Продолжает удачную серию монографий о советских самолетах "Армада". За последний год среди прочих монографий об исторической военной технике появились вторая часть "Пе-2", а также "Су-17", "Р-5 и P-Z" М.А. Маслова. Все они подкупают гармоничным сочетанием удачного текста и высоким качеством графики и фото- иллюстратива. "Хороший пример заразителен", и вот уже Издательский Дом "Техника-Молодежи" выпустил "в формате" "Армады" монографию Д.Хазанова и Н.Гордюкова "Ближний бомбардировщик Су-2". Основным отличием является существенное увеличение текста (примерно вдвое по сравнению с "Армадой"), в основном, за счет детального описания боевой карьеры самолета и боевых действий вооруженных им авиаполков во время войны. Подкупает обстоятельный и детальный анализ архивных советских и немецких документов, а "модельное" качество технического описания и фотографий удовлетворяют самым высоким требованиям. Но для обычного чтения "горизонтальный лопух" подобного объема в мягкой обложке неудобен.
"Су-2" – первая монография о самолете среди многочисленной книжной продукции ИД "Т-М", ранее издавшего, главным образом, хроники боевых действий. О "Неизвестной битве в небе Москвы 1941-1942 гг." речь уже шла в прежних обзорах, однако в последнее время появились рецензии, резко критикующие это издание. К сожалению, истинным мотивом некоторых из этих публикаций является не оценка книги, а сведение счетов, причем даже не с автором, а с Гендиректором ИД "Т-М". Книга "Жаркое лето Афганистана" В.Марковского представляет собой сборник многочисленных журнальных публикаций, хотя и дополненный новыми фотографиями. Наиболее интересной "боевой хроникой" является "Авиация гражданской войны" В.Кондратьева и М.Хайрулина. Фактически это первая русскоязычная книга, с достаточной полнотой описывающая боевые действия российской авиации на фронтах гражданской войны в 1918- 1920 гг. Издание прекрасно иллюстрировано уникальными фотографиями, приведены эмблемы и "боевые раскраски" самолетов – и "красных", и "белых". Много новой и ранее неопубликованной информации и о летчиках. Очень жаль, что по финансовым причинам книгу напечатали частично на офсете, в результате некоторые фотографии оказались весьма низкого качества, явно не соответствующего исходному. Будем надеяться, что подобные хроники не останутся "затерянными островами" в безбрежном "справочном океане", а в ближайшем будущем превратятся сначала в "архипелаги", а затем и в "материки".
Из других войн и военных конфликтов, где принимала участие и советская авиация, в последнее время наши историки авиации обращают все большее внимание на Корейскую войну 1950-1953 гг. Описанию воздушных боев наших летчиков посвящена кни- га-хроника А.А.Германа и И.А.Сеидо- ва "Красные дьяволы на 38-й параллели" (Киев, ООО "Руслана", 1998 (2*)). Здесь с предельно возможной полнотой собраны и систематизированы сведения о боевых действиях наших добровольцев. В книге подкупает попытка "точно стыковать" советские и западные материалы, но забавляет не слишком удачная попытка списать все "невязки" на третью сторону – летчиков ОВА (корейцев и китайцев), сведения о боях которых отрывочны и весьма скудны. Надеюсь, что на основе ставших недавно доступными китайских материалов это "белое пятно" В недалеком будущем удастся стереть.
Говоря о других изданиях, появившихся на Украине, следует выделить книгу-персоналию "Степан Васильевич Гризодубов" (Харьков, "Майдан", 1999, авторы В.К.Решетов, Л.Г.Авксентьев, В.Е.Власко). В монографии, посвященной известному пионеру отечественной авиации, собраны и систематизированы материалы, подробно освещающие творческую биографию авиаконструктора и отца знаменитой летчицы В.С.Гризодубовой.
Из региональных российских изданий хочется выделить две интересных книги с нетрадиционной тематикой. Одна из них – "Аляска – Сибирь. Трасса мужества" (Якутск, "Якутский край", 2000), написана известным историком И.Негенблей и посвящена перегоночному "воздушному мосту" из США в СССР в годы Великой Отечественной войны. В книге подробно описаны многие ранее малоизвестные факты и события авиационного ленд-лиза. И хотя, как справедливо отметили занимавшиеся аналогичной тематикой московские историки авиации, в книге нет каких-то откровений и открытий, подбор и систематизация материала вызывают уважение. Особый интерес представляет хроника потерь личного состава и документальное описание летных происшествий 1-й Краснознаменной перегоночной дивизии ГВФ за 1942-1945 гг.
На другом конце России – в Калининграде вышла в свет небольшая книга местного историка авиации и краеведа В.А.Цветкова "Воздушные перевозки Восточной Пруссии", посвященная развитию гражданской авиации в 20-е – 30-е годы. Впервые на русском языке опубликован строго документальный материал о Кенигсбергском аэропорте Девау и деятельности Деру- люфта, причем уточнена даже дата начала воздушных перевозок с Ходынки в мае 1922 г. Особо хочется отметить тот факт, что это издание является едва ли не единственным, посвященным описанию и деятельности аэродромов – темы в нашей авиационной истории совершенно неизученной. Хочется надеяться, что эта "первая ласточка" недолго будет оставаться "в гордом одиночестве". Отрадно, что обе книги – и И.Е.Негенбли, и В.А.Цветкова – написаны на достаточно высоком научном уровне.
