Приоритетность направления развития рынка услуг, связанного с модернизацией боевой авиации, объясняется следующим:
– основные мероприятия по модернизации техники могут быть реализованы в ближайшие 2-3 года;
– модернизированные боевые авиационные комплексы (БАК) будут отвечать современным требованиям, их боевая эффективность станет сопоставимой с эффективностью самолетов 4-го поколения, а по некоторым показателям модернизированные ДА будут превосходить самолеты 4-го поколения;
– общие затраты на ОКР и модернизацию парка боевой авиации каждой страны в 7-8 раз ниже, чем затраты, потребные для закупки самолетов F-16, и почти в 12 раз – для самолетов "Мираж-2000";
– переориентация стран ЦВЕ на западные поставки потребует от них дополнительных, и весьма значительных валютных средств на создание новой военной авиационной инфраструктуры (системы боевого управления и связи, эксплуатации и ремонта, обучения летного и технического состава и др.). Эти расходы могут составить величину порядка 100% от затрат на закупку и эксплуатацию группировки самолетов;
– для снижения расходов на модернизацию может быть использована существующая в странах ЦВЕ сеть авиаремонтных заводов. В тоже время при переориентации на Запад возникает проблема с их перестройкой и поиском дополнительных денежных средств на переоборудование заводов.
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ МИГ-21
Истребитель МиГ-21 является наиболее распространенным боевым самолетом в мире. Всего в мире выпущено более 12 тыс. машин. В настоящее время на вооружении различных стран находится около 6000 самолетов семейства МиГ-21, из которых более трети составляют машины последней модификации МиГ-21бис, выпускавшиеся с 1972 г. Хотя они морально устарели, многие из них не выработали свой летный ресурс даже на 50% и при модернизации авионики и вооружения могут составить конкуренцию истребителям четвертого поколения F-16, F-15 и "Мираж-2000". Стоимость модернизации одного МиГ-21 обходится в несколько раз дешевле закупки устаревшего F-16, которые предлагаются на мировом рынке США.
В качестве примера можно привести предложения по модернизации самолетов МиГ-21бис в вариант МиГ-21-93.
Ключевыми направлениями модернизации самолетов МиГ-21 бис являются:
– замена морально устаревшего БРЭО на новое, способное обеспечить применение современного и перспективного ВТО;
– оснащение самолетов современными управляемыми средствами поражения классов "воздух – воздух", "воздух – поверхность, противорадиоло-кационными ракетами (ПРР)и др.;
БОЕВЫЕ И УЧЕБНО БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА В СТРАНАХ ЦВЕ
– установка на борту новых средств защиты самолета;
– увеличение ресурса планера до 40 лет. На самолете устанавливается БРЛС "Копье" корпорации "Фазотрон-НИИР". Она способна обнаруживать и сопровождать до 8 целей с дальности 57 км и обстреливать одновременно две из них. Режим картографирования с высоким разрешением обеспечивает разведку местности, распознавание радиоконтрастных наземных и надводных целей и их уничтожение управляемым и неуправляемым оружием. БРЛС "Копье" обеспечивает применение:
– УР класса "воздух – воздух" средней дальности РВВ-АЕ, Р-27;
– УР класса "воздух – воздух" малой дальности Р-60 (Р-60М), Р-73;
– ПРРХ-25МП;
– корректируемых авиабомб КАБ-500КР и др.
В результате модернизации МиГ-21 бис будет способен:
– уничтожать воздушные цели днем и ночью, в свободном пространстве и на фоне земли, на средней дальности и в ближнем бою, при атаке в переднюю и заднюю полусферы цели, в условиях организованного радиопротиводействия;
– поражать аэродромы, наземные сооружения, мосты и корабли противника с помощью корректируемых авиабомб, а также с применением НУРС, фугасных авиабомб и пушек;
– поражать действующие наземные и корабельные РЛС и ЗРК противника.
Боевая эффективность самолета увеличится при:
– действиях по воздушным целям не менее, чем в 8 раз;
– действиях по наземным целям не менее, чем в 3 раза.
При этом боевая экономичность модернизированного самолета МиГ-21 бис (соотношение боевого потенциала и стоимости) будет в 7-8 раз выше, чем у F-16A.
На сегодняшний день на рынке модернизации МиГ-21бис наиболее активно действуют израильские и российские фирмы. "Израэль эйркрафт ин-дастри" (1А1) и "Элбит" совместно с румынской "Аэростар" получили контракт на модернизацию 100 румынских МиГов в вариант МиГ-21-2000 (стоимость контракта ЗООмлн дол).
Авиапромышленность Израиля уже модернизировала десятки МиГ-21 для Замбии и Эфиопии в обмен на приобретение у них крупной партии бывших в эксплуатации самолетов этого типа по бросовым ценам: они использовались как источник запасных частей. Налажено также и собственное производство запчастей по имеющимся образцам.
Израиль модернизировал девять МиГ-21 для Камбоджи и ведет переговоры с рядом других стран. Однако израильские фирмы имеют ограниченные возможности по модернизации МиГ-21 на ближневосточном рынке и в Северной Африке. Многие страны, обладающие большими парками МиГ-21, являются для Израиля потенциальными противниками (Сирия, Ливия, Алжир и др.). Тем не менее Израиль рассчитывает модернизировать до 500 истребителей семейства МиГ в странах Африки, Восточной Европы и ЮВА.
