Авиация и космонавтика 1999 02 - [3]

Шрифт
Интервал

За этой зоной было безраздельное господство огневого поражения объектов противника авиацией, в т.ч. и в процессе А. п. в.

В современных условиях структура огневого поражения противника стала качественно иной.

Новыми компонентами в структуре огневого поражения противника явились Ракетные войска и армейская авиация. Качественно изменились артиллерия и фронтовая авиация; качественно другими стали обычные авиационные средства поражения (АСП), в их боевых комплектах прочное место принадлежит высокоточное оружие (ВТО). Качественно другими стали и объекты противника, подлежащие поражению в ходе А.п.в.

Учитывая изложенное, рекомендуется оперативное взаимодействие между силами и средствами, привлекаемыми к огневому поражению противника (силы армии ВВС и ПВО; АА; РВ и А), организовывать по зонам преимущественных действий, а тактическое взаимодействие - по объектам поражения в каждой зоне преимущественных действий, отдавая при этом преимущество тому огневому средству (самолеты; боевые вертолеты; ПУ РВ; артиллерия), заданная степень поражения объекта противника которого - наибольшая в конкретной боевой обстановке (уничтожение; вывод из строя; повреждение).

Четвертое. Глубина зоны преимущественных действий в общем виде определяется как разность между максимальной досягаемостью того или иного огневого средства и удалением позиции старта огневого средства от линии фронта (ЛФ). Для авиации - это разность между тактическим радиусом полета самолета (группы самолетов) и удалением аэродрома взлета от ЛФ. Для авиации эта величина переменная, зависящая от многих факторов, в т.ч. от типа самолета, высоты и скорости полета, боевой зарядки, возможностей самолетов по заправке топливом в воздухе, совмещения (несовмещения) аэродрома взлета и посадки.

При определении глубины зоны преимущественных действий для артиллерии, в частности, реактивных артиллерийских систем, важно учитывать минимальную дальность стрельбы. Так, напрмер, реактивная артиллерийская система 9К58 "Смерч" имеет максимальную дальность стрельбы 70 км, а минимальную - 20 км. Если стартовая позиция ПУ этой системы будет располагаться на расстоянии 10 км от ЛФ, то глубина зоны преимущественных действий будет не 60 км. а 40 км.

В таблице 2 представлен расчетный вариант осредненных значений глубины зон преимущественных действий БА, ША и ИА армий ВВС и ПВО современного состава, РВ и А и армейской авиации.

Из таблицы следует, что в современных условиях и на ближайшую перспективу глубина зоны преимущественных действий армии ВВС и ПВО в 3…4 раза превышает глубину зон преимущественных действий АА, РВ и А и перекрывает всю глубину оперативного построения войск потенциального противника на западных стратегических напра влениях.

Самолеты, подразделения, части армии ВВС и ПВО в своей зоне преимущественных действий будут выполнять комплекс задач: огневых, разведывательных и специальных. Основными в ходе А.п.в. будут огневые задачи. Разведывательные задачи будут решаться как в интересах РВ и А, а в ряде случаев и армейской авиации.

Важной специальной задачей армии ВВС и ПВО, выполняемой в интересах повышения эффективности огневого поражения противника, а, следовательно, и его составной части - А.п.в., является осуществление управления силами и средствами, привлекаемыми к огневому поражению, с использованием самолетов ДРЛО (типа "Шмель").

Все это обуславливает объективную потребность непосредственного управления силами и средствами, привлекаемыми к А.п.в. в ходе огневого поражения противника, со стороны Командующего армией ВВС и ПВО.

В холе огневого поражения противника важное место отводится сохранению живучести на земле (стартовых позициях, аэродромах, площадках) и самолетов, и боевых вертолетов, и ПУ ракет, и огневых позиций ствольной и реактивной артиллерии. Решение этой жизненно важной задачи в конкретных условиях боевой обстановки будет возлагаться на части (соединения) ПВО из состава армии ВВС и ПВО. Это положение усиливает значимость непосредственного управления силами и средствами, привлекаемыми к А.п. войск фронта (армии), осуществляемой в динамике огневого поражения противника как в обороне, так и в наступлении, со стороны командующего армией ВВС и ПВО, особенно с использованием воздушных командных пунктов.

Пятое. В табл.1 (см. первую часть в АиК Г98) представлена динамика развития показателей А.п.в. более чем за полувековой период развития отечественных ВС (1941-1998 гг.).

При определении (в теоретическом, практическом аспектах) показателей (критериев) А.п.в. в нынешних условиях и на ближайшую перспективу рекомендуется за основу брать комплексное влияние факторов (условий), сформулированных в данной работе.

Шестое. Определяющим показателем (критерием) А.п.в. была, есть и будет ее эффективность, которая зависит от многих факторов (состав сил, выделяемых от авиационного объединения на А.п.в., который, в свою очередь, зависит от состава ударной авиации; качество АСП; уровень профессиональной подготовки летного состава; качество авиационной техники (AT) и т.п.).

Этот показатель А.п.в. нуждается в капитальном специальном исследовании. В рамках данной работы обратим внимание на прямую связь эффективности А.п.в. с таким количественным показателем как относительный состав ударной авиации (БА, ША) в Военно-воздушных силах.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


Олег Антонов

Эта книга посвящена выдающемуся авиаконструктору и ученому Олегу Константиновичу Антонову, создателю всемирно признанных самолетов — от легкого АН-2 до сверхтяжелых гигантов «Руслан», «Антей» и «Мрия». Автор имел возможность на протяжении многих лет общаться с Генеральным конструктором. Собранный в книге уникальный материал впервые становится достоянием гласности. Издание иллюстрировано редкими фотографиями.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Коснувшись неба

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.