Авиация и космонавтика 2001 08 - [6]
Полные впечатлений и грусти по судьбе неспособного учиться на своей глупости человечества, мы идем в зал Второй мировой войны (№ 205) – второй великой бойни, круто изменившей судьбу человечества, давшей ему в руки такие средства взаимо и самоуничтожения, что вскоре после ее окончания встал вопрос о самом его дальнейшим существовании. При входе нас встречает носовая часть бомбардировщика В-26. Над головой летят японский А6М5 "Зеро" – гроза для американских летчиков на Тихом океане в первые годы войны, желто-пятнистый, под Ливийскую пустыню, итальянский Макки С.202. В экспозиции стоит "Спитфайр", достаточно редкой седьмой модификации. Рядом разместились серебристый P-51D "Мустанг" и Мессершмитт Bf-109G. По периметру зала установлены стеклянные витрины с манекенами летчиков в летном снаряжении и повседневной форме основных стран-участниц войны, кроме СССР. На одной из стен во всю ее высоту под стеклом, словно бабочки в гербарии, разместились модели практически всех основных боевых самолетов, воевавших во Второй мировой войне. На другой стене красочное панно изображает налет соединения В-17 8-й Воздушной армии США на Германию.
После зала Второй мировой сразу попадаем в зал морской авиации (№ 203). При входе в этот зал под стеклянным колпаком стоит великолепный макет атомного авианосца "Энтерпрайз" в масштабе 1/100 с полным набором современных палубных самолетов США в том же сотом масштабе. "Интрудеры", "Проулеры", "Томкэты" и "Хокаи" со сложенными плоскостями заполняют всю палубу авианосца. Сама экспозиция зала морской авиации весьма оригинальна – это кусок полетной палубы списанного авианосца "Смитцониан" (его номер "76" с рубки красуется над входом в зал). На куске палубы разместились рядом палубный истребитель Второй мировой Грумман FM-1 "Уайлдкэт" и палубный реактивный штурмовик А-4 "Скайхоук" -участник войны во Вьетнаме, под который техсостав подвешивает бомбы и ракеты, готовя машину к очередному удару по "красным". Над ними летит на бомбежку японских кораблей палубный пикировщик Дуглас SBD "Даунтлесс", активный участник боев на Тихом океане, а чуть в стороне, в яркой раскраске, куда-то торопится предвоенный палубный истребитель-биплан Боинг F4B-4. Вся композиция зала воспроизводит обстановку ангарной палубы авианосца. Созданию чувства реальности посещения авианосца служит сохранившийся навигационный мостик одного из американских авианосцев периода Второй мировой войны, установленный в небольшой нише. По стенам зала и в затемненных отсеках с локальной подсветкой представлена масса информации по развитию авиации флота США. Имеется микрокиноотсек, в котором можно посмотреть фильмы по теме. Как раз в момент нашего посещения зала один из посетителей смотрел фильм о действиях американских авианосцев во время войны во Вьетнаме (подобными установками оборудованы практически все залы музея).
Следующий зал (№ 213) посвящен исследованиям в области развития авиационной науки и их практическим приложениям. На семи экспозиционных площадках представлены различные аспекты аэродинамических, термодинамических и прочих исследований, проводившихся и проводимых научно-исследовательскими организациями США в области авиации и ракетостроения, в частности в НАСА. Отдельный стенд посвящен технологии "Стэлс". Не так давно в экспозицию был включен "свеженький" экспериментальный самолет Х-29А с крылом обратной стреловидности, его можно видеть под потолком.
"Альбатрос" D. VA
Макки С.202 "Фольгоре"
В зале № 210 размещается отдельная экспозиция, посвященная различным космическим программам, в том числе и лунной, экспонируется кусок лунного грунта (его разрешается трогать руками). Зал № 207 посвящен исследованиям далеких планет, а зал № 209 – гуманитарным и психологическим аспектам исследования космоса и дальнейшим перспективам освоения его необъятных глубин.
Этот краткий обзор экспозиции музея дает лишь общее представление о всем том великолепии, которое предстало перед нами на стендах и площадках NASM, то, что удалось увидеть и что осталось в нашей памяти как наиболее интересное и значимое. Естественно, обзор не претендует на полноту, да это и нереально для краткого обзора, который составлен на основе одного посещения с использованием весьма ограниченного печатного материала по музею. Так, прекрасной коллекции ракетно-космичекой техники в кратком обзоре уделено не очень много места (автор все-таки авиационщик), хотя следует признать, что коллекция, состоящая из ФАУ-1, ФАУ-2, боевых и космических ракет США, нашего первого спутника, отсека лунной ракеты "Сатурн-5" и многого другого, требует особого и более детального подхода.
Мечтаю, чтобы когда-нибудь нечто подобное образовалось и у нас, в России, и не на заброшенных площадках под дождем и снегом или в вечно протекающих ангарах, а в здании, не уступающем по комфортабельности для его деревянного и металлического населения, зданию NASM. Россия, внесшая огромный вклад в развитие мировой авиации и космонавтики, достойна хотя бы одного авиационного музея не хуже американского. Кстати, в США количество авиационно-космических музеев исчисляется десятками. Часть из них принадлежит государственным ведомствам, часть является частными собраниями. Пополнение коллекций государственных музеев производится в основном за счет бесплатной передачи техники с фирм-изготовителей или из эксплуатации. Бюджеты этих музеев (по американским меркам) весьма ограничены, все, что в США государственное, по определению, небогатое, и этих денег хватает только на поддержание в нормальном состоянии экспозиции, неспешного ремонта и восстановления ограниченного количества летательных аппаратов, содержания небольшого обслуживающего персонала и научных работников, занимающихся исследованиями в области истории авиации и космонавтики. Судя по всему, это одна из причин, почему в NASM очень мало российской авиационной техники и других материалов по России. Их надо покупать и перевозить в Штаты, а это достаточно дорого для госмузея. Капитолий может не утвердить эти затраты, тем более на технику почти недружественной России. В частных музеях сейчас нашей техники предостаточно, особенно современной, которую можно свободно купить в Европе в любых количествах.
