В серии "Самолеты мира" как своеобразное продолжение монографии "Самолетостроение в СССР" издательство ЦАГИ выпустило "Авиационный сборник № 13-14" (приложение к бюллетеню ЦАГИ "Техническая информации"). В нем в двух частях представлены сухопутные истребители США (часть 1 – от Р-1 до знаменитой "Аэрокобры" Р-39, часть 2 – от Р-40 до Р- 60). Любопытно, что это издание выполнено на основе переводов отдельных Интернет-статей 1992-1993 гг., написанных Дж. Бауэром и дополненных В. Котельниковым по применению американских истребителей в СССР в годы войны. На мой взгляд, это одно из лучших переводных западных изданий на русском языке (к остальным мы еще вернемся). Достоинства определили, во первых, "незамусоленность" информации, квалифицированное научно-техническое редактирование материала и его дополнение нашими ведущими историками и специалистами. К недостаткам следует отнести составление списка машин по формальным признакам. Так, "Хок" I (Р-6Е) в справочник вошел, а его "потомки" – "ястребы" II, III, IV – первоначально приписанные к авиации флота США и ведущие обозначение от F-11, в книге отсутствуют, хотя именно они широко экспортировались по всему миру в 30- е годы и активно применялись в большом количестве войн и региональных конфликтов, прежде всего, как сухопутные истребители. Кроме того, в последние годы нашим историкам стали доступны материалы по китайской авиации, а Китай в те годы, как известно, был основным импортером авиатехники США (его доля в экспорте самолетов и моторов доходила до 20%). На этом фоне утверждения о том, что после отправки в Китай о самолетах ничего не известно, уже выглядят несостоятельными.
Тем, кто интересуется не столько историческими, сколько современными боевыми самолетами настоящего и будущего, хочу порекомендовать обратить внимание на изданный в "АСТ-Астрель" справочный "мини-сериал" (6 книжек карманного формата) членов редколлегии "АиК" В.Е.Ильина по многоцелевым истребителям и боевым самолетам России и зарубежных стран начала XXI века, и проф. Е.И.Ружиц- кого по американским и европейским СВВП. Здесь систематизирована интересная обзорная информация по современной авиатехнике и ближайшим перспективам ее развития. Текст отлично отредактирован, при беглом чтении не нашлось ничего, в чем бы автора можно было "ущучить". ". Удивило только то, что на обложке книги о российских истребителях изображен американский F-14 !? Как выяснилось, издатели даже не удосужились показать окончательный вариант обложки ни автору, ни редактору.
Отрадно, что некоторые справочные издания естественным образом трансформируются в "документальную беллетристику". Такой увлекательной для чтения книгой стала "Гонка за призраком скорости (Самые быстрые самолеты)", М., Илби, 2000, написанная В.А. Бакурским на основе серии статей, ранее опубликованных в "Крыльях Родины". В книге, кроме безукоризненной фактологии по скоростным, гоночным и рекордным самолетам 1910-х – 1930-х годов, описан весь драматизм непрекращающейся самоотверженной погони отдельных личностей и всего человечества с целью "проткнуть" очередной барьер скорости и вместе с рекордным самолетом протащить туда "как нитку всю остальную авиацию". Особый интерес заслуживает второй раздел, где описаны попытки создания в разных странах самых скоростных боевых самолетов в годы Второй мировой войны, когда за скоростью гнались уже не из-за триумфа, а просто "ради жизни".
На фоне "девятого вала" справочной литературы о летательных аппаратах, от которого уже давно хочется "перекурить", продолжает оставаться очень заметным практически полное отсутствие исторической литературы в области приборно-агрегатной тематики. В лучшем случае об этом можно прочесть в книгах по истории отдельных предприятий, которые, как правило, не ставят перед собой задачу исто- рико-технического анализа продукции, а уделяют основное внимание описанию внутренней жизни "фирмы". До сих пор нет ни одной книги по истории создания и развития отечественных авиационных РЛС и ОЭС. Немного оживились двигателисты, издав несколько "справочно-рекламных" изданий. "Прорыв" в области авиационного вооружения составила книга Минского издательства "Харвест" "История авиационного вооружения", написанная хорошо знакомым читателям А.Б. Широкорадом. В последние годы его многочисленные публикации нередко подвергаются критике, зачастую по нетехническим мотивам. Новую его книгу прочел с большим интересом, но не буду ее ни особенно хвалить, ни критиковать, достоинства прежде всего в систематизации обширного материала и в том, что это "первая ласточка". Рекомендую каждому составить о ней собственное мнение после прочтения.
В разделе "Монографии" среди журнальных (пока еще не книжных) публикаций постепенно становится "тесно". Некоторые самые популярные самолеты, в первую очередь, "МиГи" привлекли внимание уже не одного, а нескольких авторов. В итоге у читателя начинается "головная боль": или в очередной раз читать все подряд, или "на бегу" выискивать основные отличия от предыдущей публикации. Поневоле приходит на ум необходимость строго научного стиля изложения: подробное описание всего существенно нового, а также неточностей и ошибок в прежних изданиях, постоянные ссылки на предшественников и "телеграфное" изложение ранее опубликованного. Но как в этом случае быть с новыми книжными монографиями, не очень понятно. Среди последних обращает на себя внимание новое издание книги А.Фомина "Су-27. История истребителя" (М., "РА Интервестник", 2000). По сравнению с первым оно значительно доработано, в первую очередь, за счет графики и иллюстратива. На мой взгляд, эта монография может служить примером для подражания, как надо создавать и издавать подобную литературу. Помимо стандартной в таких случаях информации, много внимания уделено описанию силовой установки и агрегатов, приборов и оборудования, вооружения. А главное, речь идет не только об истории создании истребителя Су-27, а обо всем семействе многоцелевых боевых и учебно-боевых самолетов – Су-27, Су-30, Су-32/34, Су- 33, Су-35, Су-37. Прямо как у О.Бендера с людоедкой Эллочкой: "Мадам! Вас обманули. Вам продали гораздо лучший мех!…"
