря на предупредительные очереди воздушных стрелков Ил-2, пилоты "Яков" не заметили атаки "Мессершмиттов" и один за другим были сбиты. Стрелки "Илов", хотя и вели огонь, не смогли помешать пилотам люфтваффе, так как дистанция стрельбы была слишком большой. После успешной атаки Bf 109 со снижением вышли из боя и больше атак не повторяли. Оставшаяся пара "Яков" пристроилась к группе непосредственного прикрытия первого эшелона.
К аэродрому Харьков-Алешки штурмовики подошли на высоте 900 м и после доворота вправо на 20° с пикирования атаковали цели на аэродроме. В момент атаки на северной окраине аэродрома находилось 8 самолетов Ju88, из них 4 на старте, и 31 Bf 109 стояли замаскированные на южной и западной опушке леса.
М.П. Одинцов (послевоенное фото)
Ил-2 л-та Острова (820-й шап), получивший повреждения от огня МЗА при атаке аэродрома Харьков-Сокольники 6 мая 1943 г
