Из-за загруженности административной работой в новой должности Бар не мог подняться в небо почти месяц. Первый боевой вылет в качестве командира III./EJG-2 он совершил 29 января 1945 г. Зато после этого полета позывной Бара "Баззард 1" звучал в воздухе ежедневно. За время командования группой Бар совершил примерно 80-90 боевых вылетов. Первую реактивную победу Бар одержал 19 марта. Тяжело поврежденный им Р-51 D совершил вынужденную посадку прямо на аэродром Лек- фельд. 21 марта Бар сбил "Либерейтор", а 24 марта боевой счет командира группы пополнился еще одним "Мустангом" и одним B-24D. Успех сопутствовал Бару и в апреле: 9 числа – два сбитых В-26, два "Тандерболта" – 18-го и, наконец, пара "Мустангов" – 19.
Гейнц Бар был абсолютно убежден в превосходстве Ме-262: "Реактивный истребитель решительно превосходит по своим характеристикам одномоторные поршневые истребители противника. Мы можем навязывать им время и место боя".
В то же время Бар указывал и недостатки реактивного "мессера": "Главной проблемой для нас стали отказы двигателей. При полете на одном моторе да еще с малым запасом горючего мы могли стать легкой добычей для истребителей союзников".
Точку в истории III./EJG-2 поставили вовсе не истребители союзников, а войска 7-й американской армии, которые вышли на подступы к Лекфельду. Базу эвакуировали 23 апреля 1945 г., учебная истребительная группа перебазировалась в Мюнхен-Рейм. В Мюнхене наладить процесс обучения не удалось, и значительная группа курсантов и инструкторов перелетела в район Праги. Меньшая часть личного состава во главе с подполковником Баром осталась в Мюнхене и перешла под командование генерал-лейтенанта Галланда в знаменитое соединение JV-44.
Кстати, а что же стало с теми тактическими компонентами исходного подразделения EKdo 262, которые не вошли в состав HI./EJG-2 и в сентябре 1944 г. были переброшены на аэродромы Ах- мер и Хисипе? На их основе стали формировать "Эйнзатцкоммандо" – показательное подразделение Адольфа Галланда. Перед летчиками "Эйнзатцкоммандо" ставилась задача доказать, что Ме- 262 могут и должны играть доминирующую роль в воздушной обороне Рейха. Однако с самого начала "Эйнзатцкоммандо" сопутствовали неудачи. Во- первых, из впечатляющего количества истребителей (30 самолетов!) лишь немногие находились в пригодном к полетам состоянии, большая часть была небоеспособной из-за ненадежной работы двигателей. Во-вторых – не более 50% летчиков, главным образом – ранее служивших в EKdo 262, имели опыт полетов на реактивной технике; остальные выполнили всего по два-три полета на Ме-262 в Рехлине или Лекфельде. Наконец крайне неудачно было выбрано место базирования. Расположенные на расстоянии пяти километров друг от друга и в пятнадцати километрах от Оснабрюка аэродромы лежали как раз на маршруте пролета тяжелых бомбардировщиков ВВС США при выполнении ими рейдов на Центральную Германию и Берлин. Вместе с бомбардировщиками этим же маршрутом летали и сотни американских истребителей сопровождения…
"КОММАНДО НОВОТНЫ"
Галланд проанализировал сложившуюся с "Эйнзатцкоммандо" ситуацию и принял решение отобрать наиболее опытных летчиков с задатками лидеров и сформировать новое подразделение под командованием одного из лучших асов Восточного фронта майора Вальтера Новотны. Австриец по национальности, "Нови" стал первым летчиком Люфтваффе, сбившим 250 самолетов противника; за это достижение 14 октября 1943 г. его удостоили бриллиантов, дубовых листьев и мечей к уже имевшемуся Рыцарскому кресту. В феврале 1944 г. Новотны был отозван с фронта в распоряжение фюрера, затем назначен командиром JG-101, учебно-тренировочной истребительной эскадры, базировавшейся в Пау. Этот тихий омут, затерянный в горах французских Пиренеев никак не отвечал деятельной натуре Вальтера Новотны. Новотны регулярно наведывался в Лекфельд, где принимал участие в летных испытаниях Ме-262. Неудивительно, что Новотны 20 сентября с радостью согласился поменять пост группенкомандира JG- 101 на должность командира нового подразделения, состоящего всего из двух штаффелей, зато вооруженного реактивными истребителями. Впоследствии это подразделение получило известность как "командо Новотны".
Галланд сам страстно жаждал возглавить первое "оперативное" подразделение реактивных истребителей; Новотны не мог терять время. Показательна его реакция на появление командира базирующегося в Хисипе шттаффеля оберлейтенанта Ганса-Гюнтера Мюллера.
"Что? Ты являешься штаффелькапитаном и не имеешь ни одной победы на Ме-262? Я думаю, ты сможешь себе найти другое занятие в организации обороны Рейха".
Новый командир постарался собрать в свою "команду" как можно больше своих старых боевых товарищей из JG- 54, в которой он воевал на Восточном фронте, один из них заменил незадачливого Мюллера. Им стал кавалер Рыцарского креста, ас с 76 победами, обер- лейтенант Альфред Тимир. После короткого переучивания на Ме-262 в Рехлине Тимир 4 октября перелетел в Хисипе, однако на посадке у него отказал один из двигателей. Имевший небольшой опыт полетов на реактивном истребителе пилот не смог совершить посадку на одном работающем моторе и разбился. Надо сказать, случай с Тимирем – не первое летное происшествие, всего за месяц численность храбрых, но не имевших необходимого опыта полетов на Ме-262, летчиков "коммандо Новотны" уменьшилась с 30 до четырех!
