Авиация и космонавтика 1999 03 - [23]
Несколько Н-5 было передано китайцами правительству Кампучии, возглавляемому диктатором Пол Потом. Эти машины, пилотировавшиеся китайскими экипажами, приняли участие в гражданской войне, нанося удары по силам Хенг Самрина. При захвате в январе 1979 года авиабазы 'Почен-тонг два Н-5 были захвачены вьетнамскими войсками.
Самолеты семейства Н-5 до сих пор состоят на вооружении как в ВВС, так и в ВМС. Велись работы по оснащению морских самолетов этого типа противокорабельными управляемыми ракетами, однако на вооружение ракетоносный вариант самолета, очевидно, не поступил.
Кроме бомбардировщиков Ил-28, китайской морской авиации в 1960 году было передано 50 торпедоносцев Ту-14. Однако эти машины находились на вооружении сравнительно короткое время (сказался разрыв отношений с СССР и отсутствие в Китае собственной ремонтной базы для Ту-14).
В начале 1950-х годов КНР было передано около 50 дальних бомбардировщиков Ту-4, способных нести ядерное оружие (принципиальная договоренность о передаче такого оружия Китаю была достигнута между Сталиным и Мао-Цзедуном). Хотя советскую атомную бомбу Китай так и не получил, Ту-4 прослужили в составе ВВС НОАК более 40 лет. Часть из них прошла модернизацию, включающую, в частности, переоснащение турбовинтовыми двигателями. Последние самолеты этого типа в 1990-х годах использовались в качестве носителей беспилотных самолетов-мишеней, а также ведения дальней морской разведки и как транспортные.
В начале 1956 года было заключено советско-китайское межправительственное соглашение, предусматривающее постройку в КНР предприятий по производству современных бомбардировщиков, способных нести ядерное оружие. В сентябре 1957 года было подписано соглашение о передаче Китаю лицензии на выпуск новейшего дальнего бомбардировщика Ту-16, лишь год назад начавшего поступать в строевые части советских ВВС. В соответствии с соглашением, Китай получил из Советского Союза два бомбардировщика, комплект деталей, необходимых для сборки одного самолета на китайском предприятии, а также соответствующую техническую и технологическую документацию.
Бомбардировщик Н-6
К испытанию воздушной мишени готовится китайский Ту-4, переоснащенный турбовинтовыми двигателями АИ-20
Серийную постройку нового тяжелого самолета было решено организовать сразу на двух новых предприятиях -авиазаводах в Харбине и Сиане. В мае 1959 года в Харбине началась сборка первого Ту-16 из советских деталей. Длят оказания технической помощи на это предприятие было командировано 200 высококвалифицированных специалистов с авиазавода в Шеньяне, уже освоившего выпуск современных реактивных самолетов по советской технологии). Первый полет этой машины состоялся 27 сентября 1959 года, а в декабре бомбардировщик, получивший китайское обозначение Н-6А, был передан ВВС.
На авиазавод в Сиань, где предполагалось наладить крупносерийное производство Ту-16, из Шеньяна, ставшего своеобразной "школой передового опыта" в авиапромышленности Китая, было командировано 1040 инженерно-технических работников и 1697 рабочих. В 1961 году было принято решение о передаче на это предприятие всех работ по производству Н-6.
Политический и экономический хаос в стране затянул процесс освоения выпуска столь сложного и трудоемкого изделия, как реактивный тяжелый бомбардировщик. К изготовлению серийной оснастки для Н-6А удалось приступить лишь в 1964 году, а в 1966 году был изготовлен первый планер, предназначенный для статиспытаний. 24 декабря 1968 года Ту-16, полностью построенный к Китае, совершил свой первый испытательный полет. Машину пилотировал экипаж, возглавляемый летчиком-испытателем Ли Юануем.
В 1963 году, еще до освоения выпуска Н-6А, на авиазаводе в Сиане началось переоборудование первого самолета этого типа, собранного в Харбине,вноситель атомной бомбы. Был доработан грузоотсек, система управления сбросом вооружения, установлена система охлаждения спецбоеприпаса, средства биологической защиты экипажа, а также необходимое для ядерных испытаний контрольно-измерительное оборудование. Модернизация бомбардировщика была завершена в 1964 году, а 14 мая следующего года эта машина провела первый успешный сброс атомной бомбы на полигоне в пустынном районе западного Китая. Таким образом, КНР заявила о себе как о полноценной ядерной державе, имеющей не только ядерные боеприпасы (первый взрыв ядерного устройства Китай осуществил еще в 1962 году), но и вполне современные средства их доставки.
В 1970 году начались работы по созданию для бомбардировщика Н-6 на-вигационно-бомбардировочной системы нового поколения с более высоким уровнем автоматизации. В состав системы входила навигационная БЦВМ, автоматический прокладчик, доплеровская РЛС, усовершенствованные автопилот и радиолокационный бомбардировочный прицел. Летные испытания модернизи-рованого самолета начались в 1975 году и завершились через шесть лет. Серийный выпуск Н-6А с новой прицельно-навигационной системой начался в 1982 году. Вероятно, параллельно шел процесс переоснащения новым оборудованием и ранее выпущенных бомбардировщиков.'
